Оттегляне
Внимавайте! в случай на механична повреда на турбокомпресора (например повреда на работното колело на компресора), не е достатъчно да смените само турбокомпресора. Проверете корпуса на въздушния филтър, филтърния елемент и въздушните маркучи за мръсотия, за да избегнете допълнителни проблеми. Проверете тръбопровода за усилващо налягане и междинните охладители за чужди тела. Ако се открият чужди тела в системата за нагнетателно налягане, почистете тръбопровода за нагнетателно налягане и, ако е необходимо, сменете междинния охладител.
Свалете дясното предно колело. Отстранете катализатора. Развийте топлинния екран за левия задвижващ вал -стрелки-.
Откачете вакуумния маркуч -1- от вакуумния модул за контрол на налягането при усилване и го оставете настрана. Отстранете болтовете -2- и отстранете тръбата за въздух от турбокомпресора. Входът за въздух остава в позиция за монтаж
Откачете въздушния маркуч -3- от турбокомпресора. Отстранете гайките -1-. Показано с отстранен двигател за по-голяма яснота. Болтове -2 и 3- се разхлабват по-късно.
Развийте топлинния щит от турбокомпресора -стрелки-. Свалете качулката. Ако има такава, разкопчайте скобата. Свалете капака на двигателя -стрелки-. За премахване на шума под него срещу изолацията.
Извадете капачките -3 и 4- от двете части на рамото на чистачката с отвертка. Разхлабете гайките на двете части на рамото на чистачката с няколко завъртания. Разхлабете лостовете на чистачките -1 и 2- на осите един по един с леки движения. Развийте напълно гайките и отстранете двете части на рамото на чистачката. Ако не е възможно да премахнете лоста по този начин, тогава в този случай е необходимо да използвате стандартен теглич.
Откачете тръбата за течност за измиване -3-. Ако е монтирано, изключете електрическите съединители -4 и 5- за нагреваеми дюзи за миене. Разхлабете скобата за маркуч -6- с помощта на клещи за скоба за маркуч -VAG 1921- и отстранете дренажния маркуч от вентилационната решетка. Отстранете гуменото уплътнение -1- от дефлекторната решетка. Свалете вентилационната решетка -2-.
Отстранете гайките и болтовете -стрелки-. Издърпайте канала за чист въздух напред и го извадете, като го завъртите към дясната страна на автомобила.
Откачете въздушния маркуч -3- от двигателя на клапата на всмукателния колектор -V157-, за да направите това, леко откопчайте скобата -2-. Откачете вакуумния маркуч -1- от механичния EGR клапан. Откачете въздушния маркуч -1- от измервателя на въздушната маса -G70-. Изключете електрическия конектор -3- за измервателя на въздушната маса -G70-. Разхлабете гайката -2-. Откачете маркуча -4- за обезвъздушаване на картера от капака на главата на цилиндъра. Издърпайте въздушната тръба заедно с измервателя на въздушната маса -G70-.
Ако е монтиран, извадете електрическия конектор -стрелка- за нагревателя на вентилацията на картера -N79-. Отстранете въздушната тръба.
Изключете електрическия конектор -стрелка- за двигателя на клапата на всмукателния колектор -V157-. Отстранете болтовете -1...3- и отстранете двигателя на клапата на всмукателния колектор -V157-.
Откопчайте маркучите на охлаждащата течност на охладителя за рециркулация на отработените газове -3094-. Откачете маркучите на охлаждащата течност от системата за рециркулация на отработените газове от радиатора.
Отстранете болтовете -2 и 3- и отстранете охладителя за рециркулация на отработените газове. поз. -1- игнорирай.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете всмукателния колектор.
Откачете тръбопровода за предварително подаване на масло -2- към турбокомпресора от скобата на масления филтър. Развийте скобата за линията за предварително подаване на масло -3-. поз. -1- игнорирай.
Разхлабете болта -1- с приблизително 3 оборота. Разхлабете гайката -2-. Развийте тръбата за връщане на масло -3- от турбокомпресора и я поставете на една страна.
Развийте скобата за въздуховода от картера -стрелки-.
Отстранете болтовете -1 и 2- и отстранете опората на турбокомпресора. Развийте тръбата за връщане на масло -3- от цилиндровия блок.
Развийте долните гайки -стрелки 2-.
Отстранете болтовете -1- за опора на махалото. поз. -2- и -3- се игнорират.
Свалете горните гайки -стрелки 1-. Отстранете турбокомпресора, като го повдигнете нагоре наляво.
Монтаж
Поставете отново в обратен ред, като смените уплътненията, маншетите и самозаключващите се гайки. Напълнете турбокомпресора с двигателно масло до свързващия фитинг на линията за предварително подаване на масло. Системата за усилване трябва да бъде запечатана. Маркучите и фитингите на маркуча на системата за зареждащ въздух трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтажа. Използвайте скоби от съответната серия, за да затегнете всички връзки на маркуча. Монтирайте всмукателния колектор. Монтирайте въздуховодите в скобите. Монтирайте рамото на чистачката. Проверете нивото на маслото. След като завършите монтажа на турбокомпресора, пуснете двигателя на празен ход за около 1 минута, без да развивате високи обороти, за да осигурите подаването на масло към турбокомпресора.
Моменти на затягане:
- Турбокомпресор към главата на цилиндъра: 25 Nm 1)
- Топлинен щит към турбокомпресора: 22 Nm
- Опора на турбокомпресора към главата на цилиндъра: 25 Nm
- Тръба за връщане на масло към главата на цилиндъра: 30 Nm
- Тръба за предварително подаване на масло към турбокомпресора: 22 Nm
- Тръба за предварително подаване на масло към скобата на масления филтър: 22 Nm
- EGR охладител към механичен EGR клапан: 22 Nm
- EGR охладител към всмукателния колектор: 20 Nm
- Охладител за рециркулация на отработените газове към турбокомпресора: 22 Nm 1)
- Двигател на клапата на всмукателния колектор -VI57- към механичен EGR клапан: 10 Nm
- Въздушна тръба към турбокомпресор: 8 Nm
- Въздушна тръба към маслен съд: 8 Nm
- Въздуховод към тялото: 8 Nm
- Топлинен щит за задвижващия вал към цилиндровия блок: 33 Nm
- Капакът на двигателното отделение до скобата: 5,5 Nm
1) Сменете гайките.
Коментари на посетители