Sustav ubrizgavanja goriva (ubrizgavanje u više točaka/MPI) — dodatna podešavanja i provjere (Audi 80 B3)

Oštećenje pamćenja

1. Sustav ubrizgavanja u više točaka (MPI) opremljen je memorijom grešaka koja je zajednička sustavu ubrizgavanja goriva i sustavu paljenja. Postupak samokontrole opisan je u 4. odjeljak, 12. poglavlje.

Lambda sonda

2. Odspojite žičani kontakt koji se nalazi iza usisnog razvodnika (Sl. 3.38) i spojite voltmetar na dvije stezaljke u konektoru.



3. Pokrenite motor, provjerite je li napon 12 volti. Ako nije, provjerite krug.

4. Ako je lambda sonda bila skinuta s ispušne grane, tada je potrebno njezine navoje prije ugradnje premazati odgovarajućom pastom.

Kontrola sustava

5. MPI upravljačka jedinica uključuje funkciju sekvencijalnog ispitivanja za provjeru releja pumpe za gorivo, pojedinačnih mlaznica, ventila za kontrolu zraka u praznom hodu i spremnika ugljika. Za očitavanje podataka o šteti potrebna je posebna jedinica, pa taj posao treba povjeriti ovlaštenom zastupniku Audija. Budući da su ispitivanja provedena s ugašenim motorom, djelovanje svake pojedine komponente može se čuti na uho.

Senzor temperature rashladne tekućine (modeli prije 1988)

6. Na temperaturi hlađenja. tekućine iznad 20°C, odvojite kontakt žice "3" prikazan na sl. 3.38.

7. Spojite ohmmetar između kontakata 6 i 7 na konektoru (slika 3.39), otpor bi trebao biti približno 2400 Ohma. Ako nije, provjerite kontakt žice na senzoru.

Potenciometar leptira za gas

8. Odspojite kontakt žice s kućišta leptira za gas.

9. S uključenim kontaktom spojite voltmetar na stezaljke 2 i 4, zatim na 3 i 4, u oba slučaja voltmetar bi trebao pokazivati 5 volti. Ako nije, provjerite ožičenje između žutog konektora upravljačke jedinice i četveropolnog konektora.

10. Za provjeru potenciometra, odvojite žičani kontakt i uklonite koljeno za dovod zraka.



11. Spojite ohmmetar između kontakata 2 i 4, otpor bi trebao biti 3500-6500 Ohm. Između kontakata 2 i 3 otpor bi trebao biti 3000-6000 Ohma. Otvorite gas do kraja, otpor bi trebao biti 0-600 ohma.

Prekidač gasa

12. Odspojite ožičenje i spojite ohmmetar između priključaka 1 i 2 na modelima prije siječnja 1989. ili 3 i 4 na modelima iz siječnja 1989. i novijim.

13. Otpustite vijke za pričvršćivanje prekidača i podesite položaj tako da mjerač debljine 0,75 mm stane između glavnog instalacijskog vijka i graničnika na točki otvaranja prekidača. Zategnite vijke.

Prekidač za mirovanje

14. Odspojite ožičenje i spojite ohmmetar između dva kontakta na prekidaču.

15. Umetnite mjerač od 0,5 mm između glavnog instalacijskog vijka i graničnika. Otpor mora biti beskrajan. Izvucite mjernu šipku i provjerite je li prigušni ventil zatvoren. Otpor bi trebao biti nula.

Senzor količine zraka

16. Odvojite ožičenje od osjetnika količine zraka, spojite voltmetar između kontakta 3 i mase motora.

17. Uključite paljenje, voltmetar bi trebao pokazati 12 volti. Ako nije, provjerite ožičenje.

18. Spojite voltmetar između pinova 3 i 2, voltmetar bi trebao pokazivati 12 volti.

19. Spojite voltmetar između pinova 2 i 4, voltmetar bi trebao pokazivati 8 volti.

20. Ponovno spojite konektor, povucite gumeni omotač.

21. Uključite paljenje i spojite voltmetar između priključaka 2 i 4. Voltmetar bi trebao očitati približno 1,0-7,5 volti. Između kontakata 2 i 1 napon bi trebao biti 0,3-1,1 volti.

22. Isključite svu dodatnu električnu opremu, pokrenite motor i mijenjajte brzinu između praznog hoda i 4000 o/min. Napon bi trebao biti 1,5-3,4 volta.

Senzor temperature rashladne tekućine (modeli od 1989)

23. Provjerite je li se motor ohladio na sobnu temperaturu.

24. Odspojite ožičenje i spojite ohmmetar između kontakata 1 i 2 kao što je prikazano na sl. 3.41. Otpor bi trebao biti približno 2500 ohma s temperaturom rashladnog sredstva od 100 do 1500 ohma. tekućine 20°C. Ako nije moguće ohladiti motor, otpor bi trebao biti približno 330 ohma s temperaturom rashladnog sredstva. tekućine 80°C.



(Ovaj članak je kopiran s online resursa: «AudiManual.ru»)