Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki (silniki ATL, BHC) (Audi A2)

Wyjmowanie

Ostrożnie! w przypadku wykrycia uszkodzenia mechanicznego turbosprężarki (na przykład uszkodzenie wirnika sprężarki) wymiana samej turbosprężarki nie wystarczy. Aby uniknąć dalszych usterek, należy sprawdzić obudowę filtra powietrza, wymienny element filtra powietrza oraz przewody powietrza pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w przewodzie ciśnienia doładowania oraz chłodnicach międzystopniowych nie znajdują się ciała obce. Jeżeli w układzie ciśnienia doładowania znajdują się ciała obce, należy oczyścić przewód ciśnienia doładowania i w razie potrzeby wymienić chłodnicę międzystopniową.

Zdejmij prawe przednie koło. Wyjmij katalizator. Odkręcić osłonę termiczną lewego wału napędowego "strzałka".

Odłączyć wąż podciśnieniowy "1" od elementu pneumatycznego podciśnienia sterującego ciśnieniem doładowania i odłożyć go na bok. Odkręć śruby "2" i wyjmij rurę prowadzącą powietrze z turbosprężarki. Rura prowadząca powietrze pozostaje w pozycji montażowej

Odłączyć wąż kanału powietrznego "3" od turbosprężarki. Odkręcić nakrętki "1". Dla przejrzystości, pokazano bez silnika. Śruby "2 i 3" odkręcamy później.

Odkręcić osłonę cieplną turbosprężarki "strzałka". Zdejmij maskę. Jeżeli występuje, poluzuj wspornik. Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Usuń hałas z izolacji znajdującej się pod spodem.

Za pomocą śrubokręta podnieś zaślepki "3 i 4" na obu częściach ramienia wycieraczki. Odkręć nakrętki na obu częściach ramienia wycieraczki, wykonując kilka obrotów. Poluzuj dźwignie wycieraczek "1 i 2" na osiach, jedną po drugiej, wykonując lekkie ruchy kołyszące. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij obie części ramienia wycieraczki. Jeżeli nie uda się zdemontować dźwigni tą metodą, to w takim przypadku należy posłużyć się standardowym ściągaczem.

Odłączyć przewód doprowadzający płyn do spryskiwaczy "3". Jeżeli to możliwe, odłącz złącza wtykowe "4 i 5" podgrzewanych dysz spryskiwaczy szyby przedniej. Poluzuj zacisk węża "6" za pomocą szczypiec do zacisków węża "V.A.G 1921" i odłącz wąż spustowy od kratki deflektora. Zdjąć gumową uszczelkę "1" kratki deflektora. Zdjąć kratkę deflektora "2".

Odkręć nakrętki i śruby "strzałki". Pociągnij przewód doprowadzający świeże powietrze do przodu i wyjmij go, obracając w prawą stronę pojazdu.

Odłączyć wąż kanału powietrznego "3" od silnika klapy kolektora dolotowego "V157", lekko poluzowując zacisk "2". Odłączyć przewód podciśnieniowy "1" mechanicznego zaworu EGR. Odłączyć wąż przewodu powietrznego "1" od przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć złącze wtykowe "3" przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić nakrętkę "2". Zdjąć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej "4" z pokrywy głowicy cylindra. Wyciągnij rurę prowadzącą powietrze razem z przepływomierzem powietrza "G70".

Jeżeli występuje, odłączyć złącze wtykowe "strzałka" elementu grzejnego odpowietrzenia skrzyni korbowej "N79". Zdejmij rurę prowadzącą powietrze.

Odłączyć złącze "strzałka" silnika klapy kolektora dolotowego "V157". Odkręcić śruby "1...3" i wyjąć silnik elektryczny klapy kolektora dolotowego "V157".

Odkręcić opaski zaciskowe przewodów doprowadzających płyn chłodzący do chłodnicy EGR "3094". Odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący EGR od chłodnicy.

Odkręć śruby "2 i 3" i wyjmij chłodnicę EGR. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.

Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij kolektor dolotowy.

Odłączyć przewód doprowadzający olej "2" do turbosprężarki od wspornika filtra oleju. Odkręcić wspornik przewodu wstępnego doprowadzania oleju "3". Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.

Odkręcić śrubę "1" o około 3 obroty. Odkręcić nakrętkę "2". Odkręć rurę powrotną oleju "3" od turbosprężarki i odłóż ją na bok.

Odkręcić wspornik rury prowadzącej powietrze od miski olejowej (strzałki).

Odkręć śruby "1 i 2" i zdejmij wspornik turbosprężarki. Odkręcić rurę powrotną oleju "3" od bloku cylindrów.

Odkręcić dolne nakrętki "strzałki 2".

Odkręć śruby "1" wspornika wahadła. Poz. "2" i "3" nie są brane pod uwagę.

Odkręcić górne nakrętki "strzałki 1". Wyjmij turbosprężarkę, unosząc ją w lewą stronę.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wymienić uszczelki, mankiety i nakrętki samozabezpieczające. Napełnij turbosprężarkę olejem silnikowym do poziomu króćca przyłączeniowego przewodu wstępnego doprowadzania oleju. Układ doładowania musi być uszczelniony. Przed montażem przewody układu doładowania powietrza oraz ich złącza należy oczyścić z oleju i smaru. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Zamontuj kolektor dolotowy. Zamontuj kanały powietrzne w zaciskach. Zamontuj ramię wycieraczki. Sprawdź poziom oleju. Po zakończeniu montażu turbosprężarki należy uruchomić silnik na biegu jałowym na około 1 minutę, nie zwiększając jego obrotów, aby zapewnić dopływ oleju do turbosprężarki.

Momenty dokręcania: