Предуслови за испитивање турбо пуњења
Температура расхладне течности најмање 80°C. Меморија грешака контролне јединице мотора је упитана. Систем рециркулације издувних гасова је у добром стању.
Упутства, Ако је ЕГР систем неисправан, немогуће је добити поуздане вредности током теста турбопуњача.
Нема цурења у областима усисног и издувног колектора. Контролни вод до вентила високог притиска није зачепљен, лабав и затегнут. Нема проблема са мотором или системом убризгавања, као што су проблеми са компресијом или ињектором пумпе.
Последице цурења у систему компресора
А. цурење у области после мерача протока ваздуха "Q70"
Могући узроци кварова: 1. Прикључно црево између мерача протока ваздуха "G70" и турбопуњач. 2. Прикључно црево на систем вентилације картера. Резултат: недовољна снага.
B. Цурење у потисном воду после турбопуњача (подручје усисног разводника)
Могући узроци квара: 1. Црева за ваздух и цеви између турбопуњача и интеркулера, 2. Црева за ваздух и цеви између интеркулера и усисне гране, 3. Интеркулер, 4. Заптивка испод сензора притиска усисне гране "G71", 5. Заптивка између прикључка усисне гране, механичког ЕГР вентила и усисне гране, 6. Заптивка између усисне гране и главе цилиндра. Последица: притисак преднапона је пренизак.
Ц, цурење након турбо пуњача (подручје издувне гране)
Могући узроци кварова: 1. Компоненте система за рециркулацију издувних гасова, 2. Прикључак издувног колектора/главе цилиндра. Последица: притисак појачања је пренизак, може се појавити мирис издувних гасова и трагови чађи у моторном простору.