Podmienky údržby
Nasledujúce predpisy o údržbe platia pre naše Audi-100:
Technická prehliadka so súčasnou kontrolou toxicity výfukových plynov - 1x ročne. Technická kontrola s prácami navyše každých 30 000 a 60 000 najazdených km. Vymeňte olej, ak auto najazdí viac ako 15 000 km ročne, čím prekročíte ročný interval kontroly.
Pre tých, ktorí bežia do roka veľké behy (viac ako 15 000 km) a využíva služby dielne na vykonávanie pravidelných kontrol, nepriaznivé «križovatky». Pri 20 000 km ročne by mala byť výmena oleja vykonaná už pred ročnou kontrolou. Pre toho, kto najazdí 25 000 km ročne, je lepšie vykonať kontrolu 30 000 km po uplynutí ročného intervalu. No tí, ktorí si všetko robia sami, sa môžu v prípade potreby rozhodnúť, čo a kedy to chcú robiť. Vodiči Audi potrebujú meniť brzdovú kvapalinu každé dva roky.
Plán sebaúdržby
Aj plán údržby uverejnený v tejto knihe vychádza z odporúčaní Audi a poradie jednotlivých bodov bolo zostavené špeciálne pre tých, ktorí si radi všetko robia sami. Hneď na začiatku nájdete «Neustále kontroly», ktoré nie je možné ubytovať v žiadnom kilometrovom intervale.
Aby ste počas práce nemuseli knihu neustále prevracať, umiestnili sme plán údržby na koniec knihy na vnútornú stranu obalu. Takto to budete mať neustále na očiach a prácu zvládnete bod po bode.
Kto môže robiť prácu?
Takmer všetky údržbárske práce na Audi-100 môžete vykonávať sami. Naše tabuľky vám ukážu správny spôsob, ako to urobiť:
○: Pre automobilového nadšenca je cesta voľná. Môžete to urobiť sami, vyzbrojení vedomosťami z tejto knihy, a tým ušetriť peniaze.
□: Práca nie je náročná, ale vo väčšine prípadov možno nemáte po ruke tie správne nástroje.
△: Zastavte, nechajte dielňu pracovať tu. Sú potrebné špeciálne nástroje alebo zariadenia. Množstvo stráveného času sa neospravedlňuje, pretože dielňa funguje oveľa rýchlejšie alebo na dokončenie práce sú potrebné špeciálne, hlbšie znalosti.
Prípady servisu s obmedzenou zárukou
Ak má vaše Audi 100 menej ako jeden rok alebo bol vymenený motor, výrobca vyžaduje včasné vykonanie údržby v niektorom z autorizovaných servisov Audi. V opačnom prípade vám môže byť odmietnutá podpora aj v odôvodnených záručných prípadoch. A kto chce, využije «záruky mobility», sa musí objaviť aspoň raz ročne v dielni.
Diagnostika v dielni Audi
Riešenie problémov je často to najdrahšie, za čo treba zaplatiť účet v obchode, najmä ak ide o javy, ktoré sa vyskytujú len z času na čas. Čo môže byť teda presnejšie ako kontrola neurónových spojení auta, aby ste sa takýmto spôsobom okamžite dozvedeli o probléme v celej jeho hĺbke?
Početné riadiace jednotky nainštalované v Audi-100 sú schopné samodiagnostiky. V tejto sérii môžeme menovať riadiace jednotky pre systém vstrekovania, systém zapaľovania (5-valcové modely), protiblokovací systém bŕzd, EDS (elektronická uzávierka diferenciálu), airbag alebo klimatizácia. Takáto riadiaca jednotka je schopná diagnostikovať, ak má zabudovanú pamäť porúch, ktorá zaznamenáva všetky poruchy počas prevádzky vozidla. Riadiacu jednotku je možné pripojiť k diagnostickej jednotke v dielni pripojením na centrálny konektor pre pripojenie diagnostického centra na centrálnej rozvodnej skrini automobilu.
Správne využitie možností vypočúvania pamäte pamäte porúch by malo prebiehať nasledovne: vodič príde na svojom Audi do dielne a pred začatím akýchkoľvek prác sa auto pripojí k diagnostickej jednotke. Vytlačí sa z neho kompletný poruchový protokol, ktorý obsahuje údaje pamäte porúch všetkých riadiacich jednotiek schopných diagnostiky. Testovanie vykonáva automechanik podľa programu čítaním pokynov na displeji. Konečným výsledkom je presná definícia komponentov a zostáv, ktoré sa majú opraviť.
Diagnostika regulátora
Rozhodujúcim faktorom pre rýchlu a správnu opravu je aj funkcia diagnostického systému, ktorú Audi nazýva diagnostika riadiacej jednotky. To znamená, že k diagnostickej jednotke možno pripojiť elektrické funkcie, ako je ovládanie relé palivového čerpadla, solenoidového ventilu zásobníka s aktívnym uhlím alebo regulačného ventilu voľnobehu. Týmto spôsobom môžete určite zistiť, či príčina spočíva v chybnom zapojení alebo samotná jednotka nefunguje (jeho fungovanie, neprehlušené zvukom motora, je väčšinou dobre počuteľné). To výrazne zjednodušuje riešenie problémov.
Interogácia pamäte porúch
Pri údržbe je do rozsahu vykonávaných prác zahrnutý aj dotaz na pamäť porúch. Dielňa tak môže získať predstavu o možných poruchách v prevádzke elektronických komponentov automobilu bez toho, aby sa podrobne pýtala klienta.
Ten, kto sa sám zaoberá údržbou, môže túto položku počas práce odmietnuť, pretože auto pozoruje pri každodennej prevádzke - to znamená, že by si mal všimnúť možné poruchy.
Samodiagnostika
Časy, keď vodiči áut, ako to bolo v prípade Volkswagenu «chrobák», mohli robiť všetku prácu na aute sami, sú konečne minulosťou. To však vôbec neznamená, že oprava vlastného auta je úplne nemožná. Prave naopak. Je potrebné len mierne zmeniť spôsob práce a využiť moderné technológie. Takže napríklad výsledky prieskumu pamäte porúch, ktorý vykonala dielňa, možno použiť v práci doma. Nasledujúci príklad by mal ilustrovať túto myšlienku.
Príklad:
- Vstrekovací motor Digifant s výkonom 85 koní rozpozná pri plnom zaťažení nedostatočný výkon. Nie je vždy taký slabý, ale len z času na čas.
- Ako skúsení amatérski mechanici sme už auto skontrolovali podľa bodov uvedených v tejto knihe v sekcii «Pomoc pri poruchách vstrekovacieho systému Digifant».
- V bežnom prípade by sme chybu už asi našli, no fakt, že sa objaví len z času na čas, ju sťažuje.
- Tento príklad ukazuje výraznú výhodu pamäte porúch, pretože ukladá chyby, ktoré sa z času na čas vyskytnú.
- Výsledok dotazovania pamäte porúch: porucha snímača uhla škrtiacej klapky (voľný kontakt).
Pohodlie obsluhy
Pre pohodlnejšie vykonávanie kontroly a údržby v motorovom priestore je možné kapotu motorového priestoru Audi-100 zdvihnúť vyššie. Ak to chcete urobiť, pri otvorenom kryte motora v hornej časti dorazu stlačte červené tlačidlo dovnútra a kryt vyklopte až na doraz.
Pred zatvorením - kapota sa musí vrátiť do normálnej polohy.
Pod gumenou rohožou v kufri je biela nálepka, na ktorej sú všetky údaje dôležité napríklad pri kúpe náhradných dielov. Ako napríklad:
- Kód vozidla.
- Identifikačné číslo vozidla.
- Symbol motora.
- Symbol prenosu.
- Kód farby.
- Kód interného zariadenia.
- Aditívne kódy (atď., ako aj typ podvozku).
Kópia tejto nálepky je aj v servisnej knižke majiteľa vozidla vo vrecku na doklady v aute (návod na použitie atď.).
Identifikačné číslo vozidla
Identifikačné číslo vozidla (pred: číslo podvozku) dôležité pre orgány zodpovedné za evidenciu vozidiel a poisťovne. Okrem toho je to potrebné na nákup náhradných dielov. Aby ste vedeli, čo sa skrýva za písmenami a číslami, nižšie sme umiestnili stručný prepis. Kombinácia číslic / písmen znamená:
Komentáre návštevníkov