Întinzător curea dințată
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturile de osie. Scoateți scutul inferior al compartimentului motor și decuplați urechea de blocare din față.
3. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
4. Scoateți ambele faruri așa cum este descris în Secțiunea 12.
5. Deconectați cablul de la blocarea capotei, apoi deșurubați șuruburile traversei de pe panourile laterale ale compartimentului motor și consolele din față și scoateți-l. De asemenea, scoateți conducta mică de aer montată pe calorifer.
6. Opriți șuruburile de fixare superioară a radiatorului și îndepărtați suporturile (vezi secțiunea 2). Nu deconectați furtunurile de la radiator.
7. Acum radiatorul trebuie separat de suporturile din partea dreaptă și adus înainte pentru a crea un spațiu de lucru în fața motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile suporturilor de pe partea dreaptă a radiatorului, de pe motorul 3D, îndepărtați conductele de aer, apoi deșurubați piulițele de montaj inferioare și aduceți partea dreaptă a radiatorului înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit. Alternativ, puteți scoate radiatorul (vezi secțiunea 2), care va crea un spațiu de lucru mult mai mare.
8. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în Capitolul 7.
9. Scoateți ansamblul ventilator termovâscos (vezi secțiunea 2). Pentru a face acest lucru, deșurubați mai întâi șuruburile de fixare a rotorului, apoi blocați flanșa/rotul și deșurubați piulița de fixare a cuplajului termovâscos. Un instrument de blocare de casă poate fi realizat dintr-o bandă de metal cu două șuruburi înșurubate într-un capăt (distanța dintre centrele orificiilor de pe flanșă/ scripete este de aproximativ 18 mm).
10. Opriți șuruburile și îndepărtați mecanismul de tensiune al unei curele de transmisie auxiliară.
11. Rotiți arborele cotit și motorul instalat în poziția PMS așa cum este descris în capitolul 2. Această procedură implică îndepărtarea curelei de transmisie a pompei de combustibil și instalarea tijei de blocare a arborelui cu came. Marcajele TDC de pe volant și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie aliniate.
12. Slăbiți șurubul de pe întinzătorul curelei dințate, apoi rotiți angrenajul în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea curelei și strângeți șurubul.
13. Opriți un șurub și îndepărtați mecanismul de tensiune din blocul de cilindri (vezi ilustrația).
Instalare
14. Instalați întinzătorul și introduceți șurubul, dar nu-l strângeți complet încă.
15. Montați și tensionați cureaua de transmisie dințată (vezi capitolul 4).
16. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară.
17. Instalați cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul 7).
18. Instalați ansamblul ventilator termovâscos așa cum este descris în Sectiunea 2.
19. Instalați radiatorul așa cum este descris în Sectiunea 2.
20. Conectați un cablu de încuietorire a unei capote și stabiliți o bară transversală și o conductă de aer.
21. Montați farurile și bara de protecție față.
22. Instalați protecția inferioară și coborâți vehiculul la sol.
23. Conectați bateria.
Pinion față arbore cu came
Retragere
24. Deconectați cablul negativ de la baterie.
25. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturile de osie. Scoateți scutul inferior al compartimentului motor și decuplați urechea de blocare din față.
26. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
27. Scoateți ambele faruri (Secțiunea 12).
28. Deconectați cablul de la blocarea capotei, apoi deșurubați șuruburile traversei de pe panourile laterale ale compartimentului motor și consolele din față și scoateți-l. De asemenea, scoateți conducta mică de aer situată pe radiator.
29. Opriți șuruburile de fixare superioară a radiatorului și îndepărtați suporturile (vezi secțiunea 2). Nu deconectați furtunurile de la radiator.
30. Acum radiatorul trebuie separat de suporturile din partea dreaptă și adus înainte pentru a crea un spațiu de lucru în fața motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile suporturilor de pe partea dreaptă a radiatorului, de pe motorul 3D, îndepărtați conductele de aer, apoi deșurubați piulițele de montaj inferioare și aduceți partea dreaptă a radiatorului înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit. Alternativ, puteți scoate radiatorul (vezi secțiunea 2), care va crea un spațiu de lucru mult mai mare.
31. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în Capitolul 7.
32. Scoateți ansamblul ventilatorului termovâscos (Sectiunea 2).
33. Opriți șuruburile și îndepărtați mecanismul de tensiune al unei curele de transmisie auxiliară.
34. Rotiți arborele cotit și setați motorul la PMS așa cum este descris în capitolul 2. Această procedură implică îndepărtarea curelei de transmisie a pompei de combustibil și instalarea tijei de blocare a arborelui cu came. Marcajele TDC de pe volant și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie aliniate.
35. Slăbiți șurubul de întindere a curelei dințate și mutați mecanismul pentru a slăbi tensiunea curelei.
36. Scoateți cureaua dințată de pe pinionul și întinzătorul arborelui cu came, mutați-o în lateral și legați-o pentru a nu se îndoi sau răsuci.
Atenție: Când cureaua dințată este îndepărtată, nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came, altfel capetele pistonului și supapele vor fi deteriorate.
37. Scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în capitolul 8.
38. Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came o jumătate de tură în timp ce țineți pinionul staționar cu o unealtă adecvată. Pentru a o face, utilizați două bucăți de bandă de oțel (unul este lung, celălalt este scurt) și trei piulițe și șuruburi. Un șurub conectează două benzi, astfel încât se obține o prindere bifurcată, celelalte două șuruburi 3 sunt introduse în capetele mânerului și în găurile pinionului.
39. Loviți ușor pinionul de pe conul arborelui cu came introducând cu grijă un pumn de metal moale prin orificiul din capacul interior al curelei de distribuție. Scoateți șurubul și pinionul de pe arborele cu came, vezi ilustrațiile).
Instalare
40. Ștergeți suprafețele de contact ale pinionului și arborelui cu came.
41. Montați pinionul pe arborele cu came, introduceți șurubul de montare și strângeți-l în această etapă manual, astfel încât pinionul să se poată roti.
42. Montați și tensionați cureaua de distribuție (vezi capitolul 4).
43. Montați capacul arborelui cu came, vezi Capitolul 8.
44. Montați întinzătorul curelei de transmisie auxiliară și cureaua în sine (vezi capitolul 7).
45. Instalați ansamblul ventilator termovâscos așa cum este descris în Sectiunea 2.
46. Instalați radiatorul (Sectiunea 2).
47. Conectați cablul de blocare a capotei și instalați traversa.
48. Montați farurile și bara de protecție față.
49. Instalați scutul inferior al compartimentului motor și coborâți mașina la sol.
50. Conectați bateria.
Pinion arbore cu came spate
Retragere
51. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de combustibil așa cum este descris în capitolul 5.
52. Blocați pinionul introducând o unealtă adecvată în orificiile pinionului, apoi slăbiți șurubul.
53. Scoateți șurubul și scoateți pinionul de la capătul arborelui cu came (vezi ilustratii).
Instalare
54. Montați pinionul la capătul arborelui cu came și montați șurubul.
55. Montaţi cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi capitolul 5).
56. Efectuați procedura de reglare a temporizării injecției așa cum este descris în Sectiunea PENTRU.
Pinion arborelui cotit
Retragere
57. Scoateți cureaua dințată de transmisie așa cum este descris în capitolul 4.
58. Scoateți pinionul de la capătul arborelui cotit (vezi ilustrația). Dacă acest lucru nu reușește, utilizați două șurubelnițe drept pârghii.
Instalare
59. Ștergeți suprafețele de contact ale pinionului și arborelui cotit.
60. Montați pinionul la capătul arborelui cotit, asigurându-vă că proeminența de pe partea sa interioară se află în canelura de pe arbore. Dacă acest lucru nu reușește, atingeți-l cu un bloc de lemn. Vă rugăm să rețineți că pinionul nu trebuie să atingă carcasa pompei de ulei.
61. Instalați cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în capitolul 4.
Pinion pompa de combustibil
62. Vezi Secțiunea 3A.
Comentariile vizitatorilor