Примітка: Перед перевіркою при необхідності відкоригуйте рівень рухової олії (див. Розділ 1). Тиск рухового масла залежить від багатьох факторів, таких як його температура і в'язкість, частота обертання колінчастого валу і стан масляного фільтра, тому вимірювання слід проводити суворо при зазначених у Специфікаціях обертах колінчастого валу та температурі двигуна.
1. Зніміть верхню кришку двигуна (див. Розділ 19 Глави 1).
2. На моделях 3.0 TDI 1-го покоління виверніть порожній болт (2 на ілюстрації) кріплення масляної лінії, що подає, на турбокомпресорі.
3.2. Порожнистий болт (2) масляної лінії, що подає на турбокомпресорі.
3. На моделях 3.0 TDI SCR викрутіть болт (1 на ілюстрації) і порожнистий болт (3) кріплення масляної лінії подачі на турбокомпресорі.
3.3. Болт (1) і порожнистий болт (3) масляної лінії, що подає на турбокомпресорі.
4. На моделях 3.0 TDI (1-го покоління та SCR) вкрутіть в турбокомпресор перехідник VAG1342/21 з новими ущільненнями, як зазначено на ілюстрації, та вверніть у нього манометр VAG1342. Вверніть у манометр Д/В тиску рухової олії.
3.4. Перехідник для вимірювання тиску олії.
5. На моделях 3.0 TDI 2-го покоління виверніть Д/В "F22" тиску двигуна (див. Розділ 33). Підключіть манометр VAG1342 з перехідником VAG1342/14 (дивіться ілюстрацію) та вверніть у манометр Д/В "F22".
3.5. Вимірювання тиску олії на двигуні 3.0 TDI 2-го покоління.
6. На моделях 4.2 TDI виверніть датчик "G8" температури двигуна (див. Розділ 44), вкрутіть замість нього манометр VAG1342 і вверніть у манометр Д/В тиску рухової олії.
7. Запустіть двигун і перевірте тиск масла (див. Специфікації).
8. Установка провадиться у зворотному порядку. Порожнистий болт кріплення масляної лінії подачі на турбокомпресорі затягуйте з новими ущільненнями із зусиллям 15 Нм, а звичайний болт кріплення масляної лінії подачі затягуйте із зусиллям 9 Нм.
(Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті «audimanual.ru»)