Чотирьох- та п'ятициліндрові двигуни
1. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора.
2. Зніміть повітряний фільтр на автомобілях із системою упорскування Мопо-Motronic.
3. Злийте у відповідну ємність охолоджувальну рідину.
4. Від'єднайте від головки блоку циліндрів шланги циркуляції охолоджувальної рідини.
5. Зніміть кришку розподільника запалювання разом із проводами високої напруги.
6. Від'єднайте трос "газу".
7. П'ятициліндровий двигун. Від'єднайте насос гідроприводу підсилювача рульового керування та розмістіть його у моторному відсіку. Не від'єднуйте шланги гідроприводу від насоса.
Увага! Шланги чутливі до перегину.
8. Позначте відповідним чином усі дроти, що йдуть до головки блоку циліндрів, а також до форсунок та впускного колектора.
9. Від'єднайте паливні трубопроводи системи упорскування.
10. Позначте вакуумні шланги на впускному колекторі або на штуцері дросельної заслінки та від'єднайте їх.
11. Від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальмівного приводу.
12. Зніміть верхню частину колектора впуску у п'ятициліндрових двигунів. Зніміть клапанні форсунки, але паливні трубопроводи від них поки не від'єднуйте.
13. Покладіть клапанні форсунки у чисті, стійкі до дії бензину пластикові пакети.
14. Від'єднайте штекер прискорювача запуску холодного двигуна. Клапан виверніть та відкладіть убік від місця робіт, не від'єднуючи шланг подачі палива.
15. Позначте штекерні з'єднання системи упорскування палива та від'єднайте їх. Штекери мають різне забарвлення.
16. П'ятициліндровий двигун. Зніміть коректор складу горючої суміші разом із корпусом повітряного фільтра.
17. Від'єднайте приймальну трубу глушників від колектора.
18. Чотирьохциліндровий двигун. Від'єднайте верхній кронштейн генератора. Перед цим послабте натяг клинового ременя.
19. Зніміть захисний кожух ременя. Послабте натяг зубчастого ременя і зніміть його з приводної шестерні розподільчого валу.
20. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
21. Викрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів. Послідовність вигвинчування болтів назад протилежна послідовності затягування (див. ілюстрацію).
Увага! Головку блоку циліндрів слід знімати з холодного двигуна. В іншому випадку зняту з гарячого двигуна головку може після остигання "повісті".
22. Зніміть головку блоку циліндрів разом із закріпленими на ній впускним та випускним колекторами, а також розподільником запалювання (п'ятициліндровий двигун). Якщо головка важко відокремлюється від блоку циліндрів, то послабте її посадку обстукуванням пластмасовим молотком.
Шестициліндровий двигун
Порядок дій зі зняттям головки блоку циліндрів на даному двигуні дано на прикладі головки лівого ряду циліндрів. Знімання головки з правого ряду виконується аналогічно.
23. Зніміть кришку двигуна та захисний кожух струмкового ременя.
24. Зніміть струмковий ремінь, див. розділ.
25. Зніміть зубчастий ремінь, див. розділ.
26. Від'єднайте приймальну трубу глушників від колектора.
27. Злийте рідину, що охолоджує, з двигуна через зливний отвір, а також з радіатора через отвір внизу праворуч.
28. Від'єднайте рукав коробки повітря-хопритоку (повітрозабірника) від впускного колектора.
29. Від'єднайте штекер від датчика Холла.
30. Зніміть шланги вентиляції картера з лівої та правої сторін головки блоку циліндрів.
31. Від'єднайте шланг повітря від повітряного фільтра.
32. Від'єднайте шланг зниженого тиску кондиціонера та/або блокування диференціала від штуцера з лівого боку дросельної заслінки.
33. Витягніть з моторного відсіку повітрозабірник разом із шлангами вентиляції картера, подавши повітрозабірник назад, а потім піднявши весь вузол вгору.
34. Вийміть фіксатор тросу "газу", від'єднайте трос і відкладіть його осторонь місця робіт.
35. Від'єднайте штекер датчика температури повітря, що забирається, і клапана стабілізації холостого ходу.
36. Від'єднайте паливні шланги, що подає та відводить.
37. Від'єднайте провід "маси" (-) від кріплення за штуцером дросельної заслінки.
38. Від'єднайте шланг від блоку керування перед штуцером дросельної заслінки.
39. Від'єднайте штекер кутового датчика дросельної заслінки.
40. Від'єднайте шланг електромагнітного клапана адсорбера від штуцера дросельної заслінки з правого боку.
41. Зніміть усі наконечники свічок запалювання
42. Від'єднайте всі штекери клапанних форсунок
43. Від'єднайте штекер датчика детонаційного згоряння та обігріву лямбда-зонда.
44. Від'єднайте штекер лямбда-зонда і відкладіть дроти убік.
45. Від'єднайте штекер датчика тиску та температури моторного масла (на задньому торці лівої головки циліндрів).
46. Від'єднайте штекер вентилятора обдува радіатора.
47. Від'єднайте шланг (синього кольору) зворотного клапана, що знаходиться в одному джгуті зі шлангами вакуумного підсилювача гальмівного приводу.
48. Від'єднайте штекери на форсунках з лівої та правої сторін.
49. Від'єднайте кронштейн кріплення труби гідроприводу, встановлений на впускному колекторі. Гідропривід не роз'єднуйте.
50. Від'єднайте впускний колектор та зніміть його.
51. Отвори колектора заглушіть чистим ганчірком.
52. Від'єднайте трубку рідини, що охолоджує, від заднього торця головки циліндрів.
53. Від'єднайте трубку газоаналізатора.
54. Зніміть лямбду-зонд.
55. Викрутіть болти кріплення та зніміть теплозахисний щиток випускного колектора.
56. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
57. Зніміть захисний кожух зубчастого ременя.
58. Від'єднайте від головки циліндрів шланг від бачка до насоса гідроприводу підсилювача рульового керування.
59. Викрутіть болти кріплення головки циліндрів. Послідовність відгвинчування болтів протилежна порядку їх затягування (див. ілюстрацію 8.21).
Увага! Знімайте головку блоку циліндрів з холодного двигуна. Гарячу головку після зняття може "повісти".
60. Зніміть головку блоку циліндрів. Якщо з-за щільної посадки головка не від'єднується, то обстучите її пластмасовим молотком.
Перевірка
61. Видаліть колишню ущільнювальну прокладку. Ущільнювані поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими, без залишків маси ущільнювача.
Увага! Не зачищайте поверхні, що ущільнюються, головки блоку циліндрів за допомогою гострих інструментів. Задири або подряпини, що утворилися, можуть стати причиною подальшого пошкодження головки.
62. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність викривлень. Це особливо необхідно виконувати, якщо мало місце прогорання прокладки.
63. Установіть довгу металеву лінійку або косинець уздовж зачищеної ущільнюваної поверхні головки і за допомогою шаблону переконайтеся у відсутності викривлень понад 0,1 мм. Якщо викривлення більше зазначеного значення, головку блоку циліндрів слід відшліфувати.
Доробка головки блоку циліндрів допускається у певних межах. Допустима мінімальна висота головки чотирициліндрових двигунів становить 132,6 мм, а 5- і 6-циліндрових 132,75 мм.
Встановлення
64. Змастіть напрямні гідравлічних штовхачів тонким шаром мастила, якщо встановлюватиметься нова головка циліндрів або головка із підмінного фонду.
65. Змастіть розподільний вал і встановіть його на місце (див. відповідний розділ).
Увага! Різьблення болтів кріплення головки і різьблення отворів під болти кріплення в блоці циліндрів повинно бути чистим і без пошкоджень. В іншому випадку момент затягування болтів не буде відповідати номінальному. В отворах під болти не повинно бути олії або рідини. Невиконання цієї умови може спричинити розрив металу блоку циліндрів.
66. Поверніть колінчастий вал проти напрямку обертання, щоб жоден з поршнів не перебуває у ВМТ. В іншому випадку в момент встановлення головки блоку циліндрів відкритий клапан може вдаритися об поршень.
67. Покладіть прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів так, щоб її маркування або напис "OBEN" (верх) була звернена до головки блоку.
68. Встановіть головку блоку циліндрів на місце. З цією метою майстерні при роботі з 4- та 5-циліндровими двигунами користуються двома напрямними пальцями, які дозволяють уникнути зміщення як самої головки, так і прокладки в момент установки. Напрямні пальці можна виготовити самостійно, відпиливши головки у двох старих болтів кріплення головки та пропиливши шліц під викрутку. Після вкручування кількох болтів кріплення головки ці напрямні пальці вивертаються за допомогою викрутки, але в їх місце ввертаються болти кріплення.
69. Поверніть усі болти кріплення головки блока циліндрів і затягніть їх у послідовності, як показано на ілюстрації 8.21. Затягування болтів виконується в залежності від типу двигуна у два або три етапи.
Чотирьох- та п'ятициліндрові двигуни
1-й етап. Вкрутіть болти динамометричним ключем з моментом 40 Нм.
2-й етап. Підтягніть болти динамометричним ключем з моментом 60 Нм.
3-й етап. Доверните болти гайковим ключем на пів-обороту, не перериваючи при цьому поступального руху ключа. Допускається виконання цієї операції двома доворотами по чверті обороту кожен. Послідовність доворачивания болтів така ж, що і при їх вворачивании і затягуванні.
Шестициліндрові двигуни
1-й етап. Вкрутіть болти динамометричним ключем з моментом 60 Нм.
2-й етап. Доверните болти гайковим ключем на пів-обороту, не преры вая при цьому поступального руху ключа. Допускається виконання цієї операції двома доворотами по чверті обороту кожен. Послідовність повертання болтів така ж, що і при їх вворачивании і затягуванні.
Після виконання довороту затягування болтів закінчено. Подальше їхнє підтягування не допускається.
При встановленні троса "газу" і клапанних форсунок у п'ятициліндрового двигуна особливу увагу зверніть на їх правильне положення.
Увага! Дотримуйтесь послідовності затягування болтів кріплення впускного колектора у шестициліндрових двигунів.
70. Перевірте кут випередження запалення після повної установки головки блоку циліндрів чотирьох- та п'ятициліндрових двигунів.
Увага! Якщо головка блоку циліндрів знімалася з-за пошкодженої прокладки головки, то охолоджуючу рідину слід повністю злити і замінити на нову. Те ж саме відноситься і до заміни головки блоку циліндрів.
Дефектну прокладку головки блоку циліндрів можна розпізнати за однією або декількома нижченаведеними ознаками:
- а) втрата охолоджуючої рідини,
- б) хмари білих газів із вихлопної труби,
- в) при працюючому двигуні з розширювального бачка з охолоджувальною рідиною виходять бульбашки повітря, а при відкритті кришки бачка відбувається активний витік охолоджуючої рідини у вигляді піни,
- г) сіра або коричнева емульсія стержневом покажчику рівня моторного масла з-за попадання охолоджуючої рідини в моторне масло.
Увага! Охолоджуюча рідина в системі мастила двигуна може стати причиною руйнування підшипників. Негайно замініть прокладку головки блоку циліндрів. Двигун не запускайте! Доставку автомобіля в майстерню виконуйте шляхом завантаження на платформу.
[Ця стаття скопійована з онлайн-ресурсу: AUDIMANUAL]