Condiții preliminare pentru testarea turboalimentării
Temperatura lichidului de răcire minim 80°C. Memoria defecțiunilor unității de comandă a motorului a fost interogată. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este în stare bună de funcționare.
Instrucțiuni, Dacă sistemul EGR este defect, este imposibil să se obțină valori fiabile în timpul testului turbocompresorului.
Fără scurgeri în zonele galeriei de admisie și evacuare. Linia de control la supapa de presiune de supraalimentare nu este înfundată, slăbită și strânsă. Fără probleme cu motorul sau sistemul de injecție, cum ar fi probleme cu compresia sau injectorul pompei.
Consecințele unei scurgeri în sistemul de supraalimentare
A. scurgere în zona de după debitmetrul de aer "Q70"
Cauze posibile ale defecțiunilor: 1. Furtun de conectare între debitmetrul de aer "G70" și turbocompresor. 2. Furtun de conectare la sistemul de ventilație a carterului. Rezultat: putere insuficientă.
B. Scurgeri în conducta de presiune după turbocompresor (zona galeriei de admisie)
Cauze posibile ale defecțiunilor: 1. Furtunuri și conducte de aer între turbocompresor și intercooler, 2. Furtunuri de conducte de aer și conducte dintre intercooler și galeria de admisie, 3. Intercooler, 4. Etanșare sub senzorul de presiune a galeriei de admisie "G71", 5. Etanșare între galeria de admisie și racordul galeriei de admisie, între racordul galeriei de admisie și tubulatura EGR6 si chiulasa. Consecință: presiunea de supraalimentare este prea scăzută.
C, Scurgeri după turbocompresor (zona galeriei de evacuare)
Cauze posibile ale defecțiunilor: 1. Componentele sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, 2. Conexiunea galeriei de evacuare/chiulasa. Consecință: presiunea de supraalimentare este prea mică, pot apărea miros de gaze de eșapament și urme de funingine în compartimentul motor.