1. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu do vhodnej nádoby.
3. Odpojte manžetu nasávania vzduchu od vzduchového filtra.
4. Odstráňte kryt hlavy valcov.
5. Odpojte prívodné palivové potrubia od vstrekovačov a položte ich na čistú handru.
6. Zatvorte otvory na vstrekovače a vstrekovacie čerpadlo vhodnými zátkami (môžete použiť handry alebo dokonca papierové vreckovky).
7. Odpojte spätné vedenie paliva od vstrekovačov k vstrekovaciemu čerpadlu.
8. Odpojte napájací kábel žeraviacej sviečky.
9. Odpojte napájanie snímačov teploty.
10. Vyskrutkujte skrutky upevnenia prijímacej rúrky tlmičov z turbodúchadla.
11. Odpojte prívodné a vratné olejové vedenie od turbodúchadla a uzatvorte otvory čistými zátkami. V prípade potreby odstráňte turbodúchadlo.
12. Odstráňte ozubený remeň. Odpojte cirkulačné hadice chladiacej kvapaliny od hlavy valcov.
14. TD motor. Odpojte lanko akcelerátora studeného štartu.
15. Vyskrutkujte skrutky upevnenia hlavy bloku valcov v poradí ich zaskrutkovania (pozri ilustráciu).
Pozor! Aby ste predišli následnému zdeformovaniu hlavy valcov, mali by ste ju demontovať iba zo studeného motora.
16. Demontujte hlavu valca. Ak sa v dôsledku pevného uloženia hlava neoddelí, poklepte na ňu plastovým kladivom.
Vyšetrenie
17. Odstráňte staré tesnenie. Tesniace plochy hlavy a bloku valcov musia byť absolútne čisté, bez zvyškov tesniacej hmoty.
Pozor! Tesniace plochy hlavy valcov nečistite ostrými nástrojmi. Výsledné ryhy alebo škrabance môžu spôsobiť následné poškodenie hlavy.
18. Skontrolujte, či na sedlách ventilov nie sú praskliny. Malé trhliny nie väčšie ako 0,5 mm sú povolené. Hlava valca môže byť v takýchto prípadoch preinštalovaná pre ďalšiu prevádzku.
19. Skontrolujte hlavu bloku valcov, či nie sú deformované. Toto je potrebné najmä vtedy, ak tesnenie prehorelo.
20. Pozdĺž vyčisteného tesniaceho povrchu hlavy umiestnite dlhú kovovú pravítko alebo pravítko a pomocou šablóny overte, či nedochádza k deformácii väčšej ako 0,1 mm.
AUDI neodporúča prerábať (leštenie) hlavy valcov. Preto, ak zakrivenie presiahne 0,1 mm, potom by mala byť hlava valca vymenená za novú.
Inštalácia
Pred inštaláciou hlavy valcov skontrolujte hrúbku nového tesnenia. Dieselové motory sú vybavené tesneniami hlavy valcov rôznych hrúbok. Závisí to od výšky výstupku piestov. Objem spaľovacej komory závisí od hrúbky inštalovaného tesnenia. Hrúbka tesnenia je označená zárezmi alebo otvormi malého priemeru na samotnom tesnení (pozri šípku na obrázku 9.0).
Pri výmene hlavy valca alebo po jej odstránení s následnou inštaláciou sa nainštaluje nové tesnenie, ktoré je úplne identické s predchádzajúcim. To znamená, že namiesto predchádzajúceho tesnenia je potrebné zakúpiť a nainštalovať tesnenie s rovnakým počtom zárezov alebo otvorov.
Ak boli vymenené diely kľukového hriadeľa (samotný kľukový hriadeľ, ojnice, piesty) alebo je stará hlava valca inštalovaná na novom bloku valcov, potom sa musí najprv zmerať výstupok piestu (pozri obrázok 9.0a). Vyčnievanie piestu sa vzťahuje na vzdialenosť, ktorú piesty vyčnievajú z povrchu bloku valcov. Podľa veľkosti tohto výčnelku by ste si mali kúpiť a nainštalovať príslušné tesnenie.
Pozor! Závity skrutiek hlavy a závity otvorov pre skrutky v bloku valcov musia byť čisté a nepoškodené. V opačnom prípade nebude uťahovací moment skrutiek zodpovedať nominálnej hodnote. V otvoroch pre skrutky nesmie byť olej ani kvapalina. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k prasknutiu kovu bloku valcov.
21. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby žiadny z piestov nebol v hornej úvrati. V opačnom prípade, keď je hlava valca nainštalovaná, môže otvorený ventil zasiahnuť piest.
22. Položte tesnenie hlavy valcov na blok valcov tak, aby jeho označenie alebo nápis «OBEN» (top) tvárou k hlave bloku.
23. Namontujte späť hlavu valca. Ak na bloku valcov nie sú žiadne centrovacie kolíky, potom sa v dielňach zaskrutkujú dva vodiace kolíky do otvorov pre skrutky 8 a 10, ktoré zabránia posunutiu samotnej hlavy a tesnenia v čase inštalácie. Namiesto vodiacich kolíkov je možné vložiť dva kolíky príslušného priemeru.
24. Zaskrutkujte všetky upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov a dotiahnite ich najskôr na studenom motore v niekoľkých stupňoch a postupne, ako je znázornené na obrázku 9.15 s nasledujúcimi okamihmi nádychu.
1. etapa. Skrutky zaskrutkujte momentovým kľúčom s krútiacim momentom 40 Nm.
2. etapa. Utiahnite skrutky momentovým kľúčom na 60 Nm.
3. etapa. Utiahnite skrutky o pol otáčky kľúčom (180°), bez prerušenia pohybu kľúča dopredu.
4. etapa. Zahrejte motor (teplota chladiacej kvapaliny by mala byť okolo 80°C) a utiahnite skrutky kľúčom o ¼ otáčky (90°), bez prerušenia pohybu kľúča dopredu.
Pozor! Ak bola hlava valcov odstránená z dôvodu poškodeného tesnenia hlavy, chladiaca kvapalina musí byť úplne vypustená a vymenená za novú. To isté platí pre výmenu hlavy valcov.
Chybné tesnenie hlavy valcov možno rozpoznať podľa jedného alebo viacerých z nasledujúcich faktorov:
A) strata chladiacej kvapaliny
b) oblaky bielych plynov z výfukového potrubia,
V) Keď motor beží, z expanznej nádrže chladiacej kvapaliny vychádzajú vzduchové bubliny. a keď je uzáver nádržky otvorený, dochádza k aktívnemu úniku chladiacej kvapaliny vo forme peny,
G) sivá alebo hnedá emulzia na mierke motorového oleja v dôsledku vniknutia chladiacej kvapaliny do motorového oleja.
Pozor! Chladiaca kvapalina v systéme mazania motora môže spôsobiť poruchu ložísk. Okamžite vymeňte tesnenie hlavy valcov. Neštartujte motor! Dodanie automobilu do dielne sa vykonáva naložením na plošinu.
Komentáre návštevníkov