Špecifikácie
| Typ motora | Naftový, v tvare V, 4-ventilový, preplňovaný turbodúchadlom |
| Počet valcov: Motory 3.0 TDI | 6 |
| Motory 4.2 TDI | 8 |
| Poradie zapaľovania valcov nájdete. | Kapitola 5 |
| Priemer valca // zdvih piesta, mm: Motory 3.0 TDI | 83.0 // 91.4 |
| Motory 4.2 TDI | 83.0 // 95.5 |
| Zdvihový objem valcov, cm³: Motory 3.0 TDI | 2967 |
| Motory 4.2 TDI | 4134 |
| Kompresný tlak, bary: Nový motor | 28-33 |
| Minimálne prijateľné | 21 |
| Maximálna povolená zmena kompresného tlaku v rôznych valcoch, bar | 5 |
| Tlak motorového oleja pri 80°C, bar: Pri voľnobehu | nie menej ako 0,8 |
| Pri 2000 otáčkach za minútu | nie menej ako 1,5 |
| Reakčný tlak nízkotlakového ventilu motorového oleja "F378" pre motory 3.0 TDI, bar: Otvorenie | 0.75 |
| Zatváranie | 1.05 |
| Maximálna prípustná odchýlka od rovinnosti spodnej spojovacej plochy hlavy valcov, mm | 0.1 |
| Maximálna povolená hádzavosť vačkového hriadeľa, mm | 0.01 |
| Maximálna povolená vôľa ventilov, mm | 0.20 |
| Priemer drieku ventilu, mm: Vstup | 5.968-5.982 |
| Vývod | 5.958-5.972 |
| Uhol skosenia pracovnej hrany ventilu | 45° 10' |
| Maximálna vôľa nového sacieho alebo výfukového ventilu v príslušnom vodiacom puzdre (pri meraní je koniec drieku ventilu v jednej rovine s koncom objímky), mm | 1.0 |
| Maximálna prípustná odchýlka skutočného priemeru valca 1* od menovitého, mm | 0.08 |
| Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru piesta 2* od menovitého, mm: Motory 3.0 TD | 0.05 |
| Motory 4.2 TDI | 0.04 |
| Menovitý priemer hlavného čapu kľukového hriadeľa, mm | 65.000 -0.022 -0.042 |
| Menovitý priemer čapu kľukového hriadeľa, mm: Motory 3.0 TDI | 60.000 -0.022 -0.042 |
| Motory 4.2 TDI | 60.000 -0.020 -0.040 |
1* Merané v troch rôznych hĺbkach valca, zakaždým v dvoch vzájomne kolmých smeroch (celkovo - 6 meraní).
2* Merané vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja piestneho plášťa, kolmo na os piestneho čapu.
3,0-litrové motory TDI 1. generácie
| Označenia | BUG, BUN, CASA, CASB |
| Maximálny výkon, kW (hP, približne): BUG | 171 (229) pri 4000 ot./min |
| BUN | 155 (208) pri 4000 ot./min |
| CASA | 176 (236) pri 4000 ot./min |
| CASB | 155 (208) pri 3500 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment, Nm; BUG | 500 pri 1500 – 2750 ot./min |
| BGN | 500 pri 1400 – 2750 ot./min |
| CASA, CASB | 550 pri 2000 – 2250 ot./min |
| Kompresný pomer | 17.0:1 |
| Axiálna vôľa vačkového hriadeľa 1*, mm: Pre nový hriadeľ | 0.03-0.08 |
| Maximálne povolené | 0.12 |
| Radiálna vôľa vačkového hriadeľa 2*, mm: Pre nový hriadeľ | 0.035-0.085 |
| Maximálne povolené | 0.100 |
| Priemer ventilovej dosky, mm: Vstup | 28.60-28.80 |
| Vývod | 26.70-26.90 |
| Dĺžka ventilu, mm: Vstup | 97.25-97.45 |
| Vývod | 97.35-97.55 |
| Počet otvorov (1 na obrázku 11.22) v závislosti od maximálneho vysunutia piesta: 1 | 0,39 – 0,49 mm |
| 2 | 0,49 – 0,54 mm |
| 3 | 0,54 – 0,65 mm |
| Priemer piestu 3* // valec, mm: Denominácia | 82.939-82.951 // 83.006-83.014 |
| Veľkosť opravy | 82.979-82.991 // 83.046-83.054 |
| Vôle v zámkoch nových/použitých piestnych krúžkov (krúžok sa vkladá do valca kolmo na jeho os vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja valca), mm: 1. kompresný krúžok | 0.25-0.38 // 0.80 |
| 2. kompresný krúžok | 0.70-0.90 // 1.30 |
| Krúžok na škrabku oleja | nie viac ako 0,40 // 0,70 |
| Vôľa nových/použitých piestnych krúžkov v drážkach piestu, mm: 1. kompresný krúžok | 0.120-0.160 // 0.175 |
| 2. kompresný krúžok | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Krúžok na škrabku oleja | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm: Pre nový motor | 0.090 + 0.215 |
| Maximálne povolené | 0.280 |
| Axiálna vôľa pre každý pár nových ojníc, mm | 0.20 - 0.44 |
| Radiálna vôľa ložísk hlavných/ojničných tyčí kľukového hriadeľa 4*, mm: Pre nový motor | 0.018 - 0.045 // 0.015 - 0.062 |
| Maximálne povolené | 0.10 // 0.12 |
1* Merané s demontovaným lôžkom vačkového hriadeľa.
2* Určené súpravou Plastigage s demontovanými vahadlami.
3* Nepočítajúc rýchlo sa opotrebúvajúci grafitový povlak s hrúbkou 0,02 mm.
4* Určené súpravou Plastigage pri uťahovaní upevňovacích prvkov lôžka kľukového hriadeľa/krytov ojničných ložísk na 30 Nm. Pánely hlavných ložísk opotrebované až po vrstvu niklu sa musia pred meraním vymeniť.
3,0-litrové motory TDI s technológiou SCR
| Označenia | SATA, SSMA |
| Maximálny výkon, kW (hP, približne) | 176 (236) pri 4000 – 4500 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment, Nm | 500 pri 1500 – 3000 ot./min |
| Kompresný pomer | 16.4:1 |
| Ďalšie údaje | pozri údaje pre motory 3.0 TDI 1. generácie |