Obsah: Popis systému klimatizácie ↓ Popis chladiacej jednotky ↓ Bezpečnostné opatrenia pri servise… ↓
Popis systému klimatizácie
Umiestnenie komponentov systému klimatizácie je znázornené na obrázkoch 8.1ad. Na modeloch so systémom "Start-Stop" v spodnej časti vnútorného zrkadla je nainštalovaný dodatočný snímač vlhkosti vzduchu "G355".
8.1a. Komponenty systému klimatizácie, ktoré nie sú umiestnené v priestore pre cestujúcich:
1 - Snímač teploty vonkajšieho vzduchu G17, prístupný cez otvor medzi krytom predného nárazníka a kondenzátorom;
2 - Kondenzátor, k dispozícii sú rôzne verzie;
3 - Prijímač s dehydratačnou vložkou, je súčasťou kondenzátora, vložka sa vymieňa samostatne;
4 - Ventilátor chladiča V7 a jeho riadiaca jednotka J293;
5 - Kryt komory nasávania vzduchu s mriežkou nasávania vzduchu;
6 - Snímač kvality vzduchu G238, nie je na všetkých modeloch;
7 - Nasávací kryt klimatizácie;
8 - Expanzný ventil pre výparník v prednom kryte klimatizácie, pod prístrojovou doskou;
9 - Snímač vysokého tlaku chladiva G65;
10 - Vyhrievané čelné sklo, pripravené na sériové použitie;
11 - Žľab komory nasávania vzduchu;
12 - Horný poklop so solárnou batériou používanou pre režim autonómnej cirkulácie (pripravuje sa na sériové použitie);
13 - Nálepka s typom a množstvom chladiva;
14 - Výstupy vzduchu, vľavo a vpravo pod zadným nárazníkom;
15 - Servisné porty pre vysokotlakové a nízkotlakové okruhy, na meranie, vypúšťanie a plnenie chladiva;
16 - Čerpadlo obehu chladiacej kvapaliny V50, iba u modelov s prídavným kúrením;
17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny V36, iba na modeloch s benzínovým motorom V6;
18 - Výstup chladiaceho potrubia k výparníku v zadnej časti klimatizačného systému;
19 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny G454, nie je na všetkých modeloch;
20 - Riadiaci ventil kompresora N280;
21 - Kompresor, existujú rôzne typy.
8.1b. Komponenty systému klimatizácie umiestnené na ľavej strane priestoru pre cestujúcich:
1 - Snímač slnečného žiarenia G107, nie je na všetkých modeloch;
2 - Deflektor čelného skla;
3 - Nesmerový deflektor, iba u modelov so systémom "Deluxe";
4 - Vetracie otvory v zadnej časti stredovej konzoly;
5 - Centrálne deflektory v prístrojovej doske;
6 - Riadiaca jednotka prednej klimatizácie J255 "Základná";
7 - Snímač teploty G56 a jeho ventilátor V42, iba na modeloch so systémom "Deluxe";
8 - Predná riadiaca jednotka J255 pre klimatizáciu "Deluxe";
9 - Vykurovací článok Z45 a snímač teploty G344 ľavého predného sedadla, nie je na všetkých modeloch;
10 - Snímač teploty G261 v priestore pre nohy vľavo vpredu, iba u modelov so systémom "Deluxe";
11 - Aktivátor V108 klapky prívodu vzduchu do ľavého predného priestoru pre nohy so snímačom polohy G139;
12 - Predný kryt klimatizácie, k dispozícii sú rôzne možnosti;
13 - Chladič kúrenia;
14 - Pohon V158 pre ľavú teplotnú klapku, so snímačom polohy G220, iba u modelov so systémom "Deluxe";
15 - Aktivátor V107 klapky odmrazovača okna so snímačom polohy G135;
16 - Aktivátor V299 klapky prívodu vzduchu cez ľavý bočný vetrací otvor, so snímačom polohy G164, iba u modelov so systémom "Basic";
17-teplota Vzduchu snímač G385 dodáva zľava na hrudi úrovni, len na modely s "Deluxe" systém;
18 - Aktivátor V110 pre klapku prívodu vzduchu cez ľavý stredový vetrací otvor, so snímačom polohy G136, iba u modelov so systémom "Deluxe";
19 - Mechanizmus akcelerátora (automatické vypnutie kompresora pri aktivácii režimu "Kick-down");
20 - Diagnostický konektor;
21 - Ľavý vzduchový kanál v prístrojovej doske;
22 - Vedenie vzduchu k ľavým predným dverám, nie je na všetkých modeloch;
23 - Vedenie vzduchu k ľavému prednému sklu dverí;
24 - Prístrojová doska s ukazovateľom teploty vonkajšieho vzduchu;
25 - Ovládač deflektorovej klapky 2, so snímačom polohy G330, iba na modeloch so systémom "Deluxe".
8.1c. Komponenty systému klimatizácie umiestnené na pravej strane kabíny:
1 - Displej MMI na ovládanie klimatizácie;
2 - Vedenie vzduchu do priehradky v palubnej doske, nie je na všetkých modeloch;
3 - Pravý vzduchový kanál prístrojovej dosky;
4 - Vedenie vzduchu k pravým predným dverám, nie je na všetkých modeloch;
5 - Vedenie vzduchu k sklu pravých predných dverí;
6 - Aktivátor V111 klapky prívodu vzduchu cez pravý stredový deflektor so snímačom polohy G137, iba na modeloch so systémom "Deluxe";
7 - Snímač G386 pre teplotu vzduchu privádzaného vpravo na úrovni hrudníka, iba u modelov so systémom "Deluxe";
8 - Aktivátor V300 klapky prívodu vzduchu cez pravý bočný deflektor so snímačom polohy G523, iba u modelov so systémom "Basic";
9 - Otvor pre pripojenie k priehradke v palubnej doske, nie je k dispozícii vo všetkých modeloch;
10 - ovládač V159 pravej teplotnej klapky so snímačom polohy G221 (na modeloch so systémom "Deluxe") alebo ovládač V158 ľavej teplotnej klapky so snímačom polohy G220 (na modeloch so systémom "Basic"; pravý ventil je poháňaný rovnakým ovládačom, ventily sú spojené hriadeľom);
11 - Snímač teploty na výstupe výparníka G263;
12 - Aktivátor V109 klapky prívodu vzduchu do pravého predného priestoru pre nohy so snímačom polohy G140 (na modeloch so systémom "Deluxe") alebo aktivátor V108 klapky prívodu vzduchu do pravého predného priestoru pre nohy so snímačom polohy G139 (na modeloch so systémom "Basic"; pravý ventil je poháňaný rovnakým ovládačom, ventily sú spojené hriadeľom);
13 - Hadica a vzduchové potrubie do priehradky v palubnej doske, nie je na všetkých modeloch 14 Riadiaca jednotka ventilátora L26 17, existujú rôzne možnosti (pre modely s prídavným kúrením alebo bez neho);
15 - Viacpinový konektor na kryte 16;
16 - Predný kryt klimatizácie, k dispozícii sú rôzne možnosti;
17 - Ventilátor klimatizácie V2;
18 - V113 aktivátor recirkulačnej klapky so snímačom polohy G143, existujú rôzne verzie;
19 - Snímač teploty nasávaného vzduchu G89, iba u modelov so systémom "Deluxe";
20 - Hadica na odtok kondenzátu;
21 - Kabínový filter;
22 - Výparník;
23 - Chladič kúrenia v kryte 16;
24 - Vykurovací článok Z46 a snímač teploty G345, pravé predné sedadlo, nie je na všetkých modeloch;
25 - Snímač teploty G262 v priestore pre nohy vpravo vpredu, iba u modelov so systémom "Deluxe";
26 - Ovládací panel MMI.
8.1d. Komponenty klimatizačného systému umiestnené v zadnej časti priestoru pre cestujúcich (iba na modeloch so zadnou skriňou klimatizácie):
1 - Zadný kryt klimatizačného systému;
2 - Ventilátor klimatizácie V80;
3 - Riadiaca jednotka ventilátora 2 J391;
4 - Zadný výparník;
5 - Zadný expanzný ventil;
6 - Hadica na odtok kondenzátu;
7 – Ovládač V314 pre zadnú teplotnú klapku so snímačom polohy G392;
8 - Priechodka pre hadice chladiacej kvapaliny a potrubia chladiva;
9 - Aktivátor V240 zadnej pravej klapky regulácie prietoku vzduchu so snímačom polohy G390;
10 - Vzduchový kanál na zadnej strane krytu 1;
11 - Zadný chladič kúrenia;
12 - Viacpinový konektor na zadnej strane puzdra 1;
13 - Aktivátor V239 zadnej ľavej klapky regulácie prietoku vzduchu so snímačom polohy G389;
14 - Aktivátor V313 zadná ľavá teplotná klapka so snímačom polohy G391;
15/16 - Snímač G406/G405 pre teplotu vzduchu privádzaného zo zadného pravého/ľavého vetracieho otvoru;
17/18 - Vykurovací článok Z12/Z10 a snímač teploty G95/G94 zadné pravé/ľavé sedadlo, nie je na všetkých modeloch;
19 - Zadná jednotka klimatizácie s displejom E265;
20 - Vetracie otvory v zadnej časti prístrojovej dosky;
21 - Aktivátor V212 uzatváracej klapky prívodu vzduchu z ľavého stĺpika B a do ľavého zadného priestoru pre nohy so snímačom polohy G329;
22/23 - Pohon V315/V316 ľavá/pravá hrudná vzduchová klapka so snímačom polohy G315/G316;
24 - Vzduchové potrubie k deflektorom 20;
25 - Aktivátor V211 uzatváracieho ventilu prívodu vzduchu z pravého B-stĺpika a do pravého zadného priestoru pre nohy so snímačom polohy G328.
Modul klimatizácie kombinuje ovládací panel (s displejom) a elektronickú riadiacu jednotku. V modeloch so systémom "Deluxe" sú snímač teploty vzduchu G56 a ventilátor V42 pre tento snímač integrované do predného modulu. Displej a tlačidlá predného a zadného ovládacieho modulu sú podsvietené nevymeniteľnými LED diódami.
Jedným z hlavných prvkov klimatizačného systému je jeho kryt, ktorý obsahuje hlavné komponenty: kabínový filter, ventilátor, chladič, výparník (s funkciou chladenia vzduchom) a klapky na rozdeľovanie prúdenia vzduchu. Ak je nainštalovaný modul klimatizácie vzadu, dodatočne sa nainštaluje kryt klimatizácie vzadu so samostatným ventilátorom, chladičom, výparníkom a tlmičmi.
Na čistenie vzduchu nasávaného zvonku vozidla od malých častíc (prach, sadze, peľ atď.) je tam kabínový filter, ktorý by sa mal pravidelne vymieňať (pozri kapitolu 1).
Ventilátor je určený na vetranie interiéru, t. j. na zvýšenie intenzity prívodu vzduchu do interiéru vozidla: rýchlosť ventilátora je možné nastaviť. Používa sa ventilátor s elektronickou reguláciou otáčok.
Na vykurovanie interiéru prechádza chladiaca kvapalina zohriata v motore cez chladiče klimatizačného systému, čím sa teplo prenáša do vzduchu, ktorý ním prechádza. Schémy prúdenia chladiacej kvapaliny sú znázornené na obrázkoch Oddiel 1.
Na chladenie kabíny sa používa chladiaca jednotka cirkulujúca chladivo R134a. Vzduch vstupujúci do kabíny sa pri prechode cez výparník ochladzuje a odvlhčuje, preto sa odporúča zapnúť chladiacu jednotku, aby sa znížila vlhkosť v kabíne (napríklad na urýchlenie odstránenia kondenzácie zo skla). Klapky sa používajú na: prepínanie medzi režimami prívodu vzduchu/cirkulácie vzduchu, reguláciu teploty a rozdeľovanie prúdenia vzduchu v kabíne (k chodidlám, k úrovni hrudníka, k sklu a do medziľahlých zón). Dodatočné nastavenie prúdenia vzduchu v kabíne sa vykonáva pomocou nastaviteľných deflektorov na prístrojovej doske/zadnej stredovej konzole a v zadnej časti B-stĺpikov. Klapky sú ovládané ovládačmi.
Nastavená teplota sa udržiava na základe údajov zo snímačov teploty vzduchu v kabíne nainštalovaných v prednom a zadnom module klimatizácie. Pre zaistenie správnej funkcie klimatizácie nezakrývajte tieto senzory.
Niektoré modely sú vybavené prídavným ohrievačom, ktorý ohrieva chladiacu kvapalinu nezávisle od motora spaľovaním paliva.
Popis chladiacej jednotky
Prevádzková schéma chladiacej jednotky je znázornená na obrázku 8.2.
8.2. Schéma prevádzky chladiacej jednotky:
HD - Vysokotlakový okruh;
ND - Nízkotlakový okruh;
1 - Ventil "N280" na reguláciu prietoku kompresora, nedá sa samostatne odstrániť;
2 - Kompresor;
3 - Pohonná kladka/modul kompresora s ochranou proti zablokovaniu;
4 - Vypúšťacia zátka oleja;
5 - Pretlakový ventil, neodstraňujte;
6 - Pripojenie bez ventilu;
7 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny G454;
8 - Kondenzátor;
9 - Prijímač s vložkou dehydratátora;
10 - Pripojenie chladiaceho potrubia;
11 - Servisný ventil vo vysokotlakovom okruhu (vykladanie, plnenie a meranie);
12, 18 - Veko s tesnením;
13 - Pripojenie k ventilu;
14 - Snímač vysokého tlaku chladiva G65;
15 - Expanzný ventil pre prednú časť 16;
16 - Predný výparník;
17 - Servisný ventil v nízkotlakovom okruhu (vykladanie a meranie);
19 - Komora na tlmenie zmien tlaku chladiva (časť chladiaceho potrubia smerujúceho do kompresora);
20 - Pripojenie vysokotlakového chladiaceho potrubia vedúceho k výparníku 23;
21 - Pripojenie chladiaceho potrubia vedúceho k výparníku 23;
22 - Expanzný ventil pre prednú časť 23;
23 - Zadný výparník;
24 - Pripojenie nízkotlakového chladiaceho potrubia vedúceho k výparníku 23.
Kompresor s plynule poháňaným premenlivým prietokom (hnacím remeňom pre pomocné jednotky z kľukového hriadeľa motora alebo samostatným hriadeľom z mechanizmu pohonu pomocnej jednotky), nasáva plynné chladivo z výparníka a stláča ho. Zároveň teplota chladiva stúpne na 70 až 110°C. Pod vysokým tlakom je chladivo privádzané do kondenzátora, kde je teplo z chladiva absorbované vzduchom prechádzajúcim cez rebrá kondenzátora. V dôsledku tejto tepelnej straty sa chladivo mení na kvapalnú formu a z kondenzátora je smerované do zbernej sušičky, ktorá sa na ňom nachádza a slúži ako akumulačné médium a filtruje vlhkosť obsiahnutú v chladive. Termostatický expanzný ventil reguluje množstvo chladiva privádzaného do výparníka v závislosti od tlaku a teploty vo výparníku. Expanzný ventil reguluje prietok na základe prenosu tepla tak, aby chladivo úplne neprešlo do plynného stavu predtým, ako dosiahne výstup z výparníka. Vzduch privádzaný do interiéru vozidla prechádza výparníkom a odovzdáva teplo studenému chladivu a zároveň sa suší. Vlhkosť zo vzduchu sa odvádza pod autom. Po prechode výparníkom sa chladivo zmení na plynné skupenstvo. Po výparníku je chladivo nasávané späť kompresorom pod nízkym tlakom.
Kompresorový olej sa používa na mazanie komponentov chladiacej jednotky; cirkuluje v systéme spolu s chladivom. Na utesnenie sa používajú čierne a farebné tesniace krúžky.
Používa sa kompresor bez magnetickej spojky, t. j. keď je motor v chode, hriadeľ kompresora sa otáča nepretržite. Takto kompresor funguje aj vtedy, keď je funkcia chladenia vypnutá (s minimálnou spotrebou energie).
Prietok kompresora je regulovaný ventilom N280 pomocou PWM signálu z klimatizačnej jednotky v závislosti od požadovaného výkonu chladiacej jednotky. Ventil "N280" je zabudovaný v kompresore na strane sania a mení polohu kĺbového disku.
Keď sa tlak chladiva, určený vysokotlakovým snímačom "G65", zvýši, klimatizačná jednotka zvýši rýchlosť ventilátora "V7" na chladiči a zníži prietok kompresora, ak je príliš vysoký (napríklad ak je chladenie motora nedostatočné) alebo príliš nízke (napríklad v prípade úniku chladiva) tlak chladiva.
Ak je kompresor zablokovaný (hriadeľ sa zasekne a prestane sa otáčať), je aktivovaná ochrana proti preťaženiu. V závislosti od teploty kompresora sa buď spojka zdeformuje, alebo sa opotrebuje gumový prvok. V oboch prípadoch sa remenica/hnací hriadeľ kompresora bude môcť otáčať. Zaseknutý kompresor je potrebné vymeniť. Na ochranu chladiaceho okruhu pred nadmerne vysokým tlakom (napríklad kvôli naplneniu nadmerného množstva chladiva) používa sa vysokotlakový poistný ventil chladiva nainštalovaný na kompresore. Skutočnosť, že sa otvoril pretlakový ventil chladiva, sa dá zistiť podľa malej platničky, ktorá je vytlačená v hornej časti kompresora. Okrem toho sa po otvorení ventilu okolo neho vytvorí škvrna z chladiaceho oleja.
Poznámka: Pri otváraní ventilu hrozí v bezprostrednej blízkosti nebezpečenstvo omrzlín.
Nespúšťajte motor, pokiaľ nie sú pripojené všetky chladiace potrubia, pretože to spôsobí prehriatie a poruchu kompresora v dôsledku nedostatočného mazania. Ak je to možné, štartujte motor iba s naplnenou chladiacou jednotkou. Ak je potrebné naštartovať motor s prázdnym chladiacim okruhom, musia byť splnené nasledujúce podmienky: všetky chladiace vedenia musia byť pripojené, kompresor musí byť naplnený aspoň štvrtinou plného objemu chladiaceho oleja, otáčky motora nesmú prekročiť 2000 ot./min a jeho doba chodu musí byť čo najkratšia (nie viac ako 10 minút).
Po inštalácii nového kompresora alebo po naplnení chladiaceho oleja, pred naštartovaním motora. postupujte podľa týchto krokov:
- Ručne otočte hriadeľ kompresora o 10 otáčok – tým zabránite poškodeniu kompresora;
- Otvorte vetracie otvory, nastavte prúdenie vzduchu na úroveň hrudníka, nastavte minimálnu teplotu a maximálnu rýchlosť ventilátora;
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň päť minút;
- Vypnite motor.
Bezpečnostné opatrenia pri servise chladiacej jednotky
Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Práce na chladiacej jednotke sa musia vykonávať vo vhodne vybavenej špecializovanej dielni. Servis chladiacej jednotky systému by mal byť zverený iba vyškolenému technickému personálu, ktorý je oboznámený s bezpečnými prevádzkovými postupmi pri používaní vhodného vybavenia, postupmi odtlakovania a so zhromažďovaním a skladovaním automobilového chladiva.
- Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou.
- Pri práci v blízkosti chladiacej jednotky noste ochranné okuliare.
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, netrite postihnuté miesto. Zasiahnuté miesto okamžite oplachujte tečúcou studenou vodou po dobu najmenej 15 minút a vyhľadajte kvalifikovanú lekársku pomoc. Samoliečba nie je povolená.
- Chladivo je uskladnené vo valcoch pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote nepresahujúcej +50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu fľaše z výšky alebo vystaveniu iným situáciám, ktoré by ju mohli poškodiť.
- Práca by sa mala vykonávať v dobre vetranom priestore. Chladivo sa rýchlo odparuje, čím sa znižuje dostupnosť kyslíka a sťažuje sa dýchanie.
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a pomerne rýchlo sa zhromažďuje na nízkych miestach, napríklad pod autom.
- Pri horení chladiva sa tvorí toxický plyn. Uchovávajte chladivo mimo dosahu otvoreného ohňa. Pri práci na chladiacej jednotke nefajčite.
- Pri zváraní v blízkosti chladiacej jednotky ju nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšenému tlaku v chladiacom okruhu a vznieteniu.
- Ak sa chladiaci okruh neotvorí do 10 minút po uvoľnení tlaku chladiva, tlak sa môže opäť objaviť v dôsledku odparovania zvyšného chladiva.
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.
(Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke AudiManual.ru)