- Există scurgeri vizibile în conductele de combustibil?
- Ați deconectat și apoi reconectat conectorii cablurilor de mai multe ori? Coroziunea sau manipularea necorespunzătoare pot deteriora contactele.
- Inspectați cu atenție conectorii componentelor individuale ale sistemului de injecție. Nu îndoiți contactele, doar pulverizați-le cu spray de contact.
- Dacă motorul nu funcționează bine la ralanti, verificați dacă motorul aspiră aer suplimentar.
Găsirea locului în care intră "aerul suplimentar"
Secțiunile neetanșe ale sistemului de admisie a aerului permit trecerea așa-numitului aer suplimentar, adică aerului care nu este inclus în calculele unității de control și, prin urmare, perturbă în mod semnificativ procesul de pregătire a amestecului de lucru cu combustibil. Cantitatea de combustibil din amestecul de lucru scade incontrolabil. Această încălcare este cel mai vizibilă la ralanti din cauza fluctuațiilor numărului de rotații.
1. Verificați furtunurile de vid pentru fisuri și rezistența fixării lor. Verificați toate furtunurile conectate la galeria de admisie (de exemplu, de la servofrânarea, de la regulatorul de presiune a combustibilului, supapa electromagnetică a sistemului, sistemul de colectare/returnare a vaporilor de combustibil).
2. Încălziți motorul, apoi, lăsându-l la ralanti, deschideți capota.
3. Aplicați combustibil de pornire dintr-o sticlă de pulverizare (de ex, "Startpilot") conducta de ramificare a supapei de accelerație, garniturile de flanșă, orificiile de admisie și conductele către unități controlate prin presiune redusă. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul sondei lambda.
4. Dacă numărul de rotații se modifică la pulverizarea unui anumit loc, atunci a fost detectată o zonă cu scurgeri.