Оглавление: Описание климатической системы ↓ Описание холодильной установки ↓ Меры безопасности при обслуживании… ↓
Описание климатической системы
Расположение компонентов климатической системы указано на иллюстрациях 8.1a-d. На моделях с системой "Start-Stop" в основании салонного зеркала дополнительно устанавливается датчик влажности воздуха "G355".
8.1а. Детали климатической системы, расположенные не в салоне:
1 - Датчик G17 температуры воздуха за бортом, доступен через проём между накладкой переднего бампера и конденсатором;
2 - Конденсатор, имеются разные варианты исполнения;
3 - Ресивер со вставкой осушителя, является частью конденсатора, вставка заменяется отдельно;
4 - Вентилятор радиатора V7 и его блок управления J293;
5 - Кожух воздухозаборной камеры с воздухозаборной решёткой;
6 - Датчик качества воздуха G238, не на всех моделях;
7 - Впускной кожух климатической системы;
8 - Расширительный клапан для испарителя в переднем корпусе климатической системы, под панелью приборов;
9 - Датчик G65 высокого давления хладагента;
10 - Ветровое стекло с подогревом, готовится к серийному применению;
11 - Водосточный жёлоб воздухозаборной камеры;
12 - Верхний люк с солнечной батареей, используемой для автономного режима циркуляции (готовится к серийному применению);
13 - Наклейка с типом и количеством хладагента;
14 - Отверстия для отвода воздуха, слева и справа под задним бампером;
15 - Сервисные порты контуров высокого и низкого давления, для измерения, спуска и заправки хладагента;
16 - Циркуляционный насос ОЖ V50, только на моделях с дополнительным отопителем;
17 - Насос ОЖ V36, только на бензиновых моделях V6;
18 - Отвод линии хладагента к испарителю в заднем корпусе климатической системы;
19 - Датчик G454 температуры хладагента, не на всех моделях;
20 - Клапан N280 регулировки компрессора;
21 - Компрессор, имеются разные типы.
8.1b. Детали климатической системы, расположенные в левой части салона:
1 - Датчик G107 солнечного излучения, не на всех моделях;
2 - Дефлектор обдува ветрового стекла;
3 - Ненаправленный дефлектор, только на моделях с системой "Deluxe";
4 - Дефлекторы в задней части центральной консоли;
5 - Центральные дефлекторы в панели приборов;
6 - Передний блок J255 управления климатической системой "Basic";
7 - Датчик температуры G56 и его вентилятор V42, только на моделях с системой "Deluxe";
8 - Передний блок J255 управления климатической системой "Deluxe";
9 - Нагревательный элемент Z45 и датчик температуры G344 переднего левого сиденья, не на всех моделях;
10 - Датчик G261 температуры в переднем левом ножном колодце, только на моделях с системой "Deluxe";
11 - Активатор V108 заслонки подачи воздуха в левый передний ножной колодец, с датчиком положения G139;
12 - Передний корпус климатической системы, имеются разные варианты;
13 - Радиатор отопителя;
14 - Активатор V158 левой температурной заслонки, с датчиком положения G220, только на моделях с системой "Deluxe";
15 - Активатор V107 заслонки обдува стёкол, с датчиком положения G135;
16 - Активатор V299 заслонки подачи воздуха через левый боковой дефлектор, с датчиком положения G164, только на моделях с системой "Basic";
17 - Датчик G385 температуры воздуха, подаваемого слева на уровне груди, только на моделях с системой "Deluxe";
18 - Активатор V110 заслонки подачи воздуха через левый центральный дефлектор, с датчиком положения G136, только на моделях с системой "Deluxe";
19 - Механизм акселератора (автоматическое отключение компрессора при включении режима "Kick-down");
20 - Диагностический разъём;
21 - Левый воздуховод в панели приборов;
22 - Воздуховод к передней левой двери, не на всех моделях;
23 - Воздуховод к стеклу передней левой двери;
24 - Комбинация приборов с указателем температуры воздуха за бортом;
25 - Активатор заслонки дефлектора 2, с датчиком положения G330, только на моделях с системой "Deluxe".
8.1с. Детали климатической системы, расположенные в правой части салона:
1 - Дисплей MMI, для управления климатической системой;
2 - Воздуховод к вещевому ящику, не на всех моделях;
3 - Правый воздуховод панели приборов;
4 - Воздуховод к передней правой двери, не на всех моделях;
5 - Воздуховод к стеклу передней правой двери;
6 - Активатор V111 заслонки подачи воздуха через правый центральный дефлектор, с датчиком положения G137, только на моделях с системой "Deluxe";
7 - Датчик G386 температуры воздуха, подаваемого справа на уровне груди, только на моделях с системой "Deluxe";
8 - Активатор V300 заслонки подачи воздуха через правый боковой дефлектор, с датчиком положения G523, только на моделях с системой "Basic";
9 - Проём для соединения с вещевым ящиком, не на всех моделях;
10 - Активатор V159 правой температурной заслонки, с датчиком положения G221 (на моделях с системой "Deluxe"), либо активатор V158 левой температурной заслонки, с датчиком положения G220 (на моделях с системой "Basic"; правая заслонка приводится этим же активатором, заслонки соединены валом);
11 - Датчик G263 температуры на выходе испарителя;
12 - Активатор V109 заслонки подачи воздуха в правый передний ножной колодец, с датчиком положения G140 (на моделях с системой "Deluxe"), либо активатор V108 заслонки подачи воздуха в правый передний ножной колодец, с датчиком положения G139 (на моделях с системой "Basic"; правая заслонка приводится этим же активатором, заслонки соединены валом);
13 - Шланг и воздуховод к вещевому ящику, не на всех моделях 14 Блок Л26 управления вентилятором 17, имеются разные варианты (для моделей с или без дополнительного отопителя);
15 - Многоконтактный разъём на корпусе 16;
16 - Передний корпус климатической системы, имеются разные варианты;
17 - Вентилятор V2 климатической системы;
18 - Активатор V113 циркуляционной заслонки с датчиком положения G143, имеются разные варианты;
19 - Датчик G89 температуры всасываемого воздуха, только на моделях с системой "Deluxe";
20 - Шланг для отвода конденсата;
21 - Салонный фильтр;
22 - Испаритель;
23 - Радиатор отопителя в корпусе 16;
24 - Нагревательный элемент Z46 и датчик температуры G345 переднего правого сиденья, не на всех моделях;
25 - Датчик G262 температуры в переднем правом ножном колодце, только на моделях с системой "Deluxe";
26 - Панель управления MMI.
8.1d. Детали климатической системы, расположенные в задней части салона (только на моделях с задним корпусом климатической системы):
1 - Задний корпус климатической системы;
2 - Вентилятор V80 климатической системы;
3 - Блок J391 управления вентилятором 2;
4 - Задний испаритель;
5 - Задний расширительный клапан;
6 - Шланг для отвода конденсата;
7 - Активатор V314 задней температурной заслонки с датчиком положения G392;
8 - Втулка для шлангов ОЖ и линий хладагента;
9 - Активатор V240 задней правой заслонки регулировки потока воздуха, с датчиком положения G390;
10 - Воздуховод на задней стороне корпуса 1;
11 - Радиатор заднего отопителя;
12 - Многоконтактный разъём на задней стороне корпуса 1;
13 - Активатор V239 задней левой заслонки регулировки потока воздуха, с датчиком положения G389;
14 - Активатор V313 задней левой температурной заслонки, с датчиком положения G391;
15/16 - Датчик G406/G405 температуры воздуха, подаваемого из заднего правого/левого дефлектора;
17/18 - Нагревательный элемент Z12/Z10 и датчик температуры G95/G94 заднего правого/левого сиденья, не на всех моделях;
19 - Задний блок управления климатической системой с дисплеем Е265;
20 - Дефлекторы в задней части панели приборов;
21 - Активатор V212 заслонки отсечки подачи воздуха из левой стойки B и к заднему левому ножному колодцу, с датчиком положения G329;
22/23 - Активатор V315/V316 левой/правой заслонки подачи воздуха на уровне груди, с датчиком положения G315/G316;
24 - Воздуховод к дефлекторам 20;
25 - Активатор V211 заслонки отсечки подачи воздуха из правой стойки B и к заднему правому ножному колодцу, с датчиком положения G328.
Модуль управления климатической системы совмещает в себе панель управления (с дисплеем) и электронный блок управления. На моделях с системой "Deluxe" в передний модуль неотъемлемо встроены датчик G56 температуры воздуха и вентилятор V42 этого датчика. Дисплей и клавиши переднего и заднего модулей управления подсвечиваются незаменяемыми светодиодами.
Одним из главных элементов климатической системы является её корпус, в котором расположены основные компоненты: салонный фильтр, вентилятор, радиатор, испаритель (при наличии функции охлаждения воздуха) и заслонки распределения потоков воздуха. При наличии заднего модуля управления климатической системы дополнительно устанавливается задний корпус климатической системы с отдельным вентилятором, радиатором, испарителем и заслонками.
Для очистки забираемого снаружи автомобиля воздуха от мелких частиц (пыли, сажи, пыльцы и т.п.) предназначен салонный фильтр, который следует периодически заменять (см. Главу 1).
Вентилятор предназначен для вентиляции салона, т.е. для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон автомобиля: частоту оборотов вентилятора можно регулировать. Используется вентилятор с электронной регулировкой частоты оборотов.
Для отопления салона охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через радиаторы климатической системы, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Схемы потоков ОЖ представлены на иллюстрациях Раздела 1.
Для охлаждения салона используется холодильная установка, в которой циркулирует хладагент R134a. Подающийся в салон воздух, проходя через испаритель, охлаждается и осушается, поэтому холодильную установку рекомендуется включать для уменьшения влажности воздуха в салоне (например, для ускорения удаления конденсата со стёкол). Заслонки служат для: переключения между режимами приточной вентиляции/циркуляции воздуха, регулировки температуры, а также для распределения потоков воздуха в салоне (к ногам, на уровень груди, на стёкла и в промежуточные зоны). Дополнительная регулировка потоков воздуха в салоне осуществляется посредством регулируемых дефлекторов на панели приборов/задней центральной консоли и в задней части стоек В. Привод заслонок осуществляется посредством активаторов.
Заданная температура поддерживается на основе данных от датчиков температуры воздуха в салоне, установленных в переднем и заднем модулях управления климатической системы. Для правильной работы климатической системы не закрывайте эти датчики.
На некоторых моделях устанавливается дополнительный отопитель, подогревающий ОЖ независимо от двигателя путём сжигания топлива.
Описание холодильной установки
Схема работы холодильной установки указана на иллюстрации 8.2.
8.2. Схема работы холодильной установки:
HD - Контур высокого давления;
ND - Контур низкого давления;
1 - Клапан "N280" регулировки расхода компрессора, отдельно не снимается;
2 - Компрессор;
3 - Шкив/модуль привода компрессора, с защитой от блокировки;
4 - Пробка отверстия для спуска масла;
5 - Клапан сброса давления, не снимайте;
6 - Соединение без клапана;
7 - Датчик G454 температуры хладагента;
8 - Конденсатор;
9 - Ресивер со вставкой осушителя;
10 - Соединение в линии хладагента;
11 - Сервисный клапан в контуре высокого давления (разгрузка, заправка и измерение);
12, 18 - Крышка с уплотнением;
13 - Соединение с клапаном;
14 - Датчик G65 высокого давления хладагента;
15 - Расширительный клапан для переднего 16;
16 - Передний испаритель;
17 - Сервисный клапан в контуре низкого давления (разгрузка и измерение);
19 - Камера для демпфирования изменений давления хладагента (часть линии хладагента, идущей к компрессору);
20 - Соединение линии высокого давления хладагента, идущей к испарителю 23;
21 - Соединение в линии хладагента, идущей к испарителю 23;
22 - Расширительный клапан для переднего 23;
23 - Задний испаритель;
24 - Соединение линии низкого давления хладагента, идущей к испарителю 23.
Компрессор с переменным расходом, непрерывно приводимый в действие (ремнём привода вспомогательных агрегатов от коленчатого вала двигателя или отдельным валом от механизма привода вспомогательных агрегатов), всасывает газообразный хладагент из испарителя и сжимает его. При этом температура хладагента повышается до значения от 70 до 110°C. Под высоким давлением хладагент направляется к конденсатору, где тепло от хладагента забирается воздухом, пропускаемым через рёбра конденсатора. Из-за этой потери тепла хладагент переходит в жидкую форму и из конденсатора направляется к расположенному на нём ресиверу-осушителю, который служит накопительной средой и отфильтровывает содержащуюся в хладагенте влагу. Термостатический расширительный клапан регулирует подаваемое в испаритель количество хладагента в зависимости от давления и температуры в испарителе. Расширительный клапан регулирует поток в зависимости от теплоотдачи так, чтобы хладагент не перешёл окончательно в газообразное состояние, прежде чем он не достигнет выхода испарителя. Проходя через испаритель, подаваемый в салон автомобиля воздух отдаёт тепло холодному хладагенту, а также осушается. Влага из воздуха выводится под автомобиль. Хладагент после прохождения испарителя переходит в газообразное состояние. После испарителя хладагент под низким давлением вновь всасывается компрессором.
Для смазки компонентов холодильной установки применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. Для уплотнения используются чёрные и цветные уплотнительные кольца.
Применяется компрессор без магнитной муфты, т.е. при работающем двигателе вал компрессора непрерывно вращается. Таким образом компрессор работает даже при выключенной функции охлаждения (с минимальным потреблением мощности).
Расход компрессора регулируется клапаном "N280" по ШИМ-сигналу от блока управления климатической системой, в зависимости от требуемой мощности холодильной установки. Клапан "N280" встроен в компрессор на стоне всасывания и изменяет положение сочленённого диска.
При повышении давления хладагента, определяемого датчиком "G65" высокого давления, блок управления климатической системой увеличивает обороты вентилятора "V7" на радиаторе и снижает расход компрессора при слишком высоком (например, при недостаточном охлаждении двигателя) или слишком низком (например, при утечке хладагента) давлении хладагента.
Если компрессор блокируется (вал заклинивается и перестаёт проворачиваться), включается защита от перегрузки. В зависимости от температуры компрессора, будет либо деформироваться муфта, либо изнашиваться резиновый элемент. В любом случае шкив/приводной вал компрессора будет иметь возможность проворачиваться. Заклиненный компрессор требуется заменить. Для защиты контура хладагента от чрезмерно высокого давления (например, из-за заправки лишнего хладагента) применяется клапан сброса высокого давления хладагента, установленный на компрессоре. Факт открывания клапана для сброса давления хладагента можно определить по выдавленной небольшой пластине в верхней части компрессора. Кроме того, после открывания клапана вокруг него образуется пятно рефрижераторного масла.
Замечание: Во время открывания клапана в непосредственной близости от него имеется опасность обморожения.
Не запускайте двигатель, если не подсоединены все линии хладагента, т.к. при этом работающий без смазки компрессор перегреется и выйдет из строя. По возможности запускайте двигатель только с заправленной холодильной установкой. Если необходимо запустить двигатель с опустошённым контуром хладагента, выполните следующие условия: все линии хладагента должны быть подсоединены, в компрессор должно быть залито не менее четверти от полного объёма рефрижераторного масла, обороты двигателя не должны быть выше 2000 об/мни, а время его работы должно быть как можно короче (не более 10 минут).
После установки нового компрессора или после заправки рефрижераторным маслом, прежде чем запускать двигатель. выполните следующие действия:
- Проверните вал компрессора рукой на 10 оборотов, - это предотвратит повреждение компрессора;
- Откройте дефлекторы, установите режим подачи воздуха на уровне груди, установите минимальную температуру и максимальные обороты вентилятора;
- Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую не менее пяти минут;
- Выключите двигатель.
Меры безопасности при обслуживании холодильной установки
Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
Работы с холодильной установкой следует выполнять в соответствующим образом оборудованной специализированной мастерской. Обслуживание холодильной установки системы следует поручить исключительно подготовленному техническому персоналу, обученному безопасным приёмам работы с применением надлежащего оборудования, правилам разгерметизации, и приёмам сбора и хранения автомобильного хладагента.
- Не допускайте контакта хладагента с кожей.
- При работе рядом с холодильной установкой надевайте защитные очки.
- При попадании хладагента на кожу или в глаза не растирайте поражённое место. Немедленно промойте поражённый участок проточной холодной водой в течение не менее 15 минут и обратитесь за квалифицированной медицинской помощью. Самолечение не допускается.
- Хладагент хранится в баллонах под давлением. Храните баллон при температуре не выше +50°C. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.
- Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания.
- Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро собирается внизу, например, под автомобилем.
- При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите при проведении работ с холодильной установкой.
- При проведении сварочных работ вблизи холодильной установки не подвергайте её воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в контуре хладагента и воспламенению.
- Если контур хладагента не был вскрыт в течение 10 минут после сброса давления хладагента, давление может возникнуть вновь из-за испарения оставшегося хладагента.
- Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.