Снятие
Осторожно! в случае обнаружения механического повреждения турбокомпрессора (например, повреждения рабочего колеса нагнетателя) недостаточно заменить только турбокомпрессор. Во избежание дальнейших неисправностей необходимо проверить на загрязнение корпус воздушного фильтра, сменный элемент воздушного фильтра и воздуховодные шланги. Проверить магистраль давления наддува и интеркулеры на наличие инородных тел. В случае обнаружения в системе давления наддува инородных тел прочистить магистраль давления наддува и, при необходимости, заменить интеркулер.
Снять правое переднее колесо. Снять катализатор. Отвернуть теплозащитный экран левого приводного вала «стрелки».
Снять вакуумный шланг «1» с силового вакуумного пневмоэлемента регулирования давления наддува и отложить его. Отвернуть болты «2» и снять воздухонаправляющий патрубок с турбокомпрессора. Воздухом вправляющий патрубок остается в монтажном положении
Отсоединить воздуховодный шланг «3» от турбокомпрессора. Отвернуть гайки «1». Для наглядности показано при снятом двигателе. Болты «2 и 3» откручиваются позднее.
Отвернуть теплозащитный экран турбокомпрессора «стрелки». Снять капот. При наличии раскрепить кронштейн. Снять крышку двигателя «стрелки». Снять находящуюся под ней шум о изоляцию.
Приподнять отверткой колпачки «3 и 4» обеих частей рычага щетки стеклоочистителя. Несколькими оборотами ослабить гайки обеих частей рычага щетки стеклоочистителя. По очереди легкими покачиваниями ослабить рычаги «1 и 2» щетки стеклоочистителя на осях. Полностью отвернуть гайки и снять обе части рычага щетки стеклоочистителя. Если снять, таким образом, рычаг невозможно, то в этом случае необходимо использовать стандартный съемник.
Отсоединить трубку подачи омывающей жидкости «3». При наличии, отсоединить штекерные разъемы «4 и 5» обогреваемых форсунок стеклоомывателя. Ослабить шланговую клемму «6» при помощи зажимных клещей для шлангов «V.A.G 1921» и снять дренажный шланг с решетки дефлектора. Снять резиновое уплотнение «1» решетки дефлектора. Снять решетку дефлектора «2».
Отвернуть гайки и болты «стрелки». Вытянуть вперед канал подачи свежего воздуха и снять его, повернув к правой стороне а/м.
Снять воздуховодный шланг «3» с электродвигателя заслонки впускного коллектора «V157», для этого слегка разжать зажим «2». Отсоединить вакуумный шланг «1» механического клапана рециркуляции ОГ. Отсоединить воздуховодный шланг «1» от расходомера воздуха «G70». Отсоединить штекерный разъем «3» расходомера воздуха «G70». Открутить гайку «2». Снять шланг «4» вентиляции картера с крышки ГБЦ. Подвытянуть воздухонаправляющий патрубок вместе с расходомером воздуха «G70».
При наличии, отсоединить штекерный разъем «стрелка» нагревательного элемента вентиляции картера «N79». Снять воздухонаправляющий патрубок.
Отсоединить штекерный разъем «стрелка» электродвигателя заслонки впускного коллектора «V157». Отвернуть болты «1...3» снять электродвигатель заслонки впускного коллектора «V157».
Раскрепить зажимы шлангов подачи ОЖ к радиатору системы рециркуляции ОГ «3094». Снять с радиатора шланги подачи ОЖ системы рециркуляции ОГ.
Отвернуть болты «2 и 3» и снять радиатор системы рециркуляции ОГ. Поз. «1» не принимать во внимание.
Отвернуть болты «стрелки» и снять впускной коллектор.
Снять с кронштейна масляного фильтра масляный трубопровод предварительной подачи масла «2» к турбокомпрессору. Отвернуть кронштейн трубопровода предварительной подачи масла «3». Поз. «1» не принимать во внимание.
Ослабить болт «1» примерно на 3 оборота. Открутить гайку «2». Отвернуть трубку обратной подачи масла «3» от турбокомпрессора и положить ее в сторону.
Отвернуть кронштейн воздухонаправляющего патрубка от масляного поддона «стрелки».
Отвернуть болты «1 и 2» и снять опору турбокомпрессора. Отвернуть от блока цилиндров трубку обратной подачи масла «3».
Отвернуть нижние гайки «стрелки 2».
Вывернуть болты «1» маятниковой опоры. Поз. «2» и «3» не принимать во внимание.
Отвернуть верхние гайки «стрелки 1». Снять турбокомпрессор, поднимая его наверх влево.
Монтаж
Установка в обратном порядке, при этом необходимо заменить уплотнения, манжеты и самостопорящиеся гайки. Заправить моторным маслом турбокомпрессор до соединительного штуцера масляного трубопровода предварительной подачи масла. Система наддува должна быть герметичной. Шланги и шланговый штуцер системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии. Установить впускной коллектор. Установить воздуховоды в зажимы. Установить рычаг щетки стеклоочистителя. Проверить уровень масла. По завершении установки турбокомпрессора примерно на 1 минуту запустить двигатель в режиме холостого хода, не развивая при этом высоких оборотов, чтобы обеспечить подачу масла турбокомпрессору.
Моменты затяжки:
- Турбокомпрессор к ГБЦ: 25 Нм 1)
- Теплозащитный экран к турбокомпрессору: 22 Нм
- Опора турбокомпрессора к ГБЦ: 25 Нм
- Трубка обратной подачи масла к ГБЦ: 30 Нм
- Трубка предварительной подачи масла к турбокомпрессору: 22 Нм
- Трубка предварительной подачи масла к кронштейну масляного фильтра: 22 Нм
- Радиатор системы рециркуляции ОГ к механическому клапану рециркуляции ОГ: 22 Нм
- Радиатор системы рециркуляции ОГ к впускному коллектору: 20 Нм
- Радиатор системы рециркуляции ОГ к турбокомпрессору: 22 Нм 1)
- Электродвигатель заслонки впускного коллектора «VI57» к механическому клапану рециркуляции ОГ: 10 Нм
- Воздухонаправляющий патрубок к турбокомпрессору: 8 Нм
- Воздухонаправляющий патрубок к масляному поддону: 8 Нм
- Воздухонаправляющий патрубок к кузову: 8 Нм
- Теплозащитный экран приводного вала к блоку цилиндров: 33 Нм
- Крышка моторного отсека к кронштейну: 5,5 Нм
1) Заменить гайки.
Текст предоставлен интернет-ресурсом: AudiManual