Опис кліматичної системи
Розташування компонентів кліматичної системи наведено на ілюстраціях 8.1ad. На моделях із системою "Start-Stop" у підставі салонного дзеркала додатково встановлюється датчик вологості повітря "G355".
8.1а. Деталі кліматичної системи, розташовані не в салоні:
1 - Датчик G17 температури повітря за бортом, доступний через проріз між накладкою переднього бампера та конденсатором;
2 - Конденсатор, є різні варіанти виконання;
3 - Ресивер із вставкою осушувача, є частиною конденсатора, вставка замінюється окремо;
4 - Вентилятор радіатора V7 та його блок управління J293;
5 - Кожух повітрозабірної камери з повітрозабірними гратами;
6 - Датчик якості повітря G238, не на всіх моделях;
7 - Впускний кожух кліматичної системи;
8 - Розширювальний клапан для випарника у передньому корпусі кліматичної системи, під панеллю приладів;
9 - Датчик G65 високого тиску холодоагенту;
10 - Вітрове скло з підігрівом, готується до серійного застосування;
11 - Водостічний жолоб повітрозабірної камери;
12 - Верхній люк із сонячною батареєю, що використовується для автономного режиму циркуляції (готується до серійного застосування);
13 - Наклейка з типом та кількістю холодоагенту;
14 - Отвори для відведення повітря, ліворуч та праворуч під заднім бампером;
15 - Сервісні порти контурів високого та низького тиску, для вимірювання, спуску та заправки холодоагенту;
16 - Циркуляційний насос ОЖ V50, тільки на моделях з додатковим обігрівачем;
17 - Насос ОЖ V36, тільки на бензинових моделях V6;
18 - Відведення лінії холодоагенту до випарника у задньому корпусі кліматичної системи;
19 - Датчик G454 температури холодоагенту, не на всіх моделях;
20 - Клапан N280 регулювання компресора;
21 - Компресор, є різні типи.
8.1b. Деталі кліматичної системи, розташовані в лівій частині салону:
1 - датчик G107 сонячного випромінювання, не на всіх моделях;
2 - Дефлектор обдування вітрового скла;
3 - Ненаправлений дефлектор, лише на моделях із системою "Deluxe";
4 - Дефлектори в задній частині центральної консолі;
5 - Центральні дефлектори на панелі приладів;
6 - Передній блок J255 управління кліматичною системою "Basic";
7 - Датчик температури G56 та його вентилятор V42, тільки на моделях із системою "Deluxe";
8 - Передній блок J255 управління кліматичною системою "Deluxe";
9 - Нагрівальний елемент Z45 та датчик температури G344 переднього лівого сидіння, не на всіх моделях;
10 - Датчик G261 температури в передньому лівому ножному колодязі, тільки на моделях із системою "Deluxe";
11 - Активатор V108 заслінки подачі повітря в лівий передній ножний колодязь, з датчиком положення G139;
12 - Передній корпус кліматичної системи, є різні варіанти;
13 - Радіатор обігрівача;
14 - Активатор V158 лівої температурної заслінки з датчиком положення G220 тільки на моделях із системою "Deluxe";
15 - Активатор V107 заслінки обдува стекол, з датчиком положення G135;
16 - Активатор V299 заслінки подачі повітря через лівий бічний дефлектор, з датчиком положення G164, тільки на моделях із системою "Basic";
17 - Датчик G385 температури повітря, що подається зліва на рівні грудей, тільки на моделях із системою "Deluxe";
18 - Активатор V110 заслінки подачі повітря через центральний лівий дефлектор, з датчиком положення G136, тільки на моделях з системою "Deluxe";
19 - Механізм акселератора (автоматичне відключення компресора під час увімкнення режиму "Kick-down");
20 - Діагностичний роз'єм;
21 - Лівий повітропровід в панелі приладів;
22 - Повітропровід до передніх лівих дверей, не на всіх моделях;
23 - Повітропровід до скла передніх лівих дверей;
24 - Комбінація приладів із покажчиком температури повітря за бортом;
25 - Активатор заслінки дефлектора 2 з датчиком положення G330 тільки на моделях з системою "Deluxe".
8.1с. Деталі кліматичної системи, розташовані у правій частині салону:
1 - Дисплей MMI, для керування кліматичною системою;
2 - Повітропровід до речової скриньки, не на всіх моделях;
3 - Правий повітропровід панелі приладів;
4 - Повітропровід до передніх правих дверей, не на всіх моделях;
5 - Повітропровід до скла передніх правих дверей;
6 - Активатор V111 заслінки подачі повітря через правий центральний дефлектор, з датчиком положення G137, тільки на моделях із системою "Deluxe";
7 - Датчик G386 температури повітря, що подається праворуч на рівні грудей, тільки на моделях із системою "Deluxe";
8 - Активатор V300 заслінки подачі повітря через правий бічний дефлектор, з датчиком положення G523, тільки на моделях із системою "Basic";
9 - Отвор для з'єднання з речовою скринькою, не на всіх моделях;
10 - Активатор V159 правої температурної заслінки, з датчиком положення G221 (на моделях із системою "Deluxe"), або активатор V158 лівої температурної заслінки, з датчиком положення G220 (на моделях із системою "Basic"; права заслінка наводиться цим же активатором, заслінки з'єднані валом);
11 - Датчик G263 температури на виході випарника;
12 - Активатор V109 заслінки подачі повітря в правий передній ножний колодязь, з датчиком положення G140 (на моделях із системою "Deluxe"), або активатор V108 заслінки подачі повітря в правий передній ножний колодязь, з датчиком положення G139 (на моделях із системою "Basic"; права заслінка наводиться цим же активатором, заслінки з'єднані валом);
13 - Шланг і повітропровід до речового ящика, не на всіх моделях 14 Блок Л26 управління вентилятором 17, є різні варіанти (для моделей з або без додаткового обігрівача);
15 - Багатоконтактний роз'єм на корпусі 16;
16 - Передній корпус кліматичної системи, є різні варіанти;
17 - Вентилятор V2 кліматичної системи;
18 - Активатор V113 циркуляційної заслінки з датчиком положення G143, є різні варіанти;
19 - Датчик G89 температури повітря, що всмоктується, тільки на моделях з системою "Deluxe";
20 - Шланг для відведення конденсату;
21 - Салонний фільтр;
22 - Випарник;
23 - Радіатор обігрівача в корпусі 16;
24 - Нагрівальний елемент Z46 та датчик температури G345 переднього правого сидіння, не на всіх моделях;
25 - Датчик G262 температури в передньому правому ножному колодязі, тільки на моделях із системою "Deluxe";
26 - Панель керування MMI.
8.1d. Деталі кліматичної системи розташовані в задній частині салону (тільки на моделях із заднім корпусом кліматичної системи):
1 – Задній корпус кліматичної системи;
2 - Вентилятор V80 кліматичної системи;
3 - Блок J391 управління вентилятором 2;
4 - Задній випарник;
5 - Задній розширювальний клапан;
6 - Шланг для відведення конденсату;
7 - Активатор V314 задньої температурної заслінки з датчиком положення G392;
8 - Втулка для шлангів ОЖ та ліній холодоагенту;
9 - Активатор V240 задньої правої заслінки регулювання потоку повітря, з датчиком положення G390;
10 - Повітропровід на задній стороні корпусу 1;
11 - Радіатор заднього обігрівача;
12 - багатоконтактний роз'єм на задній стороні корпусу 1;
13 - Активатор V239 задньої лівої заслінки регулювання потоку повітря, з датчиком положення G389;
14 - Активатор V313 задньої лівої температурної заслінки, з датчиком положення G391;
15/16 - Датчик G406/G405 температури повітря, що подається із заднього правого/лівого дефлектора;
17/18 - Нагрівальний елемент Z12/Z10 та датчик температури G95/G94 заднього правого/лівого сидіння, не на всіх моделях;
19 - Задній блок керування кліматичною системою з дисплеєм Е265;
20 - Дефлектори у задній частині панелі приладів;
21 - Активатор V212 заслінки відсічення подачі повітря з лівої стійки B і до заднього лівого ножного колодязя, з датчиком положення G329;
22/23 - Активатор V315/V316 лівої/правої заслінки подачі повітря на рівні грудей, з датчиком положення G315/G316;
24 - Повітропровід до дефлекторів 20;
25 - Активатор V211 заслінки відсічення подачі повітря з правої стійки B і до заднього правого ножного колодязя, з датчиком положення G328.
Модуль управління кліматичної системи поєднує панель управління (з дисплеєм) та електронний блок управління. На моделях із системою "Deluxe" у передній модуль невід'ємно вбудовані датчик G56 температури повітря та вентилятор V42 цього датчика. Дисплей та клавіші переднього та заднього модулів керування підсвічуються незамінними світлодіодами.
Одним із головних елементів кліматичної системи є її корпус, у якому розташовані основні компоненти: салонний фільтр, вентилятор, радіатор, випарник (за наявності функції охолодження повітря) та заслінки розподілу потоків повітря. За наявності заднього модуля управління кліматичної системи додатково встановлюється задній корпус кліматичної системи з окремим вентилятором, радіатором, випарником та заслінками.
Для очищення повітря, що забирається зовні, від дрібних частинок (пилу, сажі, пилку тощо.) призначений салонний фільтр, який слід періодично замінювати (див. Розділ 1).
Вентилятор призначений вентиляції салону, тобто. для збільшення інтенсивності подачі повітря до салону автомобіля: частоту обертів вентилятора можна регулювати. Використовується вентилятор з електронним регулюванням частоти обертів.
Для опалення салону охолоджувальна рідина, що нагрівається в двигуні, пропускається через радіатори кліматичної системи, віддаючи тепло повітря, що проходить через нього. Схеми потоків ОЖ представлені на ілюстраціях Розділу 1.
Для охолодження салону використовується холодильна установка, в якій циркулює холодоагент R134a. Повітря, що подається в салон, проходячи через випарник, охолоджується і осушується, тому холодильну установку рекомендується включати для зменшення вологості повітря в салоні (наприклад, для прискорення видалення конденсату зі скла). Заслінки служать для перемикання між режимами припливної вентиляції/циркуляції повітря, регулювання температури, а також для розподілу потоків повітря в салоні (до ніг, на рівень грудей, на скло та в проміжні зони). Додаткове регулювання потоків повітря в салоні здійснюється за допомогою регульованих дефлекторів на панелі приладів/задньої центральної консолі та в задній частині стійок В. Привід заслінок здійснюється за допомогою активаторів.
Ця температура підтримується на основі даних від датчиків температури повітря в салоні, встановлених у передньому і задньому модулях управління кліматичної системи. Для правильної роботи кліматичної системи не закривайте ці датчики.
На деяких моделях встановлюється додатковий обігрівач, що підігріває ОЖ незалежно від двигуна шляхом спалювання палива.
Опис холодильної установки
Схема роботи холодильної установки наведена на ілюстрації 8.2.
8.2. Схема роботи холодильної установки:
HD - Контур високого тиску;
ND - Контур низького тиску;
1 - Клапан "N280" регулювання витрати компресора, окремо не знімається;
2 - Компресор;
3 - Шків/модуль приводу компресора, із захистом від блокування;
4 - Пробка отвору для спуску олії;
5 - Клапан скидання тиску, не знімайте;
6 - З'єднання без клапана;
7 - Датчик G454 температури холодоагенту;
8 - Конденсатор;
9 - Ресивер із вставкою осушувача;
10 - З'єднання в лінії холодоагенту;
11 - Сервісний клапан у контурі високого тиску (розвантаження, заправка та вимір);
12, 18 - Кришка з ущільненням;
13 - З'єднання з клапаном;
14 - Датчик G65 високого тиску холодоагенту;
15 - Розширювальний клапан для переднього 16;
16 - Передній випарник;
17 - Сервісний клапан у контурі низького тиску (розвантаження та вимір);
19 - Камера для демпфування змін тиску холодоагенту (частина лінії холодоагенту, що йде до компресора);
20 - З'єднання лінії високого тиску холодоагенту, що йде до випарника 23;
21 - З'єднання в лінії холодоагенту, що йде до випарника 23;
22 - Розширювальний клапан для переднього 23;
23 - Задній випарник;
24 - З'єднання лінії низького тиску холодоагенту, що йде до випарника 23.
Компресор зі змінною витратою, що безперервно приводиться в дію (ременем приводу допоміжних агрегатів від колінчастого валу двигуна або окремим валом від механізму приводу допоміжних агрегатів), всмоктує газоподібний холодоагент з випарника та стискає його. При цьому температура холодоагенту підвищується до від 70 до 110°C. Під високим тиском холодоагент прямує до конденсатора, де тепло від холодоагенту забирається повітрям, що пропускається через ребра конденсатора. Через цю втрату тепла холодоагент переходить у рідку форму і з конденсатора направляється до розташованого на ньому ресиверу-осушувача, який служить накопичувальним середовищем і відфільтровує вологу, що міститься в холодоагенті. Термостатичний розширювальний клапан регулює кількість холодоагенту, що подається в випарник, залежно від тиску і температури у випарнику. Розширювальний клапан регулює потік залежно від тепловіддачі так, щоб холодоагент не перейшов остаточно в газоподібний стан, перш ніж він не досягне виходу випарника. Проходячи через випарник, повітря, що подається в салон автомобіля, віддає тепло холодному холодоагенту, а також осушується. Волога повітря виводиться під автомобіль. Холодоагент після проходження випарника переходить у газоподібний стан. Після випаровувача холодоагент під низьким тиском знову всмоктується компресором.
Для мастила компонентів холодильної установки застосовується компресорна олія, яка циркулює в системі разом із холодоагентом. Для ущільнення використовуються чорні та кольорові кільця ущільнювачів.
Застосовується компресор без магнітної муфти, тобто. при працюючому двигуні вал компресора безперервно обертається. Таким чином компресор працює навіть при вимкненій функції охолодження (з мінімальним споживанням потужності).
Витрата компресора регулюється клапаном "N280" по ШІМ-сигналу від блоку керування кліматичною системою, залежно від необхідної потужності холодильної установки. Клапан "N280" вбудований в компресор на стогні всмоктування та змінює положення зчленованого диска.
При підвищенні тиску холодоагенту, який визначається датчиком "G65" високого тиску, блок управління кліматичною системою збільшує оберти вентилятора "V7" на радіаторі і знижує витрату компресора при надто високому (наприклад, при недостатньому охолодженні двигуна) або занадто низькому (наприклад, при витоку холодоагенту) тиск холодоагенту.
Якщо компресор блокується (вал заклинюється і перестає прокручуватися), включається захист від навантаження. Залежно від температури компресора, буде деформуватися муфта, або зношуватися гумовий елемент. У будь-якому випадку шків/привідний вал компресора матиме можливість прокручуватися. Заклинений компресор потрібно замінити. Для захисту контуру холодоагенту від надмірно високого тиску (наприклад, через заправку зайвого холодоагенту) застосовується клапан скидання високого тиску холодоагенту, встановлений на компресорі. Факт відкривання клапана для скидання тиску холодоагенту можна визначити по видавленій невеликій пластині у верхній частині компресора. Крім того, після відкриття клапана навколо нього утворюється пляма рефрижераторного масла.
Примітка: Під час відкривання клапана в безпосередній близькості до нього є небезпека обмороження.
Не запускайте двигун, якщо не під'єднані всі лінії холодоагенту, оскільки при цьому компресор, що працює без мастила, перегріється і вийде з ладу. За можливості запускайте двигун тільки із заправленою холодильною установкою. Якщо необхідно запустити двигун з спустошеним контуром холодоагенту, виконайте такі умови: всі лінії холодоагенту повинні бути під'єднані, в компресор має бути залито не менше чверті від повного об'єму рефрижераторного масла, обороти двигуна не повинні бути вище 2000 об/мні, а час його роботи повинен бути якомога коротшим (не більше 10 хвилин).
Після встановлення нового компресора або після заправки маслом рефрижератором, перш ніж запускати двигун. виконайте такі дії:
- Переверніть вал компресора рукою на 10 оборотів, - це запобігає пошкодженню компресора;
- Відкрийте дефлектори, встановіть режим подачі повітря на рівні грудей, встановіть мінімальну температуру та максимальні оберти вентилятора;
- Запустіть двигун і дайте йому попрацювати вхолосту щонайменше п'ять хвилин;
- Вимкніть двигун.
Заходи безпеки під час обслуговування холодильної установки
Не розкривайте контур циркуляції холодоагенту, оскільки при зіткненні зі шкірою холодоагент може спричинити обмороження.
Роботи з холодильною установкою слід виконувати відповідним чином обладнаною спеціалізованою майстернею. Обслуговування холодильної установки системи слід доручити виключно підготовленому технічному персоналу, навченому безпечним прийомам роботи із застосуванням належного обладнання, правил розгерметизації, та прийомам збору та зберігання автомобільного холодоагенту.
- Не допускайте контакту холодоагенту зі шкірою.
- Під час роботи поруч із холодильною установкою надягайте захисні окуляри.
- При попаданні холодоагенту на шкіру або очі не розтирайте вражене місце. Негайно промийте уражену ділянку холодною проточною водою протягом не менше 15 хвилин і зверніться за кваліфікованою медичною допомогою. Самолікування не допускається.
- Хладагент зберігається у балонах під тиском. Зберігайте балон при температурі не вище +50°C. Вживайте заходів, що унеможливлюють падіння балона з висоти або інші ситуації, які можуть призвести до його пошкодження.
- Роботи слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється. Хладагент швидко випаровується, призводить до зменшення доступу кисню та утруднення дихання.
- Газоподібний холодоагент важчий за повітря і порівняно швидко збирається внизу, наприклад, під автомобілем.
- При згорянні холодоагенту утворюється отруйний газ. Зберігайте холодоагент подалі від відкритих джерел вогню. Не куріть під час проведення робіт з холодильною установкою.
- Під час проведення зварювальних робіт поблизу холодильної установки не піддавайте її дії високої температури або відкритого полум'я. Перегрів може призвести до підвищення тиску в контурі холодоагенту та займання.
- Якщо контур холодоагенту не був розкритий протягом 10 хвилин після скидання тиску холодоагенту, тиск може виникнути знову через випаровування холодоагенту.
- Очищення конденсатора або випарника за допомогою водяної пари не допускається. Слід використовувати лише холодну воду або стиснене повітря.
(Стаття являє собою передрук матеріалу з: «AudiManual»)