Зміст: Перевірка ↓ Встановлення ↓
При виконанні більшості робіт на головці блоку циліндрів необхідний динамометричний ключ, а також довгий багатогранний торцевий ключ Т55, а також спеціальний пристрій для зняття зубчастого ременя. З витратних матеріалів при встановленні головки блоку циліндрів знадобиться нова прокладка відповідної товщини та комплект нових болтів кріплення.
1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора.
2. Злийте рідину, що охолоджує, у відповідну ємність.
3. Від'єднайте рукав повітрозабірника від повітряного фільтра.
4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
5. Від'єднайте паливопроводи, що подають, від форсунок і покладіть їх на чисте ганчір'я.
6. Заглушіть отвори до форсунок і ТНВД відповідними пробками (можна ганчіркою або навіть паперовими носовичками).
7. Від'єднайте зворотний паливопровід від форсунок до ТНВД.
8. Від'єднайте кабель живлення свічок розжарювання.
9. Від'єднайте штекер живлення до датчиків температури.
10. Викрутіть болти кріплення приймальної труби глушників від турбонагнітачів.
11. Від'єднайте від турбонагнітувача маслопроводи, що подає і поворотний, а отвори заглушіть чистими пробками. При необхідності зніміть турбонагнітач.
12. Зніміть зубчастий ремінь. Від'єднайте від головки блоку циліндрів шланги циркуляції охолоджувальної рідини.
14. Двигун TD. Від'єднайте трос прискорювача запуску холодного двигуна.
15. Викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності зворотної їх загвинчування (див. ілюстрацію).
Увага! Щоб уникнути подальшого викривлення головки блоку циліндрів, знімати її слід тільки з остиглого двигуна.
16. Зніміть головку блоку циліндрів. Якщо з-за щільної посадки головка не від'єднується, то обстучите її пластмасовим молотком.
Перевірка
17. Видаліть колишню ущільнювальну прокладку. Ущільнювані поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими, без залишків маси ущільнювача.
Увага! Не зачищайте поверхні, що ущільнюються, головки блоку циліндрів за допомогою гострих інструментів. Задири або подряпини, що утворилися, можуть стати причиною подальшого пошкодження головки.
18. Переконайтеся, що на сідлах клапанів немає тріщин. Невеликі тріщини трохи більше 0,5 мм допускаються. Головка блоку циліндрів у разі може встановлюватися повторно для подальшої експлуатації.
19. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність викривлень. Це особливо необхідно виконувати, якщо мало місце прогорання прокладки.
20. Встановіть довгу металеву лінійку або косинець уздовж зачищеної ущільнюваної поверхні головки і за допомогою шаблону переконайтеся у відсутності викривлень понад 0,1 мм.
AUDI не рекомендує виконувати доробку (шліфування) головки блоку циліндрів. Тому, якщо викривлення перевищує 0,1 мм, головку блоку циліндрів слід замінити на нову.
Встановлення
Перед встановленням головки блоку циліндрів необхідно уточнити товщину нової прокладки. На дизельних двигунах встановлюються прокладки головки блоку циліндрів різної товщини. Вона залежить від висоти виступу поршнів. Від товщини встановленої прокладки залежить розмір камери згоряння. Товщина прокладки позначається насічками або отворами малого діаметра на прокладці (див. стрілку на ілюстрації 9.0).
При заміні головки блоку циліндрів або після її зняття з наступною установкою встановлюється нова прокладка абсолютно ідентична колишньої. Це означає, що замість попередньої прокладки повинна бути придбана та встановлена прокладка з таким самим числом насічок або отворів.
Якщо ж виконувалася заміна деталей колінчастого валу (самого колінчастого валу, шатунів, поршнів) або колишня головка блоку циліндрів встановлюється на новий блок циліндрів, то необхідно попередньо виміряти виступ поршнів (див. ілюстрацію 9.0а). Під виступом поршнів розуміється відстань, яку поршні виступають над поверхнею блоку циліндрів. Керуючись величиною даного виступу, слід набувати та встановлювати відповідну прокладку.
Увага! Різьблення болтів кріплення головки і різьблення отворів під болти кріплення в блоці циліндрів повинно бути чистим і без пошкоджень. В іншому випадку момент затягування болтів не буде відповідати номінальному. В отворах під болти не повинно бути олії або рідини. Невиконання цієї умови може спричинити розрив металу блоку циліндрів.
21. Поверніть колінчастий вал, щоб жоден з поршнів не знаходиться у ВМТ. В іншому випадку в момент встановлення головки блоку циліндрів відкритий клапан може вдаритися об поршень.
22. Укладіть прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів так, щоб її маркування або напис "OBEN" (верх) була звернена до головки блоку.
23. Встановіть головку блоку циліндрів. Якщо на блоці циліндрів немає центруючих штифтів, то в майстернях в отвори під болти 8 і 10 вкручуються два напрямні пальці, які дозволяють уникнути зміщення як самої головки так і прокладки в момент установки. Замість напрямних пальців можна вставити два штирі відповідного діаметра.
24. Вверніть усі болти кріплення головки блоку циліндрів і затягніть їх спочатку на холодному двигуні в кілька етапів та в послідовності, як показано на ілюстрації 9.15 з наступними моментами затягування.
1-й етап. Вкрутіть болти динамометричним ключем з моментом 40 Нм.
2-й етап. Підтягніть болти динамометричним ключем з моментом 60 Нм.
3-й етап. Доверните болти гайковим ключем на пів-обороту (180°), не перериваючи при цьому поступального руху ключа.
4-й етап. Прогрійте двигун (температура рідини, що охолоджує, повинна бути приблизно 80°C) і доверніть болти гайковим ключем на ¼ оберту (90°), не перериваючи при цьому поступального руху ключа.
Увага! Якщо головка блоку циліндрів знімалася з-за пошкодженої прокладки головки, то охолоджуючу рідину слід повністю злити і замінити на нову. Те ж саме відноситься і до заміни головки блоку циліндрів.
Дефектну прокладку головки блоку циліндрів можна розпізнати за однією або декількома нижченаведеними ознаками:
а) втрата охолоджуючої рідини,
б) хмари білих газів із вихлопної труби,
в) при працюючому двигуні з розширювального бачка з рідиною, що охолоджує, виходять бульбашки повітря. а при відкритті кришки бачка відбувається активний витік охолоджувальної рідини у вигляді піни,
г) сіра або коричнева емульсія стержневом покажчику рівня моторного масла з-за попадання охолоджуючої рідини в моторне масло.
Увага! Охолоджуюча рідина в системі мастила двигуна може стати причиною руйнування підшипників. Негайно замініть прокладку головки блоку циліндрів. Двигун не запускайте! Доставку автомобіля в майстерню виконуйте шляхом завантаження на платформу.
