Предварителни условия за турбо тест
Температура на охлаждащата течност най-малко 80°C. Разпитване на паметта за грешки на блока за управление на двигателя. Системата за рециркулация на отработените газове е наред.
Инструкция, В случай на повреда в системата за рециркулация на отработените газове, не е възможно да се получат надеждни стойности по време на теста за турбокомпресор.
Без течове в областта на всмукателния и изпускателния колектор. Контролният тръбопровод към клапана за усилващо налягане не е запушен, разхлабен и стегнат. Няма проблеми с двигателя или инжекционната система, като проблеми с компресията или инжекторите.
Последствия от изтичане в системата за херметизиране
А. Теч в зоната след измервателя на въздушната маса -Q70-
Възможни причини за неизправности: 1. Свързващ маркуч между масомер за въздух -G70- и турбокомпресор. 2. Свързващ маркуч към системата за вентилация на картера. Последствие: недостатъчна мощност.
Б. Теч в тръбопровода за налягане след турбокомпресор (област на всмукателния колектор)
Възможни причини за неизправности: 1. Въздушни маркучи и тръби между турбокомпресора и междинния охладител, 2. Въздушни маркучи и тръби между охладителя на пълнения въздух и всмукателния колектор, 3. Интеркулер, 4. Уплътнение под датчика за налягане на всмукателния колектор -G71-, 5. Уплътнение между фитинга на всмукателния колектор, механичния EGR клапан и всмукателния колектор, 6. Уплътнение между всмукателния колектор и главата на цилиндъра. Последствие: Налягането на усилване е твърде ниско.
C, Теч след турбокомпресор (област на изпускателния колектор)
Възможни причини за повреда: 1. Части от системата за рециркулация на отработените газове, 2. Връзка изпускателен колектор/цилиндърна глава. Последствие: налягането на форсиране е твърде ниско, могат да се появят изгорели газове, следи от сажди в двигателното отделение.
Коментари на посетители