Зняття
Обережно! у разі виявлення механічного пошкодження турбокомпресора (наприклад, пошкодження робочого колеса нагнітача) недостатньо замінити лише турбокомпресор. Щоб уникнути подальших несправностей, необхідно перевірити на забруднення корпус повітряного фільтра, змінний елемент повітряного фільтра та повітроводні шланги. Перевірити магістраль тиску наддуву та інтеркулери на наявність сторонніх тіл. У разі виявлення в системі тиску наддуву сторонніх тіл прочистити магістраль тиску наддуву та, при необхідності, замінити інтеркулер.
Зняти праве переднє колесо. Зняти каталізатор. Відвернути теплозахисний екран лівого приводного валу "стрілки".
Зняти вакуумний шланг "1" із силового вакуумного пневмоелемента регулювання тиску наддуву та відкласти його. Відвернути болти "2" і зняти повітронаправний патрубок з турбокомпресора. Повітрям вправляючий патрубок залишається в монтажному положенні
Від'єднати повітроводний шланг "3" від турбокомпресора. Відвернути гайки "1". Для наочності показано при знятому двигуні. Болти "2 та 3" відкручуються пізніше.
Відвернути теплозахисний екран турбокомпресора "стрілки". Зняти капот. За наявності розкріпити кронштейн. Зняти кришку двигуна "стрілки". Зняти шум, що знаходиться під нею, про ізоляцію.
Підняти викруткою ковпачки "3 та 4" обох частин важеля щітки склоочисника. Декількома обертами послабити гайки обох частин важеля щітки склоочисника. По черзі легкими похитуваннями послабити важелі "1 та 2" щітки склоочисника на осях. Повністю відвернути гайки та зняти обидві частини важеля щітки склоочисника. Якщо зняти таким чином важіль неможливо, то в цьому випадку необхідно використовувати стандартний знімач.
Від'єднати трубку подачі рідини, що омиває, "3". При наявності, від'єднати штекерні роз'єми "4 і 5" форсунок склоомивача, що обігріваються. Послабити шлангову клему "6" за допомогою затискних кліщів для шлангів "V.A.G 1921" і зняти дренажний шланг з ґрат дефлектора. Зняти гумове ущільнення "1" ґрати дефлектора. Зняти ґрати дефлектора "2".
Відвернути гайки та болти "стрілки". Витягнути вперед канал подачі свіжого повітря та зняти його, повернувши до правої сторони а/м.
Зняти повітроводний шланг "3" з електродвигуна заслінки впускного колектора "V157", для цього злегка розтиснути затискач "2". Від'єднати вакуумний шланг "1" механічного клапана рециркуляції ОГ. Від'єднати повітроводний шланг "1" від витратоміру повітря "G70". Від'єднати штекерний роз'єм "3" витратоміра повітря "G70". Відкрутити гайку "2". Зняти шланг "4" вентиляції картера з кришки ГБЦ. Підтягнути повітронаправляючий патрубок разом із витратоміром повітря "G70".
При наявності від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" нагрівального елемента вентиляції картера "N79". Зняти повітронаправляючий патрубок.
Від'єднати штекерний роз'єм "стрілка" електродвигуна заслінки впускного колектора "V157". Відвернути болти "1...3" зняти електродвигун заслінки впускного колектора "V157".
Розкріпити затискачі шлангів подачі ОЖ до радіатора системи рециркуляції ОГ "3094". Зняти з радіатора шланги подачі ОЖ системи рециркуляції ОГ.
Відвернути болти "2 та 3" і зняти радіатор системи рециркуляції ОГ. Поз. "1" не брати до уваги.
Відвернути болти "стрілки" і зняти впускний колектор.
Зняти з кронштейна масляного фільтра масляний трубопровід попередньої подачі олії "2" до турбокомпресора. Відвернути кронштейн трубопроводу попередньої подачі олії "3". Поз. "1" не брати до уваги.
Послабити болт "1" приблизно на 3 обороти. Відкрутити гайку "2". Відвернути трубку зворотної подачі олії "3" від турбокомпресора і покласти її убік.
Відвернути кронштейн повітронаправляючого патрубка від масляного піддону "стрілки".
Відвернути болти "1 і 2" і зняти опору турбокомпресора. Відвернути від блоку циліндрів трубку зворотної подачі олії "3".
Відвернути нижні гайки "стрілки 2".
Вивернути болти "1" маятникової опори. Поз. "2" та "3" не брати до уваги.
Відвернути верхні гайки "стрілки 1". Зняти турбокомпресор, піднімаючи його вгору вліво.
Монтаж
Установка в зворотному порядку, при цьому необхідно замінити ущільнення, манжети і гайки, що самостопоряться. Заправити моторним маслом турбокомпресор до сполучного штуцера масляного трубопроводу попередньої подачі олії. Система наддуву має бути герметичною. Шланги та шланговий штуцер системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Встановити впускний колектор. Встановити повітроводи в затискачі. Встановити важіль щітки склоочисника. Перевірити рівень олії. Після завершення установки турбокомпресора приблизно на 1 хвилину запустити двигун у режимі холостого ходу, не розвиваючи при цьому високих оборотів, щоб забезпечити подачу олії турбокомпресору.
Моменти затягування:
- Турбокомпресор до ГБЦ: 25 Нм 1)
- Теплозахисний екран до турбокомпресора: 22 Нм
- Опора турбокомпресора до ГБЦ: 25 Нм
- Трубка зворотної подачі олії до ГБЦ: 30 Нм
- Трубка попередньої подачі олії до турбокомпресора: 22 Нм
- Трубка попередньої подачі олії до кронштейна масляного фільтра: 22 Нм
- Радіатор системи рециркуляції ОГ до механічного клапана рециркуляції ОГ: 22 Нм
- Радіатор системи рециркуляції ОГ до впускного колектора: 20 Нм
- Радіатор системи рециркуляції ОГ до турбокомпресора: 22 Нм 1)
- Електродвигун заслінки впускного колектора "VI57" до механічного клапана рециркуляції ОГ: 10 Нм
- Повітрянонаправляючий патрубок до турбокомпресора: 8 Нм
- Повітрянонаправляючий патрубок до масляного піддону: 8 Нм
- Повітрянонаправляючий патрубок до кузова: 8 Нм
- Теплозахисний екран приводного валу до блоку циліндрів: 33 Нм
- Кришка моторного відсіку до кронштейна: 5,5 Нм
1) Замінити гайки.