Depanarea unei mașini (Audi 100 C4)

La depanare, presupunem că nu există nicio deteriorare mecanică a motorului. În plus, presupunem o situație în care motorul se oprește brusc sau nu mai pornește.

Secvență de depanare

Functioneaza starterul?

Dacă demarorul nu se cuplează sau se rotește prost, citiți mai departe în secțiunea "Motivul defecțiunii - sistem electric". Dacă, dimpotrivă, a pornit cu încredere motorul, trebuie să răspundeți pe rând la următoarele întrebări pentru a restrânge și mai mult cercul de căutare.

Bujiile produc o scânteie?

Deconectați vârful firului de la una dintre bujii, deșurubați bujia și introduceți-o în vârf. Acum conectați bujia cu cablul auxiliar pentru "brichetă" la blocul de cilindri (cablul auxiliar nu este prezentat în ilustrație pentru o mai bună claritate). Cereți unui asistent să pornească demarorul. Nu atingeți firul de înaltă tensiune și bujia - este periculos! Sunt scântei vizibile? Dacă da, treceți la următoarea întrebare. Dacă nu, continuați să citiți secțiunea "Motivul defecțiunii - sistem de aprindere".

Intră combustibil în sistemul de injecție?

Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil din partea dreaptă spate a compartimentului motorului. Atenție: La modelele cu motoare KE-Jetrinic / Motronic cu 4 și 5 cilindri, cantități relativ mari de combustibil pot fi evacuate la presiune ridicată. Prin urmare, atunci când slăbiți conexiunea, puneți o cârpă groasă pe mamelon. Puteți extinde conducta de alimentare cu combustibil folosind un furtun și puteți coborî capătul său într-un container. Solicitați unui asistent să pornească scurt demarorul.

Dacă este furnizată benzină, pompa de combustibil ar trebui să funcționeze. Dacă este furnizată benzină, atunci singura sursă de defecțiuni rămase este sistemul de injecție. Sau pompa de combustibil, deși funcționează, nu asigură presiunea necesară.

În primul rând, o verificare vizuală

• S-a desprins vârful firului de la vreun element al sistemului de aprindere sau de injecție?
• Verificați firele de înaltă tensiune către bobina de aprindere, distribuitor și vârfurile bujiilor (aprinderea nu trebuie să fie pusă!) pentru etanșeitatea potrivirii.
• Sunt toate furtunurile de vid din compartimentul motor conectate la fitingurile corespunzătoare?
• Există condens pe sau sub capacul distribuitorului? Toate elementele sistemului de aprindere, inclusiv bobina de aprindere, trebuie să fie curate și uscate, altfel există un risc mare de scurgere de curent și defecțiuni din cauza supratensiunii.
• Miros de benzină în compartimentul motor? Verificați conducta de combustibil pentru scurgeri și etanșeitate.

Motivul defecțiunii este sistemul electric

• Indicatoarele de pe tabloul de bord nu se aprind sau nu clipesc când contactul este pus: bateria este complet descărcată sau bornele bateriei sunt slăbite.
• Indicatoarele se sting atunci când demarorul este pornit: bateria este descărcată semnificativ sau și-a epuizat deja resursele sau există un scurtcircuit între tururi în demaror.
• Indicatorul luminos devine mai slab când cheia este rotită; demarorul nu se rotește: releul retractor este blocat sau defect; starterul poate fi defect.
• Când rotiți cheia, indicatoarele se aprind sau clipesc normal; demarorul nu se rotește: contact defect al pinului 50 în contactul de aprindere, contact slab în cablarea la borna 50 de pe releul retractor sau un releu retractor defect.

Motivul defecțiunii este sistemul de aprindere

• Toate capetele bobinei de aprindere și ale cablurilor distribuitorului sunt instalate corect?
• Există crăpături în carcasa bobinei de aprindere sau urme de arsuri de la o scânteie?
• Scoateți capacul distribuitorului. Este posibil să detectăm urme de scurgere de curent pe partea sa interioară? Carbonul de contact din mijlocul capacului se ridică bine? Există semne de coroziune a cuprului?
• Dacă tot ceea ce este descris mai sus este în stare bună de funcționare, doar o verificare completă a întregului sistem de aprindere va ajuta.

Motivul defecțiunii este sistemul de alimentare cu combustibil

• Verificați dacă există benzină în rezervorul de combustibil. Un rezervor de benzină gol nu este o idee atât de ridicolă pe cât ar părea la prima vedere. Lipsa combustibilului este detectată în primul rând prin întreruperile în funcționarea motorului la viraje.
• Pompă de combustibil defectă.
• Filtru de combustibil înfundat.
• Dacă alimentarea cu combustibil este corectă, mai ales în cazul unor probleme persistente de pornire, trebuie verificat sistemul de injecție.

(Citiți sursa originală de pe site: audimanual.ru)