Poznámka: Ak nie je nastavené časovanie ventilov, pohon ventilu a kľukový mechanizmus nefungujú v harmónii. Nesprávne nastavený mechanizmus časovania ventilov spôsobuje pokles efektívneho výkonu motora a v extrémnych prípadoch môže viesť až k poruche motora v dôsledku nárazu piestu do ešte neuzavretého ventilu. Nastavenie mechanizmu distribúcie plynu pre každý typ motora sa vykonáva inak.
Výmena ozubeného remeňa na päť- a šesťvalcových motoroch je možná len s pomocou špeciálneho náradia.
Na päťvalcovom motore, ak chcete odstrániť ozubený remeň, musíte odstrániť a potom znova nainštalovať tlmič vibrácií na kľukový hriadeľ. Táto operácia sa vykonáva pomocou špeciálneho nástavca 2079 pre momentový kľúč a protidržiak 2084. Tieto nástroje nie sú potrebné pri výmene iba hlavy valcov. Pri výmene hlavy zostáva ozubený remeň v jej spodnej časti na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
Čo sa týka šesťvalcového motora, pre nastavenie rozvodového mechanizmu po výmene ozubeného remeňa a demontáži hlavy valcov je potrebné presne pomocou špeciálnych nástrojov nastaviť vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ na TDC.
Tieto ťažkosti nie sú typické pre štvorvalcový motor. Pri práci s ozubeným remeňom nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje.
Štvorvalcový motor
1. Piest valca č. 1 nastavte do polohy TDC.
2. Odstráňte klinový alebo rebrovaný remeň.
3. Demontujte remenicu z kľukového hriadeľa odskrutkovaním montážnych skrutiek s vnútorným šesťhranom (nie stredová skrutka).
4. Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
5. Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa a vyberte ho.
6. Nainštalujte nový ozubený remeň. Ak sa kľukový hriadeľ a vačkové hriadele neposunuli, potom môžeme predpokladať, že nastavenie pohonu ventilov nie je znížené. Odporúčame hrať na istotu a znova skontrolovať.
7. Otočte ozubené koleso na vačkovom hriadeli, kým sa značka pod šípkou na ozubenom kolese 1 nezhoduje so značkou na zadnom kryte ozubeného remeňa 2 (pozri ilustráciu).
Ak potrebujete otočiť vačkový hriadeľ, môžete to urobiť za predpokladu, že žiadny z piestov nie je v TDC. V opačnom prípade dôjde k poškodeniu ventilov alebo piestov.
8. Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
9. Jednou skrutkou pripevnite klinovú remenicu ku kľukovému hriadeľu. Zároveň dbajte na správnu montáž remenice, ktorá závisí od verzie motora. V niektorých prípadoch sa musí remenica zablokovať na prítlačnom kolíku. V iných verziách sú otvory pre upevňovacie skrutky remenice umiestnené asymetricky a preto bude inštalácia remenice vykonaná správne, ak sa všetky otvory na remenici zhodujú s otvormi na kľukovom hriadeli.
10. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým zárez na remenici klinového remeňa nebude smerovať nahor.
11. Zarovnajte zárez na ozubenom kolese predlohového hriadeľa so zárezom na remenici klinového remeňa (pozri šípky na obrázku).
12. Nasaďte ozubený remeň. Zároveň nedovoľte, aby sa poloha ozubených kolies a remenice prehadzovala.
13. Napnite ozubený remeň.
14. Odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania a uistite sa, že posúvač rozdeľovača smeruje k zárezu na kryte rozdeľovača. Ak tomu tak nie je, odstráňte upevňovaciu skrutku rozdeľovača.
15. Otáčajte rozvádzačom, kým nebude posúvač oproti zárezu. V prípade potreby odstráňte posúvač a znova ho nainštalujte proti zárezu.
16. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania na miesto a zaistite ho skrutkou.
17. Dvakrát otočte motor a skontrolujte nastavenie.
Pred inštaláciou spodnej časti krytu ozubeného remeňa znova odstráňte remenicu klinového remeňa z kľukového hriadeľa.
18. Nainštalujte remenicu na miesto a uistite sa, že je správne nasadená.
19. Utiahnite skrutky remenice na 20 Nm.
20. Nastavte časovanie zapaľovania.
Päťvalcový motor
Ak sa rozvodový remeň demontuje iba z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa kvôli výmene hlavy valcov, nie je potrebný žiadny špeciálny nástroj.
21. Piest valca č. 1 nastavte do polohy TDC.
22. Odstráňte klinový remeň.
23. Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
24. Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa a vyberte ho.
25. Namontujte protiľahlú podperu 2084 na remenicu kľukového hriadeľa (s tlmičom vibrácií) a odskrutkujte stredovú skrutku pomocou predĺženia 2079.
26. Odstráňte remenicu, prevod a ozubený remeň.
27. Označte smer otáčania ozubeného remeňa, aby bol správne nainštalovaný. Starý ozubený remeň nasaďte vždy v správnom smere otáčania.
28. Položte ozubený remeň na odstránené ozubené koleso kľukového hriadeľa.
29. Namontujte ozubené koleso s remeňom na kľukový hriadeľ. Uistite sa, že ozubený remeň nie je nikde pricviknutý.
30. Namontujte podperu počítadla 2084 na remenicu kľukového hriadeľa (s tlmičom vibrácií) a dotiahnite stredovú skrutku s predĺžením 2079 až 350 Nm.
31. Uistite sa, že vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ sú v TDC. Ak nie, otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa značka zárezu na zadnej strane ozubeného remeňa nezhoduje s horným okrajom krytu hlavy valcov. Túto polohu možno pozorovať cez pozorovací otvor (pozri šípku na obrázku).
32. Nastavte značku polohy kľukového hriadeľa na TDC, ktorá sa nachádza na zotrvačníku, oproti značke v priezore na kľukovej skrini. Môžete tiež použiť referenčné značky TDC na remenici klinového remeňa na kľukovom hriadeli. Čísla 1 a 2 označujú referenčné značky s namontovaným krytom ozubeného remeňa, čísla 3 a 4 označujú TDC s odstráneným krytom (pozri ilustrácie).
33. Nasaďte ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a vodného čerpadla, ako aj na napínací valec. Nemeňte polohu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
34. Napnite ozubený remeň.
35. Vykonajte dve úplné otáčky motora a skontrolujte nastavenie.
36. Skontrolujte polohu rozdeľovača zapaľovania po splnení všetkých činností špecifikovaných pre štvorvalcový motor.
37. Nastavte časovanie zapaľovania.
Šesťvalcový motor
Na výmenu ozubeného remeňa sú potrebné špeciálne nástroje.
38. Odstráňte rebrovaný remeň spolu s napínacím mechanizmom.
39. Odstráňte chrániče ozubeného remeňa na oboch stranách.
40. Piest valca č. 1 nastavte do polohy TDC. Referenčné značky na remenici a kryte ozubeného remeňa sa musia zhodovať a väčšie otvory na dorazových doskách ozubených kolies oboch vačkových hriadeľov nebudú smerovať do stredu motora.
41. Odstráňte snímač časovania zapaľovania z bloku valcov a namiesto toho naskrutkujte špeciálny nástroj 3242, nazývaný doraz kľukového hriadeľa. Tento nástroj, keď je zaskrutkovaný, musí zapadnúť do príslušného otvoru na kľukovom hriadeli. Utiahnite prípravok bez väčšej sily (pozri ilustráciu).
42. Odstráňte remenicu a spodnú časť krytu ozubeného remeňa z kľukového hriadeľa.
43. Určte smer otáčania ozubeného remeňa pre následnú montáž. Pri následnej montáži ozubeného remeňa nemeňte smer otáčania.
44. Pripevnite špeciálny nástroj 3243 na doštičky vaty rozdeľovača. Toto zariadenie sa nazýva doraz vačkového hriadeľa, keď je nainštalovaný na TDC (pozri ilustráciu).
45. Uvoľnite skrutky ozubeného remeňa na vačkových hriadeľoch odskrutkovaním asi o tri otáčky.
46.Odstráňte zarážku vačkového hriadeľa 3243.
47. Odstráňte ozubené remene z kužeľa oboch vačkových hriadeľov. Použite na to sťahovák vačky.
48. Vložte vačky do otvorov prevodovky a oprite ich o náboj prevodovky. V tomto prípade zostane skrutka pastorka uvoľnená asi o tri otáčky (pozri ilustráciu).
Od tohto momentu sa vykonávajú nastavovacie práce. Ak sa má ozubený remeň vymeniť, musí sa to urobiť teraz.
49. Nasaďte ozubený remeň.
50. Nasaďte špeciálny nástroj 3243 na blokovacie platne vačkového hriadeľa a uistite sa, že je nástroj správne nainštalovaný. Ozubené remene na kužeľoch oboch vačkových hriadeľov musia byť usadené tak, aby sa dali otáčať, ale ozubené kolesá sa nesmú kývať zo strany na stranu. Upevňovacia skrutka musí byť utiahnutá rukou.
51. Napnite ozubený remeň.
52. Utiahnite skrutky ozubeného remeňa na vačkových hriadeľoch momentom 70 Nm.
53. Odstráňte špeciálne nástroje.
54. Znova nainštalujte všetky predtým odstránené diely.
Komentáre návštevníkov