Condiții preliminare pentru un test turbo
Temperatura lichidului de răcire cel puțin 80°C. Interogată memoria defecțiunilor unității de comandă a motorului. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este OK.
Instrucțiuni, În cazul unei defecțiuni la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, nu este posibilă obținerea unor valori sigure în timpul testului de turboalimentare.
Fără scurgeri în zona galeriilor de admisie și evacuare. Linia de control la supapa de presiune de supraalimentare nu este înfundată, slăbită și strânsă. Fără probleme cu motorul sau sistemul de injecție, cum ar fi probleme cu compresia sau injectoarele unitare.
Consecințele scurgerilor în sistemul boost
A. Scurgere în zonă după contorul masei de aer -Q70-
Cauze posibile ale defecțiunilor: 1. Furtun de conectare între contorul de masă de aer -G70- și turbocompresor. 2. Furtun de conectare la sistemul de ventilație a carterului. Consecință: putere insuficientă.
B. Scurgere în conducta de presiune după turbocompresor (zona galeriei de admisie)
Cauze posibile ale defecțiunilor: 1. Furtunuri de aer și conducte dintre turbocompresor și intercooler, 2. Furtunuri de aer și conducte dintre răcitorul de aer de alimentare și galeria de admisie, 3. Intercooler, 4. Etanșare sub transmisorul de presiune a galeriei de admisie -G71-, 5. Etanșare între racordul galeriei de admisie, supapa EGR mecanică și galeria de admisie, 6. Etanșarea între galeria de admisie și chiulasa. Consecință: presiunea de supraalimentare este prea scăzută.
C, Scurgere după turbocompresor (zona galeriei de evacuare)
Cauze posibile de defecțiune: 1. Piese ale sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, 2. Conexiunea galeriei de evacuare/chiulasa. Consecință: presiunea de supraalimentare prea mică, pot apărea gaze de eșapament, urme de funingine în compartimentul motor.
Comentariile vizitatorilor