Predpoklady pre kontrolu turba
Teplota chladiacej kvapaliny minimálne 80°C. Vyžiadaná pamäť porúch riadiacej jednotky motora. Systém recirkulácie výfukových plynov je v poriadku.
Pokyn, V prípade poruchy v systéme recirkulácie výfukových plynov nie je možné získať spoľahlivé hodnoty počas testu preplňovania turbodúchadlom.
Žiadne netesnosti v oblasti sacieho a výfukového potrubia. Riadiace vedenie k ventilu plniaceho tlaku nie je upchaté, uvoľnené a tesné. Žiadne problémy s motorom alebo vstrekovacím systémom, ako sú problémy s kompresiou alebo jednotkovými vstrekovačmi.
Dôsledky netesností v posilňovacom systéme
A. Únik v oblasti za meračom hmotnosti vzduchu -Q70-
Možné príčiny porúch: 1. Spojovacia hadica medzi meračom hmotnosti vzduchu -G70- a turbodúchadlom. 2. Pripojovacia hadica k systému vetrania kľukovej skrine. Dôsledok: nedostatočný výkon.
B. Únik tlakového potrubia za turbodúchadlom (oblasť sacieho potrubia)
Možné príčiny porúch: 1. Vzduchové hadice a potrubia medzi turbodúchadlom a medzichladičom, 2. Vzduchové hadice a potrubia medzi chladičom plniaceho vzduchu a sacím potrubím, 3. Medzichladič, 4. Tesnenie pod snímačom tlaku v sacom potrubí -G71-, 5. Tesnenie medzi armatúrou sacieho potrubia, mechanickým EGR ventilom a sacím potrubím, 6. Tesnenie medzi sacím potrubím a hlavou valcov. Dôsledok: Plniaci tlak je príliš nízky.
C, Netesnosť za turbodúchadlom (oblasť výfukového potrubia)
Možné príčiny poruchy: 1. Časti systému recirkulácie výfukových plynov, 2. Spojenie výfukového potrubia/hlavy valcov. Dôsledok: príliš nízky plniaci tlak, výfukové plyny, stopy sadzí v motorovom priestore.
Komentáre návštevníkov