Arborele cu came este situat în partea de sus a chiulasei. Prin intermediul camelor excentrice, in functie de pozitia pistoanelor cilindrilor, arborele deschide si inchide supapele, controland astfel sincronizarea supapelor. Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit.
Arborele cu came nu acționează direct asupra supapelor, ci indirect, prin tachetele plăcilor (vezi ilustrația 7.0).
Tachetul plăcii este o cupă inversată plasată pe tija supapei. Tachetele plăcilor sunt echipate cu compensatoare hidraulice, astfel încât nu este necesară reglarea jocului supapelor.
Atenţie! O lovitură destul de puternică a motorului, care apare imediat după pornire, poate fi rezultatul funcționării tacheților hidraulici. Acest fenomen poate apărea după pornirea motorului unei mașini care nu a fost folosită de mult timp. Acest lucru se întâmplă ca urmare a scurgerii de ulei de la tachetele hidraulice, care, la rândul lor, duce la formarea jocului în antrenarea supapei. În acest caz, nu există niciun motiv de îngrijorare. După ceva timp, zgomotul motorului va dispărea. Dar dacă unul dintre tachetele plăcii continuă să bată după ceva timp, inclusiv atunci când motorul este cald, atunci acesta este un motiv pentru a verifica supapa.
Când supapa este în poziția închisă, uleiul de la linia de lubrifiere a motorului intră în punteria discului prin canelură. După trecerea prin supapa de reținere a împingătorului, uleiul umple camera de înaltă presiune, în care nu există presiune în acest moment. Concomitent cu acest proces, arcul de presiune apasă strâns tachetul plăcii împotriva camei arborelui cu came. Când arborele cu came se rotește, cama sa excentrică apasă pe tachetul plăcii, creând astfel o presiune în exces în camera de înaltă presiune. Supapa de reținere închide orificiul prin care pătrunde uleiul, asigurând menținerea cantității de ulei furnizată. Și, deoarece uleiul nu este compresibil, se creează o barieră rigidă între punteria plăcii și cilindru, iar supapa este împinsă în jos de forța presiunii camei.
După ce supapa se închide, scurgerea de ulei creează un mic joc de supapă, care este compensat de un arc de presiune care împinge tachetul discului în sus. După ce supapa de reținere se deschide, uleiul începe să curgă din nou în spațiul eliberat din camera de înaltă presiune și ciclul se repetă.
Camele arborelui cu came nu ating tachetele plăcilor din centrul lor, ci ușor în lateral. Acest lucru duce la faptul că la fiecare apăsare a camei, are loc o deplasare ușoară a supapei în jurul axei sale. Acest lucru evită impactul neuniform asupra supapelor și potrivirea lor slăbită.
Între blocul cilindrilor și chiulasa este instalată o garnitură pentru a asigura etanșeitatea și a preveni amestecarea lichidului de răcire cu uleiul de motor. Garnitura este rezistenta la temperaturi ridicate si schimbari de presiune.
Motoarele diesel sunt echipate cu garnituri de diferite grosimi. Grosimea garniturii depinde de mărimea proeminenței pistonului.
[Text furnizat de resursa online: AUDIMANUAL.RU]