Якщо фази газорозподілу не відрегульовані, то привід клапанів і кривошипно-шатунний механізм працюють не узгоджено. Неправильно відрегульований механізм газорозподілу є причиною падіння ефективної потужності двигуна, а в екстремальних випадках може призвести до виходу двигуна з ладу в результаті удару поршня про клапан, що не встиг закритися. Регулювання механізму газорозподілу кожного типу двигуна виконується по-різному.
Заміна зубчастого ременя у п'яти- та шестициліндрових двигунів можлива лише за допомогою спеціальних інструментів.
У п'ятициліндрового двигуна для зняття зубчастого ременя потрібно зняти, а потім знову встановити віброгасник на колінчастому валі. Ця операція виконується за допомогою спеціальної надставки 2079 для динамометричного ключа і контропори 2084. Ці пристосування не потрібні при заміні тільки головки блоку циліндрів. 11ри заміні головки зубчастий ремінь у своїй нижній частині залишається на шестірні колінчастого валу.
Що стосується шестициліндрового двигуна, то для регулювання газорозподільного механізму після заміни зубчастого ременя та демонтажу головки блоку циліндрів необхідна точна, за допомогою спеціальних приладів, встановлення розподільного та колінчастого валів у положення ВМТ.
Ці проблеми не властиві чотирициліндровому двигуну. При виконанні робіт із зубчастим ременем спеціальні інструменти не потрібні.
Чотирьохциліндровий двигун
1. Встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ.
2. Зніміть клиновий або струмковий ремінь.
3. Зніміть ремінний шків з колінчастого валу, вивернувши болти кріплення з внутрішнім шестигранником (не центральний болт кріплення).
4. Зніміть захисний кожух ременя.
5. Послабте натяг зубчастого ременя та зніміть його.
6. Встановіть новий ремінь. Якщо не відбулося зміщення колінчастого та розподільного валів, то можна виходити з того, що налаштування приводу клапанів не збите. Ми рекомендуємо перестрахуватися та ще раз перевірити її.
7. Повертайте шестерню зубчастого ременя на розподільчому валу доти, доки мітка під стрілкою на шестірні 1 не збігається з міткою на задній захисній кришці зубчастого ременя 2 (див. ілюстрацію).
Якщо ж знадобиться провернути розподільчий вал, то це можна буде зробити за умови, що жоден із поршнів не перебуватиме у ВМТ. В іншому випадку станеться пошкодження клапанів або поршнів.
8. Укладіть зубчастий ремінь на шестірні колінчастого та проміжного валів.
9. Закріпіть шків клинового ременя на колінчастому валу, повернувши один болт. При цьому дотримуйтесь правильної установки шківа, яка залежить від версії двигуна. У деяких випадках ремінний шків повинен зафіксуватися на завзятому штифті. В інших варіантах отвори під болти кріплення шківа розташовані асиметрично і тому установка шківа буде виконана правильно, якщо всі отвори на шківі збігатимуться з отворами на колінчастому валі.
10. Повертайте колінчастий валдотехпор, поки насічка на шківі клинового ременя не буде звернена вгору.
11. Поєднайте насічку на шестірні проміжного валу з насічкою на шківі клинового ременя (див. стрілки на ілюстрації).
12. Накладіть зубчастий ремінь. Не допустіть усунення положення шестерень і шківів.
13. Натягніть зубчастий ремінь.
14. Зніміть кришку розподільника запалювання та переконайтеся, що бігунок розподільника звернений до насічки на корпусі розподільника. Якщо це не так, виверніть болт кріплення розподільника.
15. Повертайте розподільник до того часу, поки бігунок стане навпроти насічки. У разі потреби вийміть бігунок і встановіть його навпроти насічки.
16. Встановіть розподільник запалювання на місце та закріпіть болтом.
17. Переверніть двигун двічі та перевірте регулювання.
Перед тим як встановити нижню частину захисного кожуха зубчастого ременя, знову зніміть шків клинового ременя з колінчастого валу.
18. Встановіть ремінний шків на місце і переконайтеся в його правильній посадці.
19. Затягніть болти кріплення ремінного шківа з моментом 20 Нм.
20. Налаштуйте кут випередження запалювання.
П'ятициліндровий двигун
Якщо зубчастий ремінь знімається тільки з шестерні розподільчого валу, щоб замінити головку блоку циліндрів, спеціальний інструмент не потрібен.
21. Встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ.
22. Зніміть клиновий ремінь.
23. Зніміть захисний кожух ременя.
24. Послабте натяг зубчастого ременя та зніміть його.
25. Встановіть контропору 2084 на ремінний шків колінчастого валу (з віброгасником) та викрутіть центральний болт за допомогою надставки 2079.
26. Зніміть шків, шестерню та зубчастий ремінь.
27. Позначте напрямок обертання зубчастого ременя, щоб правильно встановити його. Колишній зубчастий ремінь завжди встановлюйте, дотримуючись його напрямку обертання.
28. Укладіть зубчастий ремінь на зняту шестерню колінчастого валу.
29. Встановіть шестірню зубчастого ременя разом із ременем на колінчастий вал. Переконайтеся, що зубчастий ремінь ніде не пережимається.
30. Встановіть контропору 2084 на ремінний шків колінчастого валу (з віброгасником) та затягніть центральний болт за допомогою надставки 2079 з моментом 350 Нм.
31. Переконайтеся, що розподільний та колінчастий вали знаходяться у ВМТ. Якщо це не так, то обертайте розподільний вал до тих пір, поки мітка у вигляді насічки на тильній стороні шестірні зубчастого ременя не збігатиметься з верхньою кромкою кришки головки блоку циліндрів. Це положення можна спостерігати через оглядовий отвір (див. стрілку на ілюстрації).
32. Встановіть мітку положення колінчастого валу у ВМТ, що знаходиться на маховику, навпроти мітки в оглядовому вікні на картері. Можна також скористатися опорними мітками ВМТ на шківі клинового ременя на колінчастому валу. Цифрами 1 і 2 відзначені опорні мітки при встановленому захисному кожусі зубчастого ременя, цифрами 3 і 4 - ВМТ при знятому захисному кожусі (див. ілюстрації).
33. Накладіть зубчастий ремінь на шестірні розподільного валу та водяного насоса, а також на натяжний ролик. Положення розподільного та колінчастого валів не змінюйте.
34. Натягніть зубчастий ремінь.
35. Виконайте два повні оберти двигуна та перевірте регулювання.
36. Перевірте положення розподільника запалювання, виконаючи всі дії, вказані для чотирициліндрового двигуна.
37. Відрегулюйте кут випередження запалювання.
Шестициліндровий двигун
Для заміни зубчастого ременя потрібні спеціальні інструменти.
38. Зніміть струмковий ремінь разом із механізмом натягу.
39. Зніміть з обох боків захисні кожухи ременя.
40. Встановіть поршень циліндра №1 у положення ВМТ. Опорні мітки на ремінному шківі та захисному кожусі зубчастого ременя повинні збігатися, а отвори більшого діаметра на стопорних пластинах шестерень обох розподільних валів не будуть звернені до центру двигуна.
41. Викрутіть з блоку циліндрів датчик кута випередження запалення, а замість нього вкрутіть спеціальний пристрій 3242, званий упором колінчастого валу. Цей пристрій при вкручуванні повинен зайти у відповідний отвір на колінчастому валу. Затягніть пристрій без додаткових зусиль (див. ілюстрацію).
42. Зніміть з колінчастого валу шків струмкового ременя та нижню частину захисного кожуха зубчастого ременя.
43. Позначте напрямок обертання зубчастого ременя для подальшого встановлення. Напрямок обертання зубчастого ременя за його наступної установки не змінюйте.
44. Закріпіть спеціальний пристрій 3243 на стопорних пластинах розподільних ват. Цей пристрій називають упором розподільного валу при його встановленні в ВМТ (див. ілюстрацію).
45. Ослабте болти кріплення шестерень зубчастого ременя на розподільчих валах, вивернувши їх приблизно на три оберти.
46. Зніміть упор розподільного валу 3243.
47. Зніміть шестірні зубчастого ременя з конуса обох розподільних валів. Скористайтеся для цього кулачковим знімачем.
48. Вставте кулачки в отвори шестірні і упріть їх у маточину шестерні. При цьому болт кріплення шестерні залишається ослабленим приблизно на три обороти (див. ілюстрацію).
З цього моменту виконуються регулювальні роботи. Якщо зубчастий ремінь буде замінено, це слід зробити зараз.
49. Накладіть зубчастий ремінь.
50. Закріпіть на стопорних пластинах розподільних валів спеціальний пристрій 3243 і переконайтеся, що пристрій встановлено правильно. Шестерні зубчастого ременя на конусах обох розподільних валів повинні сидіти так, щоб їх можна було провернути, проте не можна допускати, щоб шестерні могли розгойдуватися з боку на бік. Болт кріплення має бути затягнутий рукою.
51. Натягніть зубчастий ремінь.
52. Затягніть болти кріплення шестерень ременя на розподільчих валах з моментом 70 Нм.
53. Зніміть спеціальні пристрої.
54. Встановіть всі зняті перед цим деталі.