Замечание: Двигатель снимается вместе с АТ и подрамником из-под двигательного отсека (с установленной передней панелью), а затем отделяется от трансмиссии.
Снятие
1. Установите рычаг селектора в "N", чтобы можно было свободно вращать карданный вал. На моделях с пневмоподвеской активируйте режим поддомкрачивания автомобиля (см. Введение).
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи (см. Главу 5).
3. Спустите хладагент из холодильной установки (см. Главу 3).
4. Откачайте из резервуара жидкость ГУР и откройте расширительный бачок системы охлаждения (см. Главу 1).
5. Снимите оба передних колеса (см. Введение), обе панели звукоизоляции под двигательным отсеком (см. Раздел 19 Главы 1) и локеры обеих передних колёсных арок (см. Главу 10).
6. Подготовьтесь к сбору ОЖ, вытекающей из-под двигателя.
7. Отсоедините шланг от левой трубки ОЖ (смотрите иллюстрацию) и дайте жидкости стечь.
4.7. Соединение шланга с левой трубкой ОЖ.
8. Разъедините разъём (2 на иллюстрации) датчика "G83" температуры ОЖ на выходе радиатора.
4.8. Разъём датчика G83 (2) и фиксатор (1) правого нижнего шланга на радиаторе.
Отсоедините от радиатора правый нижний шланг ОЖ (1) и дайте жидкости стечь.
9. Отсоедините шланги от трубок ОЖ радиатора отопителя и дайте жидкости стечь (смотрите иллюстрацию).
4.9. Соединение шлангов с трубками ОЖ.
10. Отсоедините шланг от правой трубки ОЖ (смотрите иллюстрацию) и дайте стечь остаткам жидкости.
4.10. Соединение шланга с правой трубкой ОЖ.
11. Снимите верхнюю крышку двигателя и верхний кожух радиатора (см. Раздел 19 Главы 1).
12. Отсоедините шланг ОЖ (1 на иллюстрациях) и отсоедините вакуумный шланг (2), идущий к вакуумному ресиверу.
4.12а. Шланг ОЖ (1) и вакуумный шланг (2) двигателей BUG/BUN.
4.12b. Шланг ОЖ (1) и вакуумный шланг (2) двигателей CASA/CASB, САТА и ССМА.
13. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации), отдайте гайку (4) и отложите топливный фильтр в сторону, не отсоединяя от него топливные шланги (3, 5 и 6).
4.13. Крепёж (1, 2 и 4) и шланги (3, 5 и 6) топливного фильтра.
14. Выверните болты (1...4 на иллюстрации) и отведите охладитель топлива в сторону.
4.14. Крепёж кронштейна топливного фильтра.
Кронштейн топливного фильтра остаётся на месте.
15. Откиньте крышку (стрелка на иллюстрации) клеммы В+, отсоедините положительный провод (1), идущий к стартёру и генератору, и отведите его в сторону.
4.15. Вывод положительной клеммы батареи.
16. Снимите воздушный шланг (смотрите иллюстрацию).
4.16. Хомуты воздушного шланга.
17. Разъедините разъём (3 на иллюстрации), выверните болты (1 и 2) и снимите модуль дросселя с впускной трубы.
4.17. Разъём (3) и болты (1 и 2) модуля дросселя.
18. Уложите под насос ГУР ткань, чтобы собирать вытекающую жидкость. Пережмите шланг хомутом №3094 (смотрите иллюстрацию), ослабьте хомут (1) v\ отсоедините шланг от насоса.
4.18. Соединения насоса ГУР.
Закупорьте шланг и насос, чтобы в них не попала грязь.
Замечание: Не выворачивайте полый болт (2).
19. Разъедините разъём (2 на иллюстрации, при наличии), снимите держатели (1 и 5) и отсоедините от компрессора климатической системы линии хладагента (3 и 4).
4.19. Соединения компрессора климатической системы.
Закупорьте линии хладагента и соответствующие порты компрессора, чтобы в контур хладагента не попала грязь или влага. Не перегибайте и не растягивайте линии хладагента.
20. Отсоедините от радиатора верхний левый шланг ОЖ (смотрите иллюстрацию).
4.20. Верхний левый шланг ОЖ на радиаторе.
21. Отсоедините воздушные шланги в местах (2 и 3 на иллюстрации).
4.21. фиксатор (1) и хомуты (2 и 3) воздушных шлангов.
22. Снимите воздушную трубку (смотрите иллюстрацию).
4.22. Хомуты воздушной трубки.
23. Отцепите от крышки воздухоочистителя шланг вентиляции переднего дифференциала (см. иллюстрацию 16.10 Главы 1).
24. На моделях с пневмоподвеской при помощи отвёртки отожмите удерживающее кольцо (1 на иллюстрации) вперёд с соединения.
4.24. Отделение шланга вентиляции от корпуса воздухоочистителя.
Надавите на кольцо (2) в направлении стрелок и снимите с крышки воздухоочистителя шланг вентиляции (3).
25. Извлеките разъём электропроводки (смотрите иллюстрацию) из кронштейна и разъедините.
4.25. Разъём электропроводки.
Снимите кронштейн разъёма с крышки головки цилиндров.
26. Отсоедините вакуумный шланг, идущий к усилителю тормозов (смотрите иллюстрацию).
4.26. Соединение вакуумного шланга.
27. Отсоедините подающую (1 на иллюстрации) и возвратную (2) топливные линии от разделительной панели воздухозаборной камеры.
4.27. Подающая (1) и возвратная (2) топливные линии.
Замечание: Топливо может оставаться горячим и некоторое время после выключения двигателя. При отсоединении топливных линий обмотайте соединение толстым слоем ткани и медленно разъедините.
28. Снимите с кронштейна разъёмы электропроводки (1 и 2 на иллюстрации), разъедините их и отведите в сторону.
29. Снимите крышку воздухозаборной камеры (см. Раздел 19 Главы 1) и крышку отсека электроники (смотрите иллюстрацию).
4.29. Крепёж крышки отсека электроники.
30. В отсеке электроники разъедините разъёмы (1-3 на иллюстрации) и отведите проводку в сторону.
4.30. Разъёмы электропроводки в отсеке электроники.
31. Отсоедините провод массы (2 на иллюстрации) и снимите ЕСМ (1), как описано в Главе 5.
4.31. Провод массы (2) около ЕСМ (1).
Отведите в сторону проводку, идущую к двигателю.
32. Ослабьте гайку верхнего рычага подвески на несколько оборотов, выжмите шарнир при помощи съёмника Т10187 (смотрите иллюстрацию), а затем окончательно отдайте гайку рычага.
4.32. Отделение верхнего рычага от поворотного кулака.
Таким же образом отделите другой верхний рычаг.
33. Разъедините разъёмы электропроводки левого и правого колёсных датчиков ABS (смотрите иллюстрацию).
4.33. Разъём колёсного датчика ABS.
34. На обеих сторонах автомобиля выверните болты (стрелки на иллюстрации) держателя электропроводки, затем выверните болты (1) крепления суппорта и подвяжите его на проволоке в колёсной арке.
4.34. Болты крепления электропроводки (стрелки)и суппорта (1).
Замечание: После снятия тормозного механизма не нажимайте на педаль тормоза.
35. На обеих сторонах ослабьте нижние болтовые соединения (2 на иллюстрации) на стабилизаторе и отдайте гайки болтов (1) на стойках подвески.
4.35. Крепёж стабилизатора (2) и болт (1) стойки подвески.
Сами болты следует извлекать позднее.
36. Выверните болты крепления заднего карданного вала на раздаточной коробке (смотрите иллюстрацию).
4.36. Болты крепления заднего карданного вала на раздаточной коробке.
Сдвиньте сборку заднего карданного вала к задней главной передаче (ШРУСы можно перемещать в осевом направлении). Подвяжите конец вала.
37. Снимите кронштейн панелей звукоизоляции (смотрите иллюстрацию).
4.37. Крепёж кронштейна звукоизоляции.
38. Разделите выпускную трубу на хомуте (смотрите иллюстрацию), не допуская перегибание гибких секций более, чем на 10°.
4.38. Хомут выпускной трубы.
39. Снимите кронштейн выпускной трубы с лонжерона (смотрите иллюстрацию).
4.39. Крепёж кронштейна выпускной трубы на лонжероне.
40. Снимите датчик температуры №1 ("G506") или №3 ("G495") перед сажевым фильтром (смотрите иллюстрацию).
4.40. Датчик температуры перед сажевым фильтром.
41. Отсоедините шланги (смотрите иллюстрацию), идущие к датчику №1 "G450" температуры ОГ от напорных трубок сажевого фильтра.
4.41. Шланги на трубках сажевого фильтра.
42. Разъедините разъём электропроводки рулевого механизма (смотрите иллюстрацию).
4.42. Разъём рулевого механизма.
43. Снимите термозащитный экран (А на иллюстрации) рулевого механизма.
4.43. Термозащитный экран (А) и болт шарнира (В).
Установите передние колёса в положение прямолинейного движения и зафиксируйте рулевое колесо липкой лентой, чтобы оно/рулевая колонка не изменили положение. Выверните болт (В) крепления шарнира и отделите его от рулевого механизма.
44. Подготовьтесь к сбору жидкости ГУР и на левой стороне передней панели отсоедините линию жидкости ГУР (смотрите иллюстрацию), идущую к радиатору жидкости ГУР.
4.44. Соединение линии жидкости ГУР.
Закупорьте открывшиеся линии, чтобы в них не попала грязь.
45. Выверните болт (смотрите иллюстрацию) и отведите в сторону насос охлаждения топлива "V166".
4.45. Болт насоса охлаждения топлива.
46. Выверните болт (смотрите иллюстрацию) и отсоедините линии ATF от регулятора температуры ATF.
4.46. Болт крепления линий ATF на регуляторе температуры.
Закупорьте открывшиеся отверстия, чтобы в них не попала грязь.
47. Выверните болт соединения массы на правом лонжероне (смотрите иллюстрацию).
4.47. Болт соединения массы.
48. Разъедините разъёмы электропроводки АТ (1...3 на иллюстрации).
4.48. Разъёмы электропроводки АТ "09D".
49. Установите на координатный стол VAS6131 нужные подпорки из наборов VAS6131/10, -/11 и -/13. Затяните крепёж подпорок на столе от руки, установите координатный стол на трансмиссионный домкрат и расположите его горизонтально под силовым агрегатом. Подпорки из наборов VAS6131/10 и -/11 должны находиться на передней стороне подрамника, как указано на иллюстрации.
4.49. Подпорки под передней стороной подрамника.
Удостоверьтесь, что резьбовые шпиндели ввёрнуты полностью.
50. Установите подпорки из наборов VAS6131/10 и -/13 под поперечину двигателя, стойки подвески, заднюю сторону подрамника и держатель АТ (слева и справа), как указано на иллюстрациях.
4.50а. Подпорки под поперечиной двигателя.
4.50b. Подпорки под стойками подвески.
4.50с. Подпорки под задней стороной подрамника.
4.50d. Подпорки под держателем АТ.
Сгоните шпиндели всех подпорок вверх, чтобы их центрирующие выступы касались опорных точек. Затяните опорные пластины подпорок на координатном столе с усилием 20 Нм.
51. Пометьте установочное положение подрамника, поперечины двигателя и держателя АТ относительно лонжеронов, а затем выверните болты в последовательности (1...4 на иллюстрации).
4.51. Крепёж подрамника, поперечины двигателя и держателя АТ.
Извлеките болты (1 на иллюстрации 4.35) на обеих сторонах.
52. Удостоверьтесь, что все линии и разъёмы электропроводки между двигателем, АТ, подрамником и кузовом разъединены. Аккуратно опустите силовой агрегат вместе с подрамником из-под автомобиля на 200 мм (смотрите иллюстрацию), направляя так, чтобы не повредить какие-либо детали.
4.52. Расстояние для опускания силового агрегата.
Стойки подвески направляйте за лонжеронами.
53. Выверните болты (1, 3 и 4 на иллюстрации) и слегка отведите в сторону термозащитный экран троса селектора.
4.53. Крепёж термозащитного экрана.
54. Выжмите шарнир (2 на иллюстрации) троса селектора из рычага механизма селектора при помощи рычага №80 - 200.
4.54. Отсоединение троса от АТ.
Затем вытяните фиксатор (1) и снимите трос селектора с АТ, не перегибая его. Окончательно опустите силовой агрегат.
Отделение двигателя от АТ
55. Закрепите подпорку VAS6131/13-7 на конических отверстиях на передней стороне двигателя при помощи болта М 10x45 (1 на иллюстрации) и гайки (2), а затем закрепите эту подпорку на координатном столе с усилием 20 Нм.
4.55. Подпорка под передней стороной двигателя.
56. Установите подпорки из наборов VAS6131 /10 и -/13 под передней стороной поддона АТ (смотрите иллюстрацию).
4.56. Подпорки под передней стороной поддона АТ.
57. Установите подпорки из наборов VAS6131/10, -/12 и -/13, чтобы подпереть передний карданный вал (смотрите иллюстрацию).
4.57. Подпорки под передним карданным валом.
58. Выверните болты на кронштейнах сажевого фильтра и первичного каталитического преобразователя (смотрите иллюстрации).
4.58а. Болты кронштейна сажевого фильтра.
4.58b. Болт кронштейна первичного каталитического преобразователя.
59. На двигателях BUG и BUN выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите термозащитный экран турбокомпрессора.
4.59. Болты термозащитного экрана турбокомпрессора (двигатели BUG/ BUN).
Замечание: Нижний болт (правая стрелка) выворачивайте.
60. На двигателях CASA и CASB выверните болты (1 на иллюстрации), ослабьте болт (3), отведите вакуумный шланг с кронштейном (2) в сторону и снимите термозащитный кронштейн турбокомпрессора.
4.60. Крепёж вакуумного шланга (двигатели CASA/CASB).
61. Отдайте гайки (смотрите иллюстрацию) и отделите первичный каталитический преобразователь с сажевым фильтром.
4.61. Гайки крепления первичного каталитического преобразователя с сажевым фильтром.
62. Отсоедините шланги ОЖ (1 и 2 на иллюстрации) на правой стороне двигателя.
4.62. Шланги ОЖ на правой стороне двигателя.
63. Выверните болты (1 на иллюстрации) и снимите трубки ОЖ сзади слева вместе со шлангами ОЖ.
4.63. Крепёж трубок ОЖ.
64. Извлеките разъём датчика СКР (смотрите иллюстрацию) из кронштейна и разъедините его.
4.64. Разъём датчика СКР.
65. Выверните болты крепления переднего карданного вала на раздаточной коробке (смотрите иллюстрацию).
4.65. Болты крепления переднего карданного вала на раздаточной коробке.
66. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации) и отделите линии ATF от АТ. При этом собирайте вытекающую ATF тканью.
4.66. Болты крепления линий ATF на АТ.
67. Выверните болт (смотрите иллюстрацию) кронштейна линий ATF.
4.67. Болт кронштейна линии ATF.
68. Ослабьте натяжение приводного ремня, повернув натяжитель в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию) головкой Torx Т60, снимите ремень и отпустите натяжитель. Если ремень предполагается установить повторно, предварительно пометьте направление его движения, чтобы установить таким же образом.
4.68. Ослабление натяжения приводного ремня.
69. Отсоедините от генератора электропроводку (1 и 2 на иллюстрации) и отведите её в сторону.
4.69. Электропроводка генератора.
70. Выверните болты крепления генератора (смотрите иллюстрацию) и снимите его.
4.70. Крепёж генератора.
Если генератор заклинен в кронштейне, вверните болт на два оборота и аккуратно ударьте по его головке молотком. Таким образом втулки опор генератора высвободятся.
71. Разъедините разъём (2 на иллюстрации) стартёра и отсоедините от него провод В+ (1).
4.71. Разъём (2) и соединение провода В+ (1) на стартёре.
72. Выверните болт (3 на иллюстрации) кронштейна опоры двигателя.
4.72. Болты стартёра (1 и 2) и опоры двигателя (3).
Затем выверните болты (1 и 2) и снимите стартёр.
73. Вставьте направляющий палец переходника Т40058 большим диаметром (2 на иллюстрации 4.73а) наружу, а меньшим диаметром (2) - в переходник.
4.73а. Сборка приспособления Т40058.
Удерживайте коленчатый вал от проворачивания, установив собранный таким образом переходник на центр шкива коленчатого вала (см. иллюстрацию 4.73b).
4.73b. Удерживание коленчатого вала от проворачивания на стороне шкива.
74. Пометьте положение гидротрансформатора относительно приводного диска. Затем выверните болты (всего 6 шт.) крепления гидротрансформатора через проём для стартёра (смотрите иллюстрацию), удерживая коленчатый вал от проворачивания за его центральный болт.
4.74. Болт крепления гидротрансформатора в проёме для установки стартёра.
Для доступа к каждой следующей паре болтов крепления гидротрансформатора проворачивайте коленчатый вал на 120°.
75. Выверните болты (3...10 на иллюстрации) крепления АТ к двигателю.
4.75. Болты крепления AT "09D" к двигателю.
А - Центрирующие втулки;
1, 2 - Болт М 10x70, 45 Нм;
3...5, 7 - Болт М 12x80, 80 Нм;
6 - Болт М 12x70, 80 Нм;
8...10 - Болт М10x70, 45 Нм.
76. Отделите АТ от двигателя, раздвигая координатный стол: двигатель удерживается на четырёх опорах на одной части стола, а АТ - также на четырёх опорах на другой части стола. При этом отделяйте гидротрансформатор от приводного диска (смотрите иллюстрацию).
4.76. Отделение гидротрансформатора от приводного диска.
77. В заключение зафиксируйте гидротрансформатор в АТ приспособлением №30-211А, чтобы он не выпал (смотрите иллюстрацию).
4.77. Фиксация гидротрансформатора.
78. Для подъёма двигателя с координатного стола используйте подходящий подъёмник, зацепленный за подъёмные проушины (смотрите иллюстрацию).
4.78. Подъём двигателя.
Установка
Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку также, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки.
79. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок АТ в блоке цилиндров; при необходимости установите их. Кроме того, центрирующая втулка должна быть установлена в коленчатом валу (смотрите иллюстрацию).
4.79. Центрирующая втулка в коленчатом валу.
80. Установите в АТ гидротрансформатор (см. Главу 6) и удостоверьтесь, что он располагается на расстоянии примерно 22 мм от фланца АТ (а на иллюстрации). Если гидротрансформатор установлен не до конца, это расстояние будет составлять примерно 10 мм.
4.80. Глубина установки гидротрансформатора.
81. Проверните гидротрансформатор и приводной диск так, чтобы отверстия для крепёжных болтов находились в проёме для стартёра.
82. Состыкуйте двигатель с АТ и закрепите гидротрансформатор на приводном диске новыми болтами с насечкой (рекомендуется использовать оригинальные болты), затянув их с усилием 85 Нм. При затягивании болтов удерживайте коленчатый вал от проворачивания (см. параграф 73).
Замечание: До и во время затягивания болтов крепления АТ к двигателю постоянно следите за тем, чтобы имелась возможность проворачивать гидротрансформатор. Если гидротрансформатор не проворачивается, при окончательном затягивании болтов будут повреждены приводные выступы насоса ATF и, соответственно, АТ.
83. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие особенности.
84. Усилия затягивания крепежа АТ к двигателю указаны в подписях к иллюстрации 4.75. Прочий резьбовой крепёж затягивайте со следующими усилиями.
Замечание: Усилия даны с допуском ±15% для слегка смазанного, фосфатированнного или чёрного крепежа. Не стирайте с крепежа заводскую смазку. Допускается дополнительное смазывание двигательным или трансмиссионным маслом, но не смазками с графитом.
- Нижняя воздушная трубка к кожуху радиатора - 9 Нм.
- Шпилька вывода положительной клеммы батареи - 15 Нм.
- Соединение массы (2 на иллюстрации 4.31) в воздухозаборной камере - 9 Нм.
- Соединение массы (1 на иллюстрации 4.47) на лонжероне - 15 Нм.
- Прочий крепёж М6/М8/М10/М12 - 9/20/40/65 Нм.
85. Выставляйте подрамник, поперечину двигателя и держатель АТ по нанесённым при снятии меткам. Крепёж этих деталей затягивайте только до заданного усилия; дотягивать его на указанный угол следует только после регулировки углов установки колёс (см. Главу 9).
86. Перед первым пуском двигателя заполните резервуар жидкости ГУР, чтобы насос ГУР не работал всухую. Гидропривод ГУР и систему охлаждения двигателя следует прокачать (см. Главы 9 и 3).
87. В заключение проверьте углы установки колёс (см. Главу 9) и инициализируйте э/привод стеклоподъёмников (см. Главу "Органы управления").