Зміст: Двигуни 3.0 л 1-го покоління… ↓ Двигуни 3.0 л 1-го покоління… ↓ Двигуни 3.0 л SCR (САТА, ССМА) ↓ Двигуни 3.0 л 2-го покоління… ↓ Двигуни 4.2 л ↓
Примітка: При виявленні механічної несправності турбокомпресора (наприклад, пошкодження лопатей компресора), крім заміни самої збирання турбокомпресора, для запобігання його подальшому пошкодженню слід переконатися в чистоті тракту подачі повітря, а також у відсутності в ньому сторонніх об'єктів. Якщо в системі наддуву знайдено сторонні об'єкти, слід очистити лінії наддувного повітря та замінити інтеркулер.
Двигуни 3.0 л 1-го покоління (BUG/BUN)
1. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстрації.
5.1. Деталі установки турбокомпресора двигунів BUG/BUN:
1 - Болт;
2, 4, 5, 10, 13, 18, 32 - Прокладка, підлягає заміні;
3 - Проміжний фланець;
6* - Болт, 9 Нм;
7 - З'єднувальна трубка до перемикаючої заслінки радіатора EGR;
8, 17, 21, 25 - Болт, 9 Нм;
9, 22, 30 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні;
11* - Датчик №1 "G235" температури ОГ;
12* - Болт, підлягає заміні, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
14 - Первинний каталітичний перетворювач;
15* - Болт, 23 Нм;
16 - Термозахисний екран турбокомпресора;
19 - Порожнистий болт, 15 Нм;
20 - Лінія подачі олії від блоку циліндрів;
23 - Турбокомпресор з блоком керування №1 "J724";
24 - З'єднувальна деталь впускного повітряного шлангу, від датчика MAF "G70" до турбокомпресора;
26 - Права повітряна трубка;
27 - Кронштейн турбокомпресора;
28* - Болт, 20 Нм;
29 - Болт, 25 Нм;
31 - Поворотна масляна лінія до блоку циліндрів;
33 - Болт із гайкою;
34 - Проміжна трубка.
Деталі, позначені знаком "*", перед встановленням/затягуванням слід змастити високотемпературним мастилом. Для зняття блоку керування компресором потрібен спеціальний електронний діагностичний прилад, тому така процедура не описується.
2. Спустіть ОЖ (див. Розділ 3), зніміть первинний каталітичний перетворювач (див. Частину В) та праву задню трубку ОЖ (див. Розділ 3).
3. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації), викрутіть порожнистий болт (3) і від'єднайте від турбокомпресора лінію подачі олії.
5.3. Роз'єм (2) та порожнистий болт (3).
4. Зніміть з кронштейна роз'єм (1 на ілюстрації 1.1е) датчика температури ОГ №1 "G235" роз'єднайте роз'єм і відведіть проводку убік.
5. Викрутіть болти (дивіться ілюстрацію) і зніміть турбокомпресор зі сполучного фланця.
5.5. Болти кріплення турбокомпресора.
6. За необхідності після зняття турбокомпресора можна вивернути болти (дивіться ілюстрацію) та зняти проміжний фланець із сполучною трубкою EGR.
5.6. Болти кріплення проміжного фланця.
7. Установка проводиться у зворотному порядку. Використовуйте нові ущільнювальні деталі. Заправте в турбокомпресор масло через масляну лінію, що подає. Після установки дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах приблизно хвилину, щоб компресор отримав достатньо мастила.
Двигуни 3.0 л 1-го покоління (CASA/CASB)
8. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстрації.
5.8. Деталі установки турбокомпресора двигунів CASA/CASB:
1 - Гайка;
2 - Проміжна трубка;
3, 13 - Болт*, підлягає заміні, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
4, 7, 8, 11, 14, 19, 36 - Прокладка, підлягає заміні;
5 - Болт, 25 Нм;
6 - Проміжний фланець;
9, 35- Болт *, 9 Нм;
10 - З'єднувальна трубка до перемикаючої заслінки радіатора EGR;
12 - Турбокомпресор з блоком керування №1 "J724";
15 - Первинний каталітичний перетворювач;
16* - Болт, 23 Нм;
17 - Термозахисний екран турбокомпресора;
18, 22, 25, 30 - Болт, 9 Нм;
20 - Порожнистий болт, 15 Нм;
21 - Лінія подачі олії від блоку циліндрів;
23, 33 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні;
24 - Прокладка;
26 - З'єднувальна деталь впускного повітряного шлангу, від датчика MAF "G70" до турбокомпресора;
27, 29 - Посилений хомут, 5.5 Нм;
28 - Повітряний шланг від турбокомпресора до правої повітряної трубки;
31 - Права повітряна трубка;
32 - Верхня частина поворотної олійної лінії від турбокомпресора;
34 - Нижня частина поворотної олійної лінії до блоку циліндрів.
Деталі, позначені знаком "*", перед встановленням/затягуванням слід змастити високотемпературним мастилом. Для зняття блоку керування компресором потрібен спеціальний електронний діагностичний прилад, тому така процедура не описується.
9. Зніміть верхній кожух двигуна (див. Розділ 19 Глави 1).
10. Зніміть повітряний шланг (див. ілюстрацію 15.6 Глави 2).
11. Викрутіть болти (ліві стрілки на ілюстрації) з'єднання і посуньте його у бік з під'єднаним впускним повітряним шлангом (права стрілка).
5.11. Кріплення та шланг на з'єднанні подачі повітря.
12. Від'єднайте вакуумний шланг до вакуумного насоса (див. ілюстрацію 4.26 Глави 2).
13. Викрутіть болти (1 на ілюстрації 4.60 Глави 2) та послабте болт (3). Відведіть вакуумний шланг з кронштейном (2) убік та зніміть термозахисний екран турбокомпресора.
14. Викрутіть болти (2 та 3 на ілюстрації), послабте хомут (1) і зніміть повітряну трубку з турбокомпресора.
5.14. Знімання повітряної трубки з турбокомпресора.
15. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 3.2 Глави 2) активатора "V280" турбокомпресора і від'єднайте від турбокомпресора масляну лінію, що подає (2).
16. Зніміть з кронштейна роз'єм (1 на ілюстрації 1.1е) датчика №1 "G235" температури ОГ.
17. Відведіть убік проводку лямбда-зонда, віддайте гайки (див. ілюстрацію 4.61 Глави 2) кріплення первинного каталітичного перетворювача до турбокомпресора і відтягніть каталітичний перетворювач убік.
18. Викрутіть болти кріплення турбокомпресора (дивіться ілюстрацію).
5.18. Кріплення турбокомпресора.
19. Верхня частина поворотної масляної трубки (1 на ілюстрації) закріплена на турбокомпресорі, її слід акуратно відокремити від нижньої частини трубки (5).
5.19. Деталі з'єднання поворотної олійної лінії.
Щоб не перегнути ці трубки, злегка посуньте турбокомпресор назад і вперед, одночасно відтягуючи його вгору і вбік. Після зняття турбокомпресора укладайте його так, щоб він не спирався на верхню частину масляної зворотної трубки.
20. За необхідності після зняття турбокомпресора викрутіть болти (дивіться ілюстрацію) та зніміть проміжний фланець.
5.20. Кріплення проміжного фланця.
21. Перед встановленням турбокомпресора закріпіть на його з'єднанні шланг (1 на ілюстрації) за допомогою двох хомутів (2).
5.21. Кріплення сполучного шлангу.
Встановіть нове кільце ущільнювача (1 на ілюстрації 5.19), на нижню зворотну паливну трубку, злегка змастіть його руховим маслом і встановіть турбокомпресор, саджаючи верхню трубку на нижню через проміжний фланець (2).
22. Подальша установка провадиться у зворотному порядку. Використовуйте нові ущільнювальні деталі. Заправте в турбокомпресор масло через масляну лінію, що подає. Після установки дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах приблизно хвилину, щоб компресор отримав достатньо мастила.
Двигуни 3.0 л SCR (САТА, ССМА)
23. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстрації.
5.23. Деталі установки турбокомпресора двигунів САТА та ССМА:
1 - Трубка до перемикаючої заслінки додаткового EGR радіатора, з каталітичним перетворювачем;
2, 9, 21, 24, 31, 34 - Прокладка, підлягає заміні;
3 - Проміжний фланець;
4 - Болт, 25 Нм;
5, 29 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні;
6, 8, 13, 17, 27, 30, 36 - Болт, 9 Нм;
7 - Лінія подачі олії від блоку циліндрів;
10 - Порожнистий болт, 15 Нм;
11 - Права повітряна трубка;
12 - Повітряний шланг від турбокомпресора до трубки 11;
14 - З'єднувальна деталь впускного повітряного шлангу, від датчика МАF до турбокомпресора;
15 - Датчик №1 "G235" температури ОГ;
16, 34 - Прокладка;
18 - Термозахисний екран турбокомпресора;
19 - Турбокомпресор з блоком керування №1 "J724";
20* - Болт, підлягає заміні, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
22 - Первинний каталітичний перетворювач;
23 - Гайка;
25*- Болт, 7 Нм, потім дотягніть до зусилля 9 Нм;
26 - Верхня частина поворотної олійної лінії, від турбокомпресора;
28 - Нижня частина зворотної олійної лінії, до блоку циліндрів;
32 - Проміжна трубка;
33 - Болт;
35 – Болт, 25 Нм.
Деталі, позначені знаком "*", перед встановленням/затягуванням слід змастити високотемпературним мастилом. Для зняття блоку керування компресором потрібен спеціальний електронний діагностичний прилад, тому така процедура не описується.
24. Зніміть верхній кожух двигуна (див. Розділ 19 Глави 1).
25. Зніміть повітряний шланг (див. ілюстрацію 15.6 Глави 2).
26. На моделях до 05.2010 виверніть болти (2 та 3 на ілюстрації), ослабте хомут (1) і відокремте повітряний шланг від правої повітряної трубки.
5.26. Кріплення та з'єднання повітряної трубки.
27. На моделях з 06.2010 р. викрутіть болти (2 та 3 на ілюстрації 5.14), ослабте хомут (1) і відокремте повітряний шланг від правої повітряної трубки.
28. Викрутіть болти (ліві стрілки на ілюстрації 5.11) з'єднання і посуньте його у бік з під'єднаним впускним повітряним шлангом (права стрілка).
29. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації 3.3 Глави 2) активатора "V280" турбокомпресора. Викрутіть болт (1) і порожнистий болт (3) масляної лінії.
30. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 15.28 Глави 2) та зніміть термозахисний екран турбокомпресора.
31. Віддайте гайки (див. ілюстрацію 4.61 Глави 2) і зніміть з турбокомпресора первинний каталітичний перетворювач.
32. Роз'єднайте чорний роз'єм (1 на ілюстрації 21.35 Глави 2) датчика №1 "G235" температури ОГ.
33. Викрутіть болти (див. ілюстрацію 5.18) кріплення турбокомпресора.
34. Верхня частина зворотної масляної трубки (1 на ілюстрації 5.19) закріплена на турбокомпресорі, її слід акуратно відокремити від нижньої частини трубки (5). Щоб не перегнути ці трубки, злегка посуньте турбокомпресор назад і вперед, одночасно відтягуючи його вгору і вбік. Після зняття турбокомпресора укладайте його так, щоб він не спирався на верхню частину масляної зворотної трубки.
35. Перед встановленням турбокомпресора встановіть нове кільце ущільнювача (1 на ілюстрації 5.19), на нижню зворотну паливну трубку, злегка змастіть його руховим маслом і встановіть турбокомпресор, саджаючи верхню трубку на нижню через проміжний фланець (2).
36. Подальша установка провадиться у зворотному порядку. Використовуйте нові ущільнювальні деталі. Заправте в турбокомпресор масло через масляну лінію, що подає. Після установки дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах приблизно хвилину, щоб компресор отримав достатньо мастила.
Двигуни 3.0 л 2-го покоління (CASA/CASB)
37. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстрації.
5.37. Деталі установки турбокомпресора двигунів 3.0 л 2-го покоління:
1, 15, 18, 21 - Прокладка, підлягає заміні;
2, 26 - Кронштейн турбокомпресора;
3 - Болт, 23 Нм;
4 - Шпильки, після ослаблення гайок підлягають заміні, 10 Нм;
5 - Прокладка;
6 - Турбокомпресор з блоком керування №1 "J724";
7 - Кронштейн роз'єму електропроводки та верхнього кожуха двигуна;
8, 12 - Болт, 9 Нм;
9 - З'єднання повітряного шлангу до датчика MAF до турбокомпресора;
10 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні;
11 - Шланг PCV;
13, 19 - Гайка*, підлягає заміні;
14 - Датчик №1 "G235" температури ОГ;
16 - Болт, підлягає заміні;
17 - Трубка до радіатора EGR;
20 - Первинний каталітичний перетворювач;
22* - Болт, підлягає заміні;
23 - Випускний колектор;
24, 25 – Болт.
Деталі, позначені знаком "*", перед встановленням/затягуванням слід змастити високотемпературним мастилом. Для зняття блоку керування компресором потрібен спеціальний електронний діагностичний прилад, тому така процедура не описується.
38. Зніміть первинний каталітичний перетворювач (див. Частину В).
39. Зніміть повітряний шланг (див. ілюстрацію 15.6 Глави 2).
40. Ослабте хомут (1 на ілюстрації 29.3 Глави 2), викрутіть болти (стрілки) і зніміть трубку турбокомпресора.
41. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації).
5.41. Болти.
42. Від'єднайте шланг PCV (див. ілюстрацію 31.13 Глави 2).
43. Роз'єднайте роз'єм турбокомпресора (дивіться ілюстрацію).
5.43. Роз'єм турбокомпресора.
44. Викрутіть болти (2 на ілюстрації), послабте хомут (1) та від'єднайте трубку EGR.
5.44. Знімання трубки EGR.
45. Зніміть роз'єм (2 на ілюстрації) з кронштейна та роз'єднайте. Відведіть проводку убік.
5.45. Роз'єм електропроводки.
46. Зніміть гніздо з кронштейна (див. ілюстрацію 25.16а Глави 2).
47. Послабте болт (5 на ілюстрації), віддайте гайки (1 і 2), викрутіть болти (3 і 4) і зніміть турбокомпресор.
5.47. Кріплення турбокомпресора.
48. Установка провадиться у зворотному порядку. Використовуйте нові ущільнювальні деталі. Заправте в турбокомпресор масло через масляну лінію, що подає. Кріплення турбокомпресора затягуйте в наступному порядку (див. ілюстрацію 5.47): шпильки для гайок (1 та 2) - із зусиллям 10 Нм, гайки (1 та 2) - від руки, потім із зусиллям 9 Нм. потім дотягніть на кут 90°. Болти (3-5) – від руки, потім болти (3 та 4) – із зусиллям 9 Нм, потім болт (5) – із зусиллям 23 Нм.
49. Після установки дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах приблизно хвилину, щоб компресор отримав достатньо мастила.
Двигуни 4.2 л
50. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстрації з прикладу лівого турбокомпресора.
5.50. Деталі установки лівого турбокомпресора двигунів 4.2 л:
1, 5 - Поворотна олійна лінія;
2, 4, 40 - Болт, 10 Нм;
3, 6, 12 - Кільце ущільнювача, підлягає заміні;
7 - Турбокомпресор, на двигунах CCFA/CCFC - з датчиком обертів;
8 - Повітряна трубка до інтеркулера;
9 - Повітряна трубка від очищувача повітря;
10 - Болт, 22 Нм;
11, 33 - Трубка ОЖ;
13, 31 - Порожнистий болт (на лівій стороні, 25 Нм) або накидна гайка (на правій стороні, 30 Нм);
14 – Болт. 9 Нм;
15, 19, 22, 23, 26, 29, 32, 39 - Прокладки, що підлягають заміні;
16 - Різьбова пробка, 15 Нм;
17 - Порожнистий болт, 25 Нм;
18 - Права лінія подачі олії до турбокомпресора;
20 - Ліва лінія подачі олії до турбокомпресора;
21 - Порожнистий болт, 15 Нм;
24 - Випускний колектор;
25* - Болт, підлягає заміні, 20 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
27 - Первинний каталітичний перетворювач;
28 - Гайка;
30 - Датчик №1 "G236" температури ОГ (ліва сторона) або датчик №1 "G235" температури ОГ (правий бік);
34, 38 - Кронштейн турбокомпресора 35* Болт, 40 Нм;
36, 37 – Болт, 22 Нм.
Деталі, позначені знаком "*", перед встановленням/затягуванням слід змастити високотемпературним мастилом.
Ліва сторона
51. Зніміть лівий каталітичний перетворювач (див. Частину В).
52. Роз'єднайте роз'єм (3 на ілюстрації 36.5 Глави 2), викрутіть болт (1), послабте хомути (2 та 5) та зніміть ліві повітряні трубки.
53. Викрутіть болт (1 на ілюстрації), послабте хомут (стрілка) та зніміть повітряну трубку.
5.53. Болт (1) та хомут (стрілка) повітряної трубки.
54. Викрутіть болти (2 та 3 на ілюстрації 35.46 Глави 2) та зніміть кронштейн турбокомпресора.
55. Викрутіть болти (1 на ілюстрації 38.7 Глави 2) кріплення ліній подачі олії та ОЖ до турбокомпресора.
56. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 42.16 Глави 2) кріплення турбокомпресора до випускного колектора.
57. На моделях з двигунами CCFA/CCFC роз'єднайте роз'єм (стрілка на ілюстрації 35.45 Глави 2) та викрутіть болт (3).
58. Роз'єднайте роз'єм (стрілка на ілюстрації) та зніміть датчик №1 "G236" (5).
5.58. З'єднання та кріплення лівого турбокомпресора.
Викрутіть болти (1) на поворотній олійній лінії, викрутіть порожнистий болт (2) трубки ОЖ і порожній болт (3) масляної лінії, що подає. Злегка нахиліть турбокомпресор вліво і виверніть порожнистий болт (4) трубки ОЖ ззаду. Зніміть турбокомпресор, не докладаючи зусиль до литого важеля на корпусі або на блоці управління. Закупорьте отвори на турбокомпресорі та всі відповідні повітропроводи та шланги системи наддуву.
59. Установка провадиться у зворотному порядку. Використовуйте нові ущільнювальні деталі. Заправте в турбокомпресор масло через масляну лінію, що подає. Після установки дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах приблизно хвилину, щоб компресор отримав достатньо мастила.
Права сторона
60. Зніміть правий каталітичний перетворювач (див. Частину В).
61. Роз'єднайте роз'єм (5 на ілюстрації 35.49 Глави 2), викрутіть болт (1), ослабте хомути (2 та 3) та зніміть праві повітряні трубки.
62. Викрутіть болт (1 на ілюстрації 35.50 Глави 2). Послабте хомут (стрілка) та зніміть праву повітряну трубку з повітряним шлангом для турбокомпресора.
63. Викрутіть болт (3 на ілюстрації 38.10 Глави 2) на кронштейні трубок ОЖ.
64. Викрутіть болти (2 на ілюстрації 35.48 Глави 2) з кронштейна турбокомпресора.
65. Зніміть датчик №1 "G235" (1 на ілюстрації) та викрутіть болти (стрілки) кріплення турбокомпресора до випускного колектора.
5.65. Датчик "G235" (1) та болти (стрілки) кріплення турбокомпресора до випускного колектора.
66. Роз'єднайте роз'єм (5 на ілюстрації) блоку керування турбокомпресором, а на двигунах CCFA/CCFC додатково роз'єднайте роз'єм (6) датчика обертання "G653".
5.66. З'єднання та кріплення правого турбокомпресора.
Викрутіть болти (2) на зворотній олійній лінії, віддайте накидну гайку (3) трубки ОЖ і виверніть порожній болт (4) лінії подачі олії. Злегка нахиліть турбокомпресор праворуч і віддайте накидну гайку (1) трубки ОЖ ззаду. Зніміть турбокомпресор, не докладаючи зусиль до литого важеля на корпусі або на блоці управління. Закупорьте отвори на турбокомпресорі та всі відповідні повітропроводи та шланги системи наддуву.
67. Установка провадиться у зворотному порядку. Використовуйте нові ущільнювальні деталі. Заправте в турбокомпресор масло через масляну лінію, що подає. Після установки дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах приблизно хвилину, щоб компресор отримав достатньо мастила.
(Оригінал статті знаходиться на інтернет-ресурсі AUDIMANUAL.ru)