Napomena: Ovo poglavlje opisuje najvažnije postupke održavanja i popravka motora, isključujući postupke koji zahtijevaju posebne vještine i alate (na primjer, veliki remont motora), - ove radove treba povjeriti stručnjacima za autoservis.
Kod motora sastoji se od tri (prvo slovo - "B") ili četiri (prvo slovo - "C") slova; prva tri predstavljaju mehanički dizajn i obujam motora, a četvrta (ako je dostupno) znači karakteristike motora ovisno o njegovoj upravljačkoj jedinici. Serijski broj motora sastoji se od šest znakova. Ako se proizvede više od 999.999 motora, prva znamenka u broju zamjenjuje se slovom. Šifra motora navedena je na naljepnici s podacima o vozilu i na pločici proizvođača (vidi Uvod). Prva tri znaka koda motora i njegov serijski broj utisnuti su na bloku cilindra (vidi ilustracije 1.1a-b).
1.1a. Kod i broj 3.0 TDI motora (na prednjoj strani, prekriven međuvaljkom pogonskog remena).
1.1b. Kod i broj 4.2 TDI motora (na unutarnjoj strani bloka cilindra, ispod lijevog usisnog razvodnika).
Šifra motora 3.0 TDI i njegov serijski broj dodatno su navedeni na naljepnici koja se nalazi na usisnoj grani.
Motor je postavljen uzdužno u motornom prostoru koji se nalazi na prednjem dijelu vozila.
Pripremne operacije
Prije izvođenja bilo kakvih postupaka održavanja motora, očistite motorni prostor i vanjske površine pogonske jedinice posebnim otapalom. Ovaj tretman će spriječiti ulazak prljavštine u motor.
Ako je potrebno, ovisno o prirodi posla koji se obavlja, poklopac se može ukloniti kako bi se omogućio slobodan pristup komponentama koje treba servisirati (vidi Poglavlje 11). Kako biste izbjegli slučajno oštećenje laka, prekrijte blatobrane automobila posebnim navlakama ili starim pokrivačima.
Prekomjerna potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom da je potrebno provjeriti stanje klipnih prstenova, brtvi ventila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste se uvjeriti da gubici ulja nisu povezani s razvojem vanjskih curenja. Provjerite kompresiju u cilindrima (vidi Odjeljak 2) kako bi se utvrdilo opće stanje motora.
Gubitak snage, nestabilnost brzine, prekomjerna buka ventila i povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi da je potreban remont motora, posebno kada se svi ovi čimbenici pojave istovremeno. Ako izvođenje cijelog niza podešavanja ne pomogne u uklanjanju problema, jedino rješenje bit će provođenje općih mehaničkih radova za vraćanje motora u ispravno stanje.
Veliki remont pogonske jedinice uključuje vraćanje svih njenih radnih parametara na razinu tipičnu za novi motor. Tijekom velikog remonta, klipni prstenovi moraju se zamijeniti, a ogledala cilindara moraju se restaurirati (tokarenje i/ili brušenje). Obično se zamjenjuju glavni ležajevi radilice i ležajevi klipnjače; ako je potrebno, rukavci se mogu okrenuti i restaurirati. Održavanje ventila je obavezno; njihovo stanje u trenutku potrebe za velikim remontom motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s općim popravkom pogonske jedinice, obično se provodi i restaurativni popravak startera i generatora.
Napomena: Kritične komponente sustava hlađenja poput crijeva, pogonskog remena i termostata moraju se zamijeniti novima tijekom remonta motora. Osim toga, treba pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi poglavlja 1 i 3). Ako se otkriju znakovi curenja ili začepljenja, radijator treba zamijeniti. Ne zaboravite provjeriti i stanje uljne pumpe.
Veliki remont motora ne zahtijeva visoku razinu profesionalne obuke od operatera, ali oduzima dosta vremena. Treba planirati odricanje od dobara vozilom u trajanju od dva tjedna, naročito ako se trebate obratiti za pomoć u mehaničku radionicu s ciljem izvršenja pojedinih operacija oporavak.
Većina posla može se obaviti pomoću standardnog seta alata za obradu metala, ali neka ispitivanja za utvrđivanje prikladnosti pojedinih komponenti za daljnju upotrebu zahtijevaju upotrebu precizne mjerne opreme. U sumnjivim situacijama potražite pomoć od stručnjaka na benzinskim postajama.
Napomena: Ne zaboravite da je odlučujući faktor u pitanju preporučljivosti izvođenja velikog remonta motora stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije zamijeniti istrošeni motor obnovljenim.
Sve uklonjene električne vezice i stezaljke moraju se tijekom instalacije postaviti na svoja originalna mjesta. Električne instalacije i crijeva trebaju biti položeni na isti način. kako su se nalazili prije uklanjanja. Stoga biste trebali zapamtiti ili nacrtati/fotografirati položaj stezaljki, električnih ožičenja i crijeva.
Zaključno, može se napomenuti da će svi napori za provođenje restauratorskih radova na istrošenim komponentama biti uzaludni ako se zanemari zahtjev za održavanjem čistoće tijekom sastavljanja motora.
(Ova publikacija je posuđena s resursa «AUDIMANUAL»)