Демонтажа и уградња турбопуњача (мотори AMF) (Audi A2)

Уклањање

Пажљиво! Ако се открије механичко оштећење турбопуњача (на пример, оштећење точка компресора), није довољно заменити само турбопуњач. Да бисте избегли даље кварове, потребно је проверити контаминацију кућишта филтера за ваздух, заменљивог елемента филтера за ваздух и црева ваздушних канала. Проверите да ли у линији притиска појачања и међухладњацима нема страних тела. Ако се у систему за притисак преднапона пронађу страна тела, очистите цев за притисак појачања и, ако је потребно, замените интеркулер.

Скините хаубу. Ако постоји, олабавите држач "1". Скините поклопац мотора "стрелице". Уклоните звучну изолацију испод.

Користите шрафцигер да подигнете поклопце "3 и 4" на оба дела крака брисача. Отпустите матице на оба дела крака брисача са неколико окрета. Лаганим покретима љуљања олабавите полуге метлице брисача "1 и 2" на осовинама једну по једну. Потпуно олабавите матице и уклоните оба дела крака брисача. Ако није могуће уклонити ручицу на овај начин, онда је у овом случају потребно користити стандардни извлакач.

Одвојите цев за довод течности за прање "3". Ако су доступни, одвојите утичнице "4 и 5" млазница за прање ветробранског стакла са грејањем. Отпустите обујмицу црева "6" помоћу клешта за црево "V.A.G 1921" и уклоните одводно црево са решетке дефлектора. Уклоните гумену заптивку "1" решетке дефлектора. Скините решетку дефлектора "2".

Одврните навртке и завртње "стрелице". Повуците канал за довод свежег ваздуха напред и уклоните га. окрећући се на десну страну аутомобила.

Одвојите црево ваздушног канала "2" од механичког ЕГР вентила. Одвојите вакуумско црево "3" механичког ЕГР вентила. Одвојите вакумско црево "4" пнеуматског елемента усисног разводника за напајање. Пос. "1" не узимају у обзир.

Скините црево ваздушног канала "2" са интеркулера.

Одвојите црево ваздушног канала "1" са мерача протока ваздуха "G70". Одвојите утикач конектор "3" мерача протока ваздуха "G70". Одврнути матицу "2". Скинути црево "4" вентилације картера са поклопца главе цилиндра. Одврнути водове за гориво на цеви за вођење ваздуха. Цев за вођење ваздуха остаје у аутомобилу. Уклонити десни предњи точак. Уклонити катализатор.

Одврните топлотни штит левог погонског вратила "стрелица".

Одврните држач цеви водича за ваздух од "стрелица" уљног корита.

Одвојите црево ваздушног канала "6" од турбопуњача. Уклоните повратну цев уља тако што ћете одврнути навртке "2" и матицу "1". Одвојите црева "5" система за контролу притиска појачања на турбопуњач и пнеуматски погонски елемент за контролу притиска преднапона. Одвојите црево за вентилацију "4". Одврните завртње "3" и уклоните цев за вођење ваздуха из турбопуњача. Цев за вођење ваздуха остаје у аутомобилу.

Отпустите вијак "1" за приближно 3 окрета. Окрећем повратну цев уља "3" од турбопуњача и одлажем је на страну. Пос. "2" не узимају у обзир.

Одврните доњу матицу "стрелицу" турбопуњача. Повуците црево ваздушног канала отпуштено на дну према турбопуњачу нагоре.

Одврните топлотни штит издувног колектора "стрелице".

Уклоните прикључну цев система за рециркулацију издувних гасова "поз. 1 и 2".

Одврните завртње "стрелица" и уклоните усисну грану. Отпустите оба вијка стрелице турбопуњача док држите турбопуњач. Поставите турбопуњач на подоквир. Скините турбопуњач надоле.

Инсталација

Монтажа је обрнутим редоследом, у ком случају је потребно заменити заптивке, манжетне и самоконструирајуће матице. Напуните турбопуњач моторним уљем до прикључне бразде на линији за претходно напајање уљем. Систем компресора мора бити запечаћен. Црева система за довод ваздуха и спојеви црева морају се очистити од уља и масти пре уградње. Да бисте осигурали све прикључке црева, користите обујмице одговарајуће серије.

Инсталирајте усисну грану. Инсталирајте прикључну цев система за рециркулацију издувних гасова тако што ћете је прво затегнути, а затим затегнути завртње до краја. Инсталирајте катализатор. Уградите ваздушне канале у стезаљке. Уградите ручицу брисача. Проверите ниво уља.

Упутства. Након завршетка инсталације турбопуњача, пустите мотор да ради у празном ходу отприлике 1 минут без развијања велике брзине како бисте осигурали довод уља у турбопуњач.

Моменти затезања: