Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ, vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP), olejové čerpadlo a čerpadlo posilňovača bŕzd.
Pohon rozvodového mechanizmu, ako aj vysokotlakové palivové čerpadlo v dieselových motoroch vyžadujú veľmi presné nastavenie. Po zmene napnutia remeňa alebo jeho výmene je potrebné ho upraviť, čo si zase vyžaduje znalosti, skúsenosti a čas. Preto sa pri vykonávaní servisu hlavná práca týkajúca sa rozvodového remeňa obmedzuje na kontrolu jeho stavu a napnutia.
Pri nastavovaní napnutia rozvodového remeňa alebo pri jeho demontáži (napríklad pri výmene alebo pri demontáži hlavy valcov) je potrebné upraviť časovanie ventilov a spustenie prívodu vstrekovacieho čerpadla. To môže urobiť iba špecialista a navyše sú potrebné špeciálne nástroje a zariadenia.
Náradie potrebné na nastavenie časovania ventilov je možné objednať v špecializovanej dielni, avšak vyrobiť kontrolné a meracie zariadenie so šípkovým ukazovateľom a príslušným adaptérom na takéto nastavenie začiatku napájania vstrekovacieho čerpadla je pomerne náročné. Preto sa odporúča vykonať tieto nastavenia v dielni.
1. Uvoľnite skrutku rozpínacej svorky na konci ochranného krytu ozubeného remeňa.
2. Stlačte dve upevňovacie západky a odstráňte hornú časť ochranného krytu (pozri šípky na obrázku). Spodnú časť ochranného krytu je možné odstrániť až po demontáži remenice kľukového hriadeľa odskrutkovaním dvoch montážnych skrutiek.
Kontrola stavu
3. Uistite sa, že na rozvodovom remene nie sú žiadne stopy oleja alebo praskliny. Zuby remeňa musia byť neporušené a nesmú vykazovať známky opotrebovania.
4. Otočte motor, aby ste skontrolovali stav remeňa po celej jeho dĺžke. Remeň s defektmi je potrebné vymeniť za nový.
Kontrola napätia
Kontrola napnutia rozvodového remeňa sa vykonáva spolu s kontrolou jeho stavu. Na kontrolu napnutia ozubeného remeňa na motoroch TD je potrebný špeciálny merací prístroj VW 210 Toto zariadenie umožňuje merať napnutie ozubeného remeňa určitej dĺžky.
TD motor
5. Pritlačte ozubený remeň rukou na úsek medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a hriadeľom vstrekovacieho čerpadla tak, aby bol priehyb remeňa v mieste merania.
6. Namontujte merací prístroj v mieste vychýlenia na uvedenom úseku a zaznamenajte odpočet prístroja (pozri ilustráciu).
7. Raz otočte kľukovým hriadeľom.
Pozor! Kľukovým hriadeľom otáčajte iba pomocou remenice kľukového hriadeľa alebo remenice generátora. Neotáčajte kľukovým hriadeľom za remenicu vačkového hriadeľa!
8. Zopakujte meranie napnutia rozvodového remeňa a zaznamenajte získanú hodnotu. Ak zariadenie ukazuje hodnotu 12-13, potom je napätie normálne. V opačnom prípade upravte napnutie remeňa.
Motor TDI
Motor TDI má napínací valec s automatickým nastavením napnutia rozvodového remeňa. Kontrola napätia sa vykonáva takto:
9. Nainštalujte napínací valec tak, aby zárez (vyhĺbenie) a príruba na ňom boli oproti sebe. V tejto polohe týchto značiek zodpovedá napnutie ozubeného remeňa norme (pozri ilustráciu).
10. Skontrolujte činnosť mechanizmu napínacieho valca. Za týmto účelom zatlačte rukou na ozubený remeň. Zárez a príruba na napínacom valci by mali byť voči sebe posunuté.
11. Uvoľnite pás. Zárez a príruba napínacieho valca by mali byť opäť oproti sebe. Ak tomu tak nie je, upravte napnutie rozvodového remeňa alebo vymeňte napínací valec.
