Karbantartási feltételek
Az Audi-100-ra a következő karbantartási előírások vonatkoznak:
Műszaki vizsgálat a kipufogógázok toxicitásának egyidejű ellenőrzésével - évente egyszer. Műszaki vizsgálat 30.000 és 60.000 megtett km-enként plusz munkával. Cserélje ki az olajat, ha az autó több mint 15 000 km-t tesz meg évente, és ezzel túllépi az éves ellenőrzési intervallumot.
Azoknak, akik belefutnak az év nagy futásába (több mint 15.000 km) és műhely szolgáltatásait veszi igénybe a rendszeres ellenőrzések elvégzésére, kedvezőtlen «kereszteződések». Évi 20 000 km-nél már az éves ellenőrzés előtt el kell végezni az olajcserét. Aki évente 25.000 km-t vezet, annak az egy éves intervallum lejárta után érdemes 30.000 km-es ellenőrzést elvégezni. Nos, aki mindent maga csinál, az szükség esetén eldöntheti, hogy mit és mikor akar csinálni. Az Audi vezetőinek kétévente cserélniük kell a fékfolyadékot.
Önfenntartási terv
Az ebben a könyvben közölt karbantartási terv is az Audi ajánlásain alapul, az egyes pontok sorrendjét pedig kifejezetten azok számára állítottuk össze, akik szeretnek mindent maguk végezni. A legelején meg fogja találni «Folyamatos ellenőrzések», amely egyetlen kilométeres intervallumban sem fér el.
Annak érdekében, hogy ne kelljen folyamatosan visszalapoznia a könyvet munka közben, a könyv végén, a belső borítón elhelyeztünk egy karbantartási tervet. Így folyamatosan a szemed előtt lesz, és pontról pontra tudod majd végezni a munkát.
Ki végezheti el a munkát?
Az Audi-100-on szinte minden karbantartási munkát maga is elvégezhet. Táblázataink megmutatják ennek helyes módját:
○: Egy autórajongó számára világos az út. Ezt a munkát saját maga is elvégezheti a könyv tudásával felvértezve, és ezáltal pénzt takaríthat meg.
□: A munka nem nehéz, de a legtöbb esetben előfordulhat, hogy nincsenek kéznél a megfelelő eszközök.
△: Állj, hadd dolgozzon itt a műhely. Speciális eszközök vagy eszközök szükségesek. A ráfordított idő nem igazolja magát, mert a műhely sokkal gyorsabban működik, vagy speciális, mélyebb tudás szükséges a munka elvégzéséhez.
A korlátozott jótállású szerviz esetei
Ha az Audi 100 egy évnél fiatalabb, vagy a motort kicserélték, a gyártó előírja, hogy a karbantartási munkákat időben el kell végezni valamelyik Audi hivatalos műhelyében. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy még indokolt garanciális esetekben is megtagadják a támogatást. És aki akarja, kihasználja «mobilitási garanciák», évente legalább egyszer meg kell jelennie a műhelyben.
Diagnosztika az Audi műhelyben
A hibaelhárítás gyakran a legdrágább dolog a bolti számlát kifizetni, különösen, ha csak időnként előforduló jelenségekről van szó. Ezért mi lehet pontosabb, mint egy autó idegi kapcsolatainak ellenőrzése annak érdekében, hogy ily módon azonnal megtudjuk a problémát annak teljes mélységében?
Az Audi-100-ba beépített számos vezérlőegység képes öndiagnózisra. Ebben a sorozatban a befecskendező rendszer vezérlőegységeit, a gyújtásrendszert nevezhetjük meg (5 hengeres modellek), blokkolásgátló rendszer, EDS (elektronikus differenciálzár), légzsák vagy légkondicionáló. Egy ilyen vezérlőegység képes diagnosztizálni, hogy van-e beépített hibamemóriája, amely rögzíti az összes hibát a jármű működése során. A vezérlőegység csatlakoztatható a műhelyben lévő diagnosztikai egységhez az autó központi elosztódobozán lévő diagnosztikai központ csatlakoztatására szolgáló központi csatlakozóhoz való csatlakoztatással.
A hibamemória lekérdezési lehetőségeinek helyes kihasználása a következőképpen történjen: a sofőr Audijával megérkezik a műhelybe, és a munka megkezdése előtt az autót csatlakoztatják a diagnosztikai egységhez. Komplett hibajelentés készül belőle, mely tartalmazza az összes diagnosztizálni képes vezérlőegység hibamemóriájának adatait. A tesztelést egy autószerelő végzi a program szerint, elolvasva a kijelzőn megjelenő utasításokat. A végeredmény a javítandó alkatrészek és szerelvények pontos meghatározása.
Szabályozó diagnosztika
A gyors és korrekt javítás döntő tényezője a diagnosztikai rendszer működése is, amelyet az Audi vezérlőegység-diagnosztikának nevez. Ez azt jelenti, hogy az elektromos funkciók, mint például az üzemanyag-szivattyú relé működtetése, az aktívszén-tartály mágnesszelepe vagy az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep csatlakoztathatók a diagnosztikai egységhez. Így biztosan megtudhatja, hogy az ok a hibás vezetékekben van-e, vagy maga az egység nem működik (működése, amit nem nyom el a motor hangja, általában jól hallható). Ez nagyban leegyszerűsíti a hibaelhárítást.
A hibamemória lekérdezése
A karbantartás során a hibamemória lekérdezése az elvégzett munka körébe tartozik. Így a műhely az ügyfél részletes megkérdezése nélkül képet kaphat az autó elektronikai alkatrészeinek működésében fellépő lehetséges meghibásodásokról.
Aki maga foglalkozik karbantartással, munka közben visszautasíthatja ezt az elemet, mivel napi működés közben figyeli az autót - vagyis észre kellett volna vennie az esetleges meghibásodásokat.
Öndiagnózis
Azok az idők, amikor az autósok, mint a Volkswagen esetében «bogár», minden munkát maguk végezhetnek az autón, végre a múlté. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a saját autója önjavítása teljesen lehetetlen. Éppen ellenkezőleg. Csak kissé módosítani kell a munkamódszert és a modern technológiát kell használni. Így például egy műhely által végzett hibamemória-felmérés eredményei felhasználhatók az otthoni munkában. A következő példa illusztrálja ezt az elképzelést.
Példa:
- A 85 lóerős Digifant befecskendező motor teljes terhelésnél érzékeli az elégtelen teljesítményt. Nem mindig olyan gyenge, de csak időnként.
- Tapasztalt amatőr szerelőkként már ellenőriztük az autót az ebben a könyvben megadott pontokon a részben «Segítség a Digifant befecskendező rendszer hibás működésében».
- Normális esetben már valószínűleg megtaláltuk volna a hibát, de az, hogy csak időnként jelenik meg, megnehezíti a keresést.
- Ez a példa a hibamemória egy határozott előnyét mutatja be, mivel tárolja az időről időre előforduló hibákat.
- Hibamemória lekérdezés eredménye: a fojtószelep szögérzékelő hibája (laza érintkezés).
Szolgáltatási kényelem
A motortérben történő ellenőrzések és karbantartások kényelmesebb elvégzése érdekében az Audi-100 motorháztetője magasabbra emelhető. Ehhez az ütköző felső részén nyitott motorháztetővel nyomja befelé a piros gombot, és hajtsa fel ütközésig a motorháztetőt.
Zárás előtt - a motorháztetőt vissza kell állítani normál helyzetébe.
A csomagtartóban a gumiszőnyeg alatt egy fehér matrica található, amelyen minden adat megtalálható, ami fontos például alkatrész vásárláskor. Mint például:
- A jármű kódja.
- A jármű azonosító száma.
- A motor szimbóluma.
- Sebességváltó szimbólum.
- Festék kódja.
- Belső berendezés kódja.
- Additív kódok (stb., valamint a futómű típusa).
Ennek a matricának egy példánya az autó tulajdonosának szervizkönyvében is megtalálható az autóban lévő irattartó zsebében (használati utasítás stb.).
Járműazonosító szám
Járműazonosító szám (előtte: alvázszám) fontos a járműnyilvántartási hatóságok és a biztosítótársaságok számára. Ezen kívül pótalkatrészek vásárlásához szükséges. Annak érdekében, hogy megtudja, mi rejtőzik a betűk és számok mögött, az alábbiakban egy rövid átiratot helyeztünk el. A számok/betűk kombinációja a következőket jelenti:
Látogatói megjegyzések