Премахване и монтиране на турбокомпресор (двигатели ATL, BHC) (Audi A2)

Премахване

Внимателно! в случай на откриване на механична повреда на турбокомпресора (например повреда на работното колело на компресора) не е достатъчно да смените само турбокомпресора. За да избегнете по-нататъшни неизправности, е необходимо да проверите корпуса на въздушния филтър, сменяемия елемент на въздушния филтър и маркучите на въздуховода за замърсяване. Проверете тръбопровода за усилващо налягане и междинните охладители за чужди тела. Ако се открият чужди тела в системата за нагнетателно налягане, почистете тръбопровода за нагнетателно налягане и, ако е необходимо, сменете междинния охладител.

Свалете дясното предно колело. Отстранете каталитичния конвертор. Развийте топлинния щит на левия задвижващ вал "стрелка".

Отстранете вакуумния маркуч "1" от вакуумния пневматичен елемент за управление на налягането при усилване и го оставете настрана. Развийте болтовете "2" и извадете въздуховодната тръба от турбокомпресора. Въздухопроводната тръба остава в позиция за монтаж

Изключете маркуча на въздуховода "3" от турбокомпресора. Развийте гайките "1". За по-голяма яснота е показано със свален двигател. Болтовете "2 и 3" се развиват по-късно.

Развийте топлинния щит на турбокомпресора "стрела". Свалете качулката. Ако има, разхлабете скобата. Отстранете капака на двигателя "стрелки". Отстранете шума от изолацията отдолу.

Използвайте отвертка, за да повдигнете капачките "3 и 4" на двете части на рамото на чистачките. Разхлабете гайките на двете части на рамото на чистачката с няколко завъртания. Разхлабете лостовете на чистачките "1 и 2" на осите една по една с леки люлеещи се движения. Разхлабете напълно гайките и отстранете двете части на рамото на чистачката. Ако не е възможно да премахнете лоста по този начин, тогава в този случай е необходимо да използвате стандартен теглич.

Изключете тръбата за подаване на течност за измиване "3". Ако има такива, изключете щепселните съединители "4 и 5" на отопляемите дюзи за миене на предното стъкло. Разхлабете скобата за маркуч "6" с помощта на клещи за скоба за маркуч "V.A.G 1921" и извадете дренажния маркуч от дефлекторната решетка. Отстранете гуменото уплътнение "1" на дефлекторната решетка. Отстранете дефлекторната решетка "2".

Развийте гайките и болтовете на "стрелката". Издърпайте канала за подаване на свеж въздух напред и го извадете, като го завъртите към дясната страна на автомобила.

Отстранете маркуча на въздуховода "3" от двигателя на клапата на всмукателния колектор "V157", като леко разхлабите скобата "2". Изключете вакуумния маркуч "1" на механичния EGR клапан. Изключете маркуча на въздуховода "1" от разходомера за въздух "G70". Изключете щепселния конектор "3" на разходомера за въздух "G70". Развийте гайката "2". Отстранете маркуча за вентилация на картера "4" от капака на главата на цилиндъра. Издърпайте въздуховодната тръба заедно с разходомера за въздух "G70".

Ако има такъв, изключете щепсела "стрелка" на нагревателния елемент за вентилация на картера "N79". Отстранете въздуховодната тръба.

Изключете конектора "стрелка" на двигателя на клапата на всмукателния колектор "V157". Развийте болтовете "1...3" и свалете електрическия двигател на клапата на всмукателния колектор "V157".

Разхлабете скобите на маркучите за подаване на охлаждащата течност към EGR радиатора "3094". Отстранете маркучите за подаване на охлаждащата течност на EGR от радиатора.

Разхлабете болтовете "2 и 3" и свалете EGR радиатора. поз. "1" не се взема предвид.

Развийте болтовете "стрелка" и свалете всмукателния колектор.

Отстранете линията за предварително подаване на масло "2" към турбокомпресора от скобата на масления филтър. Разхлабете скобата на линията за предварително подаване на масло "3". поз. "1" не се взема предвид.

Разхлабете болта "1" с приблизително 3 оборота. Развийте гайката "2". Развийте тръбата за връщане на масло "3" от турбокомпресора и я поставете настрани.

Развийте скобата на тръбата за насочване на въздуха от "стрелките" на масления съд.

Развийте болтовете "1 и 2" и свалете опората на турбокомпресора. Развийте тръбата за връщане на масло "3" от блока на цилиндъра.

Развийте долните гайки "стрелки 2".

Отстранете болтовете "1" на опората на махалото. поз. "2" и "3" не се вземат предвид.

Развийте горните гайки "стрелки 1". Отстранете турбокомпресора, като го повдигнете нагоре наляво.

Монтиране

Монтажът е в обратен ред, като в този случай е необходимо да се сменят уплътненията, маншетите и самоблокиращите гайки. Напълнете турбокомпресора с двигателно масло до свързващия нипел на линията за предварително подаване на масло. Системата за свръхзареждане трябва да бъде запечатана. Маркучите на системата за подсилване на въздуха и фитингите на маркуча трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Монтирайте всмукателния колектор. Монтирайте въздуховодите в скобите. Монтирайте рамото на чистачката. Проверете нивото на маслото. След завършване на монтажа на турбокомпресора, пуснете двигателя на празен ход за около 1 минута, без да развивате висока скорост, за да осигурите подаването на масло към турбокомпресора.

Моменти на затягане:

Турбокомпресор към главата на цилиндъра: 25 Nm 1)
Топлинен щит към турбокомпресора: 22 Nm
Опора на турбокомпресора към главата на цилиндъра: 25 Nm
Възвратна тръба за подаване на масло към главата на цилиндъра: 30 Nm
Тръба за предварително подаване на масло на турбокомпресора: 22 Nm
Тръба за предварително подаване на масло към скобата на масления филтър: 22 Nm
Радиатор система за рециклиране ОГ към едно газта рециклиране ДВ: 22 Нм
EGR охладител към всмукателния колектор: 20 Nm
EGR охладител към турбокомпресор: 22 Nm 1)
Двигател на клапата на всмукателния колектор "VI57" към механичен EGR клапан: 10 Nm
Насочваща тръба за въздух към турбокомпресора: 8 Nm
Насочваща въздуховодна тръба към маслен съд: 8 Nm
Въздухопроводяща тръба към тялото: 8 Nm
Задвижващ вал на топлинния щит към цилиндровия блок: 33 Nm
Капак на двигателното отделение към скоба: 5,5 Nm