Cuprins: Tobă de eșapament (A4 Sedan) ↓ Demontare și instalare convertorului… ↓ Tobă de eșapament (A4 Avant) ↓
Tobă de eșapament (A4 Sedan)
1. Tobă de eșapament suplimentară: în configurația din fabrică, o singură unitate cu accesorii suplimentare. tobă de eșapament, în caz de reparație se înlocuiește separat; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
2. Piuliță: 25 Nm.
3. Clema spate: Aliniați sistemul înainte de strângere. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice; strângeți uniform conexiunile filetate.
4. Șurub: 23 Nm.
5. Deținător.
6. Bucla de montare: înlocuiți dacă este deteriorată.
7. Piuliță: 25 Nm.
8. Clemă dublă, față: aliniați sistemul înainte de strângere. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice; strângeți uniform conexiunile filetate.
9. Garnitură: înlocuiți.
10. Piuliță: 25 Nm.
11. Catalizator: protejează catalizatorul de impacturi și șocuri; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
12. Piuliță: 40 Nm; înlocui; ungeți știfturile de poziționare ale turbocompresorului cu pastă rezistentă la căldură.
13. Garnitură: înlocuiți.
14. Sonda Lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19": filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montare; când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați filetul acesteia cu pastă rezistentă la căldură; pastă rezistentă la căldură; pastele de montare și cele rezistente la căldură nu trebuie să pătrundă în canelurile corpului sondei.
15. Sonda Lambda după convertorul catalitic "G130" și încălzirea sondei lambda 1 după convertorul catalitic "Z29": filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montaj; când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați filetul acesteia cu pastă rezistentă la căldură; pastă rezistentă la căldură; pastele de montare și cele rezistente la căldură nu trebuie să pătrundă în canelurile corpului sondei.
16. Tobă de eșapament intermediară: cu element detașabil; în funcție de versiune, în locul tobei de eșapament frontale se poate instala o țeavă de eșapament frontală; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
17. Țeavă de scurgere: cu element detașabil; în funcție de versiune, în locul țevii de eșapament poate fi instalată o tobă de eșapament frontală; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
18. Șurub; 23 Nm.
19. Suport suspensie: înlocuiți dacă este deteriorat; verificați pretensionarea.
20. Tobă de eșapament intermediară: în configurația din fabrică, o singură unitate cu accesorii suplimentare. tobă de eșapament, în caz de reparație se înlocuiește separat; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
21. Suport suspensie: înlocuiți dacă este deteriorat. verificați pretensionarea.
22. Șurub: 23 Nm.
23. Țeavă de eșapament: înlocuiți separat în timpul reparațiilor; punctul de separare dintre toba de eșapament spate și conducta de ieșire a tobei de eșapament.
24. Clemă; 60 Nm.
Poziția de montare a clemei frontale
Instalați clema ținând cont de unghiul indicat în figură.
Conexiunile filetate sunt orientate spre dreapta. Nucile sunt orientate în sus. α = aprox. 20°.
Poziția de montare a clemei de prindere din spate
Instalați clema astfel încât capetele șuruburilor să nu depășească marginea inferioară a clemei.
Conexiunile sunt orientate în jos.
Demontare și instalare convertorului catalitic
Deconectați conectorul sondei lambda de după convertorul catalitic "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1, după convertorul catalitic "Z29" și eliberați firele. Deconectați conectorul sondei lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19" și eliberați firele.
Deconectați conectorul "1" al debitmetrului de aer "G70". Eliberați conducta de admisie a aerului "2". Scoateți carcasa debitmetrului de aer. filtre cu săgeata îndreptată în sus. Îndepărtați izolația fonică.
Autoturisme cu încălzire independentă: Strângeți conducta de lichid de răcire a încălzitorului independent în partea de sus cu cleme de furtun de până la 25 mm "3094" și deconectați-o. Deșurubați conductele de răcire de la corp "1".
Prindeți conducta de răcire a încălzitorului independent de jos în sus folosind cleme de furtun de până la 25 mm "3094" și deconectați-o. Deșurubați conductele de răcire "1" de la corp și scoateți-le.
Toate
Demontați țeava de eșapament/toba de eșapament față. Deconectați conexiunea filetată "1", deșurubați șurubul "2" și scoateți suportul convertorului catalitic.
Slăbiți șuruburile cu săgeată și scoateți ecranul termic al arborelui de transmisie din dreapta.
Deșurubați piulițele "săgeată" și scoateți turbocompresorul în sus.
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Instalați țeava de eșapament/toba de eșapament față.
Mașini cu încălzire independentă: Aerisiți încălzirea independentă.
Tobă de eșapament (A4 Avant)
1. Garnitură: înlocuiți.
2. Sonda Lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19": filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montare; când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați filetul acesteia cu pastă rezistentă la căldură; pastă rezistentă la căldură; pastele de montare și cele rezistente la căldură nu trebuie să pătrundă în canelurile corpului sondei.
3. Sonda Lambda după convertorul catalitic "G130" și încălzirea sondei lambda 1 după convertorul catalitic "Z29": filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montaj; când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați filetul acesteia cu pastă rezistentă la căldură; pastă rezistentă la căldură; pastele de montare și cele rezistente la căldură nu trebuie să pătrundă în canelurile corpului sondei.
4. Catalizator: protejează catalizatorul de impacturi și șocuri; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
5. Tobă de eșapament intermediară: aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
6. Clemă dublă, față: aliniați sistemul înainte de strângere. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice; strângeți uniform conexiunile filetate.
7. Piuliță: 23 Nm.
8. Tobă de eșapament intermediară: instalată din fabrică ca o singură piesă cu tobele de eșapament spate, în caz de reparație se înlocuiește separat; pentru a îndepărta, îndepărtați apărătoarea diagonală; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
9. Clemă spate stânga: pentru înlocuirea separată a tobelor de eșapament din mijloc și din spate; aliniați sistemul înainte de strângere. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice; strângeți conexiunile în mod egal.
10. Tobă de eșapament principală, stânga: în configurația inițială, o unitate structurală cu o tobă de eșapament intermediară și o țeavă de capăt; pentru a îndepărta, îndepărtați apărătoarea diagonală; în caz de reparație, toba de eșapament din mijloc, toba de eșapament finală și secțiunea finală se înlocuiesc separat; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
11. Țeavă de eșapament: în configurația din fabrică, o singură unitate cu elemente suplimentare. tobă de eșapament, în caz de reparație aceasta se înlocuiește separat.
12. Clemă: 23 Nm.
13. Suport suspensie: înlocuiți dacă este deteriorat. verificați pretensionarea.
14. Piuliță: înlocuiți; 20 Nm.
15. Piuliță: 23 Nm.
16. Tobă de eșapament principală, dreapta: în configurația inițială, o unitate structurală cu o tobă de eșapament intermediară și o țeavă de capăt; pentru a îndepărta, îndepărtați apărătoarea diagonală; în caz de reparație, toba de eșapament din mijloc, toba de eșapament finală și secțiunea finală se înlocuiesc separat; aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice.
17. Clemă spate dreapta: pentru înlocuirea separată a tobelor de eșapament din mijloc și din spate; aliniați sistemul înainte de strângere. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice; strângeți conexiunile în mod egal.
18. Șurub: înlocuiți; 20 Nm.
19. Suport suspensie: înlocuiți dacă este deteriorat; verificați pretensionarea.
20. Garnitură: înlocuiți.
21. Piuliță: 25 Nm.
22. Piuliță: 40 Nm; înlocui; ungeți știfturile de poziționare ale turbocompresorului cu pastă rezistentă la căldură.
Poziția de montare a clemei de prindere din spate
Instalați clemele de strângere astfel încât capătul șurubului să nu depășească marginea inferioară a clemei de strângere. Poziție de montare: racorduri filetate orientate înainte.