Mecanism de întindere a curelei de distribuție
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o pe suporturile de osie. Scoateți scutul inferior al compartimentului motor și decuplați urechea de blocare din față.
3. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
4. Scoateți ambele faruri față așa cum este descris în Secțiunea 12.
5. Deconectați cablul de la blocarea capotei, apoi deșurubați șuruburile barei transversale de pe panourile laterale ale compartimentului motor și suporturile din față și scoateți-l. De asemenea, scoateți conducta mică de aer instalată pe calorifer.
6. Deșurubați șuruburile de fixare superioare a radiatorului și scoateți suporturile (vezi Secțiunea 2). Nu deconectați furtunurile de la radiator.
7. Acum radiatorul trebuie separat de suporturile din partea dreaptă și mutat înainte pentru a crea un spațiu de lucru în fața motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile suportului din partea dreaptă a radiatorului, pe motorul 3D scoateți conductele de aer, apoi deșurubați piulițele inferioare de montare și aduceți partea dreaptă a radiatorului înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit. Alternativ, puteți scoate radiatorul (vezi Secțiunea 2), care va crea un spațiu de lucru mult mai mare.
8. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor așa cum este descris în Capitolul 7.
9. Scoateți unitatea ventilatorului cu cuplajul termic-vâscos (vezi Secțiunea 2). Pentru a face acest lucru, mai întâi deșurubați șuruburile de montare a rotorului, apoi blocați flanșa/rotul și deșurubați piulița de montare a cuplajului termic-vâscos. Un instrument de blocare de casă poate fi realizat dintr-o bandă metalică cu două șuruburi înșurubate într-un capăt (distanța dintre centrele orificiilor de pe flanșă/ scripete este de aproximativ 18 mm).
10. Slăbiți șuruburile și scoateți dispozitivul de pretensionare auxiliar al curelei de transmisie.
11. Rotiți arborele cotit și motorul instalat în poziția PMS așa cum este descris în Capitolul 2. Această procedură implică îndepărtarea curelei de transmisie a pompei de combustibil și instalarea tijei de blocare a arborelui cu came. Marcajele PMS de pe volant și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie aliniate.
12. Slăbiți șurubul mecanismului de pretensionare a curelei de distribuție, apoi rotiți mecanismul în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea curelei și strângeți șurubul.
13. Slăbiți șurubul și scoateți mecanismul de tensionare din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
Instalare
14. Instalați mecanismul de tensionare și introduceți șurubul, dar nu-l strângeți complet încă.
15. Instalați și tensionați cureaua de transmisie dințată (vezi capitolul 4).
16. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară.
17. Instalați cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul 7).
18. Instalați unitatea ventilatorului cu cuplajul călduro-vâscos așa cum este descris în Secțiunea 2.
19. Instalați radiatorul așa cum este descris în Secțiunea 2.
20. Conectați cablul de blocare a capotei și instalați bara transversală și conducta de aer.
21. Montați farurile și bara de protecție față.
22. Instalați scutul inferior și coborâți vehiculul la sol.
23. Conectați bateria.
Pinion arbore cu came fata
Demontarea
24. Deconectați cablul negativ de la baterie.
25. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturile de osie. Scoateți scutul inferior al compartimentului motor și decuplați urechea de blocare din față.
26. Scoateți bara de protecție față așa cum este descris în Secțiunea 11.
27. Scoateți ambele faruri din față (Secțiunea 12).
28. Deconectați cablul de la blocarea capotei, apoi deșurubați șuruburile barei transversale de pe panourile laterale ale compartimentului motor și suporturile din față și scoateți-l. De asemenea, scoateți conducta mică de aer situată pe radiator.
29. Deșurubați șuruburile de fixare superioare a radiatorului și scoateți suporturile (vezi Secțiunea 2). Nu deconectați furtunurile de la radiator.
30. Acum radiatorul trebuie separat de suporturile sale din partea dreaptă și mutat înainte pentru a crea un spațiu de lucru în fața motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile suportului din partea dreaptă a radiatorului, pe motorul 3D scoateți conductele de aer, apoi deșurubați piulițele inferioare de montare și aduceți partea dreaptă a radiatorului înainte. Există un suport Audi special conceput pentru a ține radiatorul departe de motor, dar o bandă de metal sau un bloc de lemn este un înlocuitor potrivit. Alternativ, puteți scoate radiatorul (vezi Secțiunea 2), care va crea un spațiu de lucru mult mai mare.
31. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară așa cum este descris în Capitolul 7.
32. Scoateți unitatea ventilatorului cu cuplajul termic-vâscos (Secțiunea 2).
33. Slăbiți șuruburile și scoateți dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliare.
34. Rotiți arborele cotit și setați motorul la PMS așa cum este descris în Capitolul 2. Această procedură implică îndepărtarea curelei de transmisie a pompei de combustibil și instalarea tijei de blocare a arborelui cu came. Marcajele PMS de pe volant și de pe pompa de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie aliniate.
35. Slăbiți șurubul mecanismului de întindere a curelei de distribuție și mutați mecanismul pentru a elibera tensiunea curelei.
36. Scoateți cureaua dințată de pe pinionul arborelui cu came și de la mecanismul de tensionare, mutați-o în lateral și legați-o astfel încât să nu se îndoaie sau să nu se răsucească.
Avertisment: Când cureaua de distribuție este îndepărtată, nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came, altfel coroanele și supapele pistonului vor fi deteriorate.
37. Scoateți capacul arborelui cu came așa cum este descris în capitolul 8.
38. Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came o jumătate de tură, ținând pinionul staționar cu o unealtă adecvată. Pentru a o face, utilizați două bucăți de bandă de oțel (unul lung, unul scurt) și trei piulițe și șuruburi. Un șurub conectează cele două benzi pentru a forma o prindere cu furcă, celelalte două șuruburi 3 sunt introduse în capetele mânerului și în găurile din pinion.
39. Loviți ușor pinionul de pe conul arborelui cu came introducând cu atenție un metal moale prin orificiul din capacul interior al curelei de distribuție. Scoateți șurubul și pinionul de pe arborele cu came (vezi ilustratii).
Instalare
40. Ștergeți suprafețele de contact ale pinionului și arborelui cu came.
41. Instalați pinionul pe arborele cu came, introduceți șurubul de montare și strângeți-l manual în această etapă, astfel încât pinionul să se poată roti.
42. Instalați și strângeți cureaua de distribuție (vezi capitolul 4).
43. Montaţi capacul arborelui cu came, vezi. Capitolul 8.
44. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară și cureaua în sine (vezi capitolul 7).
45. Instalați unitatea ventilatorului cu cuplajul termic-vâscos așa cum este descris în Secțiunea 2.
46. Instalați radiatorul (Secțiunea 2).
47. Conectați cablul de blocare a capotei și instalați bara transversală.
48. Montați farurile și bara de protecție față.
49. Montați scutul inferior al compartimentului motor și coborâți vehiculul la sol.
50. Conectați bateria.
Pinion arbore cu came spate
Demontarea
51. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de combustibil așa cum este descris în Capitolul 5.
52. Blocați pinionul introducând o unealtă adecvată în orificiile pinionului, apoi slăbiți șurubul.
53. Deșurubați șurubul și scoateți pinionul de la capătul arborelui cu came (vezi ilustratii).
Instalare
54. Instalați pinionul pe capătul arborelui cu came și strângeți șurubul.
55. Instalați cureaua de transmisie a pompei de combustibil (vezi capitolul 5).
56. Efectuați procedura de reglare a temporizării injecției așa cum este descris în Sectiunea PENTRU.
Pinion arbore cotit
Demontarea
57. Scoateți cureaua dințată de transmisie așa cum este descris în Capitolul 4.
58. Scoateți pinionul de la capătul arborelui cotit (vezi ilustrația). Dacă acest lucru nu reușește, utilizați două șurubelnițe drept pârghii.
Instalare
59. Ștergeți suprafețele de contact ale pinionului și arborelui cotit.
60. Instalați pinionul pe capătul arborelui cotit, asigurându-vă că proeminența din partea sa interioară se potrivește în locașul de pe arbore. Dacă acest lucru nu funcționează, atingeți-l cu un bloc de lemn. Vă rugăm să rețineți că pinionul nu trebuie să atingă carcasa pompei de ulei.
61. Instalați cureaua de transmisie dințată așa cum este descris în Capitolul 4.
Pinion pompa de combustibil
62. Vezi Secțiunea 3A.
[Textul original este disponibil pe site AudiManual]