Demontare și instalare turbocompresorului (motoare ATL, BHC) (Audi A2)

Demontarea

Cu grijă! în cazul detectării deteriorării mecanice a turbocompresorului (de exemplu, deteriorarea rotorului supraalimentatorului) nu este suficient să înlocuiți doar turbocompresorul. Pentru a evita alte defecțiuni, este necesar să verificați carcasa filtrului de aer, elementul de filtru de aer înlocuibil și furtunurile conductelor de aer pentru contaminare. Verificați conducta de presiune de supraalimentare și intercooler-urile pentru corpuri străine. Dacă se găsesc corpuri străine în sistemul de presiune de supraalimentare, curăţaţi conducta de presiune de supraalimentare şi, dacă este necesar, înlocuiţi intercooler-ul.

Scoateți roata din față dreaptă. Scoateți convertizorul catalitic. Deșurubați scutul termic al "săgeții" arborelui de antrenare din stânga.

Scoateți furtunul de vid "1" de pe elementul pneumatic de vid de control al presiunii de supraalimentare și puneți-l deoparte. Deșurubați șuruburile "2" și scoateți conducta de ghidare a aerului din turbocompresor. Conducta de ghidare a aerului rămâne în poziția de instalare

Deconectați furtunul conductei de aer "3" de la turbocompresor. Deșurubați piulițele "1". Pentru claritate, afișat cu motorul scos. Șuruburile "2 și 3" sunt deșurubate ulterior.

Deșurubați scutul termic al turbocompresorului "săgeată". Scoateți capota. Dacă există, slăbiți suportul. Scoateți "săgețile" capacului motorului. Îndepărtați zgomotul de la izolația de dedesubt.

Utilizați o șurubelniță pentru a ridica capacele "3 și 4" de pe ambele părți ale brațului ștergător. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți pârghiile ștergătoarelor "1 și 2" de pe osii una câte una folosind mișcări ușoare de balansare. Slăbiți complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.

Deconectați conducta de alimentare cu lichid de spălare "3". Dacă sunt disponibile, deconectați conectorii "4 și 5" ai duzelor de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun "6" folosind un clește pentru clema pentru furtun "V.A.G 1921" și scoateți furtunul de scurgere de pe grila deflectorului. Scoateți garnitura de cauciuc "1" a grilei deflectorului. Scoateți grila deflectorului "2".

Deșurubați piulițele și șuruburile "săgeții". Trageți conducta de alimentare cu aer proaspăt înainte și scoateți-l rotind-o spre partea dreaptă a vehiculului.

Scoateți furtunul conductei de aer "3" de la motorul clapetei galeriei de admisie "V157" slăbind ușor clema "2". Deconectați furtunul de vid "1" al supapei EGR mecanice. Deconectați furtunul conductei de aer "1" de la debitmetrul de aer "G70". Deconectați conectorul "3" al debitmetrului de aer "G70". Deșurubați piulița "2". Scoateți furtunul de ventilație al carterului "4" de pe capacul chiulasei. Trageți conducta de ghidare a aerului împreună cu debitmetrul de aer "G70".

Dacă este prezent, deconectați conectorul "săgeata" al elementului de încălzire pentru ventilarea carterului "N79". Scoateți conducta de ghidare a aerului.

Deconectați conectorul "săgeată" al motorului clapetei galeriei de admisie "V157". Deșurubați șuruburile "1...3" și scoateți motorul electric al clapetei galeriei de admisie "V157".

Slăbiți clemele furtunurilor de alimentare cu lichid de răcire la radiatorul EGR "3094". Scoateți furtunurile de alimentare cu lichid de răcire EGR din radiator.

Slăbiți șuruburile "2 și 3" și scoateți radiatorul EGR. Poz. "1" nu iau în considerare.

Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți galeria de admisie.

Scoateți conducta de prealimentare cu ulei "2" la turbocompresor din suportul filtrului de ulei. Slăbiți suportul conductei de prealimentare cu ulei "3". Poz. "1" nu iau în considerare.

Slăbiți șurubul "1" cu aproximativ 3 ture. Deșurubați piulița "2". Deșurubați conducta de retur ulei "3" de la turbocompresor și puneți-o în lateral.

Deșurubați suportul conductei de ghidare a aerului de pe "săgețile" baii de ulei.

Deșurubați șuruburile "1 și 2" și scoateți suportul turbocompresorului. Deșurubați conducta de retur ulei "3" din blocul cilindrilor.

Deșurubați piulițele inferioare "săgețile 2".

Scoateți șuruburile "1" ale suportului pendulului. Poz. "2" și "3" nu sunt luate în considerare.

Deșurubați piulițele superioare "săgețile 1". Scoateți turbocompresorul ridicându-l spre stânga.

Instalare

Montarea se face în ordine inversă, caz în care este necesară înlocuirea etanșărilor, manșetelor și piulițelor autoblocante. Umpleți turbocompresorul cu ulei de motor până la niplul de conectare al conductei de prealimentare cu ulei. Sistemul de supraalimentare trebuie sigilat. Furtunurile sistemului de amplificare a aerului și racordul pentru furtun trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Montați galeria de admisie. Instalați conductele de aer în cleme. Instalați brațul ștergător. Verificați nivelul uleiului. După finalizarea instalării turbocompresorului, porniți motorul la ralanti timp de aproximativ 1 minut fără a dezvolta o turație mare pentru a asigura alimentarea cu ulei a turbocompresorului.

Cuplu de strângere: