Оттегляне
Внимавайте! Ако се установи механична повреда на турбокомпресора (например повреда на работното колело на компресора), не е достатъчно да смените само турбокомпресора. Проверете корпуса на въздушния филтър, филтърния елемент и въздушните маркучи за мръсотия, за да избегнете допълнителни проблеми. Проверете тръбопровода за усилващо налягане и междинните охладители за чужди тела. Ако се открият чужди тела в системата за нагнетателно налягане, почистете тръбопровода за нагнетателно налягане и, ако е необходимо, сменете междинния охладител.
Свалете качулката. Ако има, разхлабете скобата -1-. Свалете капака на двигателя -стрелки-. Отстранете шумоизолацията отдолу.
Извадете капачките -3 и 4- от двете части на рамото на чистачката с отвертка. Разхлабете гайките на двете части на рамото на чистачката с няколко завъртания. Разхлабете рамената на чистачките -1 и 2- на осите едно по едно с леко поклащане. Развийте напълно гайките и отстранете двете части на рамото на чистачката. Ако не е възможно да премахнете лоста по този начин, тогава в този случай е необходимо да използвате стандартен теглич.
Откачете тръбата за течност за измиване -3-. Ако е монтирано, изключете електрическите съединители -4 и 5- за нагреваеми дюзи за миене. Разхлабете скобата за маркуч -6- с помощта на клещи за скоба за маркуч -VAG 1921- и извадете дренажния маркуч от дефлекторната решетка. Отстранете гуменото уплътнение -1- от дефлекторната решетка. Свалете вентилационната решетка -2-.
Отстранете гайките и болтовете -стрелки-. Издърпайте канала напред, подайте чист въздух и го извадете. обръщайки се към дясната страна на колата.
Откачете въздушния маркуч -2- от механичния клапан за рециркулация на отработените газове. Откачете вакуумния маркуч -3- от механичния клапан за рециркулация на отработените газове. Отстранете вакуумния маркуч -4- за вакуумния модул на клапата на всмукателния колектор. поз. -1- игнорирай.
Отстранете маркуча на въздуховода -2- от междинния охладител.
Откачете въздушния маркуч -1- от измервателя на въздушната маса -G70-. Изключете електрическия конектор -3- за измервателя на въздушната маса -G70-. Разхлабете гайката -2-. Откачете маркуча -4- за обезвъздушаване на картера от капака на главата на цилиндъра. Разкопчайте горивопроводите на тръбата за въздух. Въздухопроводната тръба остава в автомобила. Свалете дясното предно колело. Отстранете катализатора.
Развийте топлинния екран за левия задвижващ вал -стрелки-.
Развийте скобата за въздуховода от картера -стрелки-.
Откачете въздушния маркуч -6- от турбокомпресора. Отстранете тръбата за връщане на маслото - за да направите това, развийте гайките -2 - и гайката -1-. Разкачете маркучите -5- от системата за контрол на налягането на пълнене към турбокомпресора и блока за подаване на въздух за контрол на налягането на пълнене. Откачете вентилационния маркуч -4-. Отстранете болтовете -3- и отстранете тръбата за въздух от турбокомпресора. Въздухопроводната тръба остава в автомобила.
Разхлабете болта -1- с приблизително 3 оборота. Развийте тръбата за връщане на масло -3- от турбокомпресора и я оставете настрана. поз. -2- игнорирай.
Отстранете долната гайка -стрелка- за турбокомпресора. Издърпайте нагоре въздушния маркуч, разхлабен отдолу към турбокомпресора.
Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор -стрелки-.
Отстранете свързващата тръба за рециркулация на отработените газове -поз. 1 и 2-.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете всмукателния колектор. Развийте двата болта -стрелки- за турбокомпресора, докато държите турбокомпресора. Поставете турбокомпресора върху подрамката. Свалете турбокомпресора надолу.
Монтаж
Поставете отново в обратен ред, като смените уплътненията, маншетите и самозаключващите се гайки. Напълнете турбокомпресора с двигателно масло до свързващия фитинг на линията за предварително подаване на масло. Системата за усилване трябва да бъде запечатана. Маркучите и фитингите на маркуча на системата за зареждащ въздух трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтажа. Използвайте скоби от съответната серия, за да затегнете всички връзки на маркуча.
Монтирайте всмукателния колектор. Монтирайте съединителната тръба на системата за рециркулация на отработените газове, като за целта първо я завийте и след това завийте болтовете докрай. Инсталирайте каталитичен конвертор. Монтирайте въздуховодите в скобите. Монтирайте рамото на чистачката. Проверете нивото на маслото.
Инструкция. След като завършите монтажа на турбокомпресора, пуснете двигателя на празен ход за около 1 минута, без да развивате високи обороти, за да осигурите подаването на масло към турбокомпресора.
Моменти на затягане:
- Турбокомпресор към изпускателния колектор: 25 Nm 1)
- Топлинен щит към изпускателния колектор: 22 Nm
- Линия за връщане на маслото към турбокомпресора: 30 Nm
- Към цилиндровия блок: 15 Nm
- Линия за предварително подаване на масло към турбокомпресор: 22 Nm
- Въздушна тръба към турбокомпресор: 8 Nm
- Въздушна тръба към маслен съд: 8 Nm
- Въздуховод към тялото: 8 Nm
- Топлинен щит за задвижващия вал към цилиндровия блок: 33 Nm
- капак на двигателя към конзола: 5,5 Nm
1) Сменете гайките.
Коментари на посетители