Predpoklady pre testovanie turbodúchadla
Teplota chladiacej kvapaliny minimálne 80°C. Bola skontrolovaná pamäť porúch riadiacej jednotky motora. Systém recirkulácie výfukových plynov je v dobrom prevádzkovom stave.
Pokyny, Ak je systém EGR chybný, nie je možné získať spoľahlivé hodnoty počas testu turbodúchadla.
Žiadne netesnosti v oblasti sacieho a výfukového potrubia. Riadiace vedenie k ventilu plniaceho tlaku nie je upchaté, uvoľnené a tesné. Žiadne problémy s motorom alebo vstrekovacím systémom, ako sú problémy s kompresiou alebo čerpadlom.
Dôsledky netesnosti v systéme preplňovania
A. netesnosť v oblasti za meračom prietoku vzduchu "Q70"
Možné príčiny porúch: 1. Spojovacia hadica medzi meračom prietoku vzduchu "G70" a turbodúchadlom. 2. Pripojovacia hadica k systému vetrania kľukovej skrine. Výsledok: nedostatočný výkon.
B. Netesnosť v tlakovom potrubí za turbodúchadlom (oblasť sacieho potrubia)
Možné príčiny porúch: 1. Hadice a potrubia vzduchového potrubia medzi turbodúchadlom a medzichladičom, 2. Hadice a potrubia vzduchového potrubia medzi medzichladičom a sacím potrubím, 3. Medzichladič, 4. Tesnenie pod snímačom tlaku v sacom potrubí "G71", 5. Tesnenie medzi armatúrou sacieho potrubia, mechanické potrubie, ventil EGR medzi sacím potrubím a sacím potrubím hlavy 6. Dôsledok: plniaci tlak je príliš nízky.
C, Netesnosť za turbodúchadlom (oblasť výfukového potrubia)
Možné príčiny porúch: 1. Komponenty systému recirkulácie výfukových plynov, 2. Spojenie výfukového potrubia/hlavy valcov. Dôsledok: plniaci tlak je príliš nízky, môže sa objaviť zápach výfukových plynov a stopy sadzí v motorovom priestore.