Cuprins: Demontare și instalare bobinelor cu… ↓ Demontarea senzorului de detonație 1… ↓ Demontare și instalare senzorului de… ↓ Sistem de aprindere ↓
1. Senzor de detonație I "G61": contactele sunt placate cu aur.
2. Bobină cu etaj final: Bobina 1 cu etajul de ieșire "N70". Bobina 2 cu etajul de ieșire "N127". Bobina 3 cu etajul de ieșire "N291". Bobina 4 cu etajul de ieșire "N292"; pentru a-l scoate, folosiți extractorul "T40039".
3. Bujii: 30 Nm.
4. Șurub: 20 Nm; cuplul de strângere afectează funcționarea senzorului de detonație.
5. Șurub: 10 Nm.
6. Senzor Hall "G40": contactele sunt placate cu aur.
7. Garnitură inelară: înlocuiți garnitura. inelul dacă este deteriorat.
Demontare și instalare bobinelor cu etape terminale
Scoateți capacul motorului. Scoateți ambele șuruburi de la blocul conector. Folosind extractorul T40039, scoateți toate bobinele la aproximativ 30 cm de soclul bobinei. Deblocați ștecherul și deconectați simultan toți conectorii de la bobine.
Instala
Introduceți toate bobinele fără a legătura în soclurile bujiei.
Aliniați bobinele de aprindere cu conectorii și introduceți simultan toți conectorii în bobine. Apăsați bobinele uniform pe bujii cu mâna (nu folosiți instrumente de percuție).
Demontarea senzorului de detonație 1 "G61"
Deconectați conectorul electric de la senzorul de detonație 1 "G61" 2. Scoateți pompa de lichid de răcire cu termostatul. Senzorul de detonație I "G61" este situat în galeria de admisie, în spatele pompei de răcire. Deșurubați senzorul de detonație I "G61".
Instalarea în ordine inversă.
Demontare și instalare senzorului de turație a motorului "G28"
Deconectați conectorul de la senzorul de turație a motorului "G28" "2" folosind unealta de instalare "T10118". Pentru a elibera conectorul electric fără unealta de instalare "T10118", apăsați conectorul senzorului de turație a motorului cu o șurubelniță, ridicând simultan butonul de eliberare cu un fir subțire și îndoit. Deșurubați șuruburile de montare "1" folosind o cheie tubulară de 4 mm "T10370".
Instalarea în ordine inversă.
Sistem de aprindere
Date de control
| Specificațiile motorului | Motor Turbo-FSi de 2,0 litri |
| Turația de mers în gol. Viteza nu este setată, este reglată prin stabilizarea vitezei de mers în gol | 640...800 rot/min |
| Limitarea vitezei prin dezactivarea injectoarelor sau închiderea supapei de accelerație | aprox. 6500 rpm |
| Momentul aprinderii este determinat în unitatea de control. Schimbarea momentului de aprindere nu este posibilă | |
| Sistem de aprindere | Sistem de aprindere cu 4 bobine de aprindere separate (cu etape de ieșire integrate), care sunt conectate direct la bujii prin intermediul conectorilor bujiei. Bobinele de aprindere pot fi extrase din chiulasă cu ajutorul extractorului "T40039" |
| Ordin de declanșare | 1-3-4-2 |