Wycofanie
Ostrożnie! W przypadku mechanicznego uszkodzenia turbosprężarki (np. uszkodzenie wirnika dmuchawy) nie wystarczy wymienić samą turbosprężarkę. Sprawdź obudowę filtra powietrza, wkład filtra powietrza i przewody powietrza pod kątem zanieczyszczeń, aby uniknąć dalszych problemów. Sprawdź przewód ciśnieniowy doładowania i chłodnice powietrza doładowującego pod kątem obecności ciał obcych. Jeśli w układzie ciśnienia doładowania znajdują się ciała obce, oczyść przewód ciśnienia doładowania iw razie potrzeby wymień chłodnicę międzystopniową.
Zdejmij kaptur. Jeśli występuje, odkręcić wspornik -1-. Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Usuń izolację akustyczną pod spodem.
Podważ śrubokrętem zaślepki -3 i 4- na obu częściach ramienia wycieraczki. Poluzuj nakrętki na obu częściach ramienia wycieraczki, wykonując kilka obrotów. Lekkimi ruchami poluzuj ramiona wycieraczek przedniej szyby -1 i 2- na osiach, jedno po drugim. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij obie części ramienia wycieraczki. Jeśli nie jest możliwe zdjęcie dźwigni w ten sposób, wówczas w takim przypadku konieczne jest użycie standardowego ściągacza.
Odłączyć przewód płynu do spryskiwaczy -3-. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć złącza elektryczne -4 i 5- podgrzewanych dysz spryskiwaczy. Poluzować zacisk węża -6- za pomocą szczypiec do zaciskania węża -VAG 1921- i wyjąć wąż spustowy z kratki deflektora. Zdejmij gumową uszczelkę -1- z kratki deflektora. Zdejmij kratkę wentylacyjną -2-.
Usuń nakrętki i śruby -strzałki-. Pociągnij kanał do przodu, wprowadź świeże powietrze i usuń je. skręcając w prawą stronę samochodu.
Odłącz przewód powietrza -2- od mechanicznego zaworu recyrkulacji spalin. Odłącz przewód podciśnieniowy -3- od mechanicznego zaworu recyrkulacji spalin. Odłącz przewód podciśnieniowy -4- od zespołu podciśnieniowego klapy kolektora dolotowego. Poz. -1- ignoruj.
Wyjmij przewód giętki powietrza -2- z chłodnicy powietrza doładowującego.
Odłącz przewód powietrza -1- od miernika masy powietrza -G70-. Odłączyć złącze elektryczne -3- dla miernika masy powietrza -G70-. Poluzuj nakrętkę -2-. Odłącz przewód -4- odpowietrznika skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów. Odkręć przewody paliwowe na przewodzie powietrza. Rura doprowadzająca powietrze pozostaje w pojeździe. Zdejmij prawe przednie koło. Wyjmij katalizator.
Odkręcić osłonę termiczną lewego wału napędowego -strzałki-.
Odkręć wspornik rury powietrza od miski olejowej -strzałki-.
Odłącz przewód powietrza -6- od turbosprężarki. Zdejmij przewód powrotny oleju - w tym celu odkręć nakrętki -2 - i nakrętkę -1-. Odłącz przewody elastyczne -5- od układu regulacji ciśnienia doładowania do turbosprężarki i jednostki zasilania powietrzem regulacji ciśnienia doładowania. Odłączyć wąż wentylacyjny -4-. Odkręć śruby -3- i wyjmij przewód powietrzny z turbosprężarki. Rura doprowadzająca powietrze pozostaje w pojeździe.
Poluzować śrubę -1- o ok. 3 obroty. Odkręć przewód powrotu oleju -3- od turbosprężarki i odłóż go na bok. Poz. -2- ignoruj.
Odkręcić dolną nakrętkę -strzałka- turbosprężarki. Pociągnąć w górę poluzowany przewód powietrzny od dołu do turbosprężarki.
Zdemontować osłonę termiczną kolektora wydechowego -strzałki-.
Zdemontować króciec przyłączeniowy recyrkulacji spalin -poz. 1 i 2-.
Odkręć śruby -strzałki- i wyjmij kolektor dolotowy. Odkręcić obie śruby -strzałki- turbosprężarki trzymając turbosprężarkę. Umieść turbosprężarkę na ramie pomocniczej. Wymontować turbosprężarkę w dół.
Instalacja
Zainstaluj ponownie w odwrotnej kolejności, wymieniając uszczelki, kołnierze i nakrętki samozabezpieczające. Napełnić turbosprężarkę olejem silnikowym aż do złączki wstępnego przewodu doprowadzającego olej. Układ doładowania musi być uszczelniony. Węże i złączki węży układu powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru przed montażem. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii.
Zamontować kolektor dolotowy. Zamontować rurę łączącą układu recyrkulacji spalin, w tym celu najpierw ją wkręcić, a następnie wkręcić śruby do końca. Zamontować katalizator. Zamontować kanały powietrzne w zaciskach. Zamontować ramię wycieraczki. Sprawdź poziom oleju.
Instrukcja. Po zakończeniu montażu turbosprężarki należy uruchomić silnik na biegu jałowym przez około 1 minutę, nie rozwijając wysokich obrotów, aby zapewnić dopływ oleju do turbosprężarki.
Momenty dokręcania:
- Turbosprężarka do kolektora wydechowego: 25 Nm 1)
- Osłona termiczna do kolektora wydechowego: 22 Nm
- Przewód powrotny oleju do turbosprężarki: 30 Nm
- Do bloku cylindrów: 15 Nm
- Przewód wstępnego zasilania olejem turbosprężarki: 22 Nm
- Przewód powietrza do turbosprężarki: 8 Nm
- Przewód powietrza do miski olejowej: 8 Nm
- Przewód powietrza do korpusu: 8 Nm
- Osłona termiczna wału napędowego do bloku cylindrów: 33 Nm
- pokrywa komory silnika do wspornika: 5,5 Nm
1) Wymień nakrętki.
Komentarze gości