Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki (silniki AMF) (Audi A2)

Wyjmowanie

Ostrożnie! W przypadku wykrycia uszkodzenia mechanicznego turbosprężarki (na przykład uszkodzenie wirnika sprężarki) wymiana samej turbosprężarki nie wystarczy. Aby uniknąć dalszych usterek, należy sprawdzić obudowę filtra powietrza, wymienny element filtra powietrza oraz przewody powietrza pod kątem zanieczyszczeń. Sprawdź, czy w przewodzie ciśnienia doładowania oraz chłodnicach międzystopniowych nie znajdują się ciała obce. Jeżeli w układzie ciśnienia doładowania znajdują się ciała obce, należy oczyścić przewód ciśnienia doładowania i w razie potrzeby wymienić chłodnicę międzystopniową.

Zdejmij maskę. Jeżeli występuje, poluzować wspornik "1". Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Zdejmij znajdującą się pod spodem izolację akustyczną.

Za pomocą śrubokręta podnieś zaślepki "3 i 4" na obu częściach ramienia wycieraczki. Odkręć nakrętki na obu częściach ramienia wycieraczki, wykonując kilka obrotów. Poluzuj dźwignie wycieraczek "1 i 2" na osiach, jedną po drugiej, wykonując lekkie ruchy kołyszące. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij obie części ramienia wycieraczki. Jeżeli nie uda się zdemontować dźwigni tą metodą, to w takim przypadku należy posłużyć się standardowym ściągaczem.

Odłączyć przewód doprowadzający płyn do spryskiwaczy "3". Jeżeli to możliwe, odłącz złącza wtykowe "4 i 5" podgrzewanych dysz spryskiwaczy szyby przedniej. Poluzuj zacisk węża "6" za pomocą szczypiec do zacisków węża "V.A.G 1921" i odłącz wąż spustowy od kratki deflektora. Zdjąć gumową uszczelkę "1" kratki deflektora. Zdjąć kratkę deflektora "2".

Odkręć nakrętki i śruby "strzałki". Pociągnij przewód doprowadzający świeże powietrze do przodu i wyjmij go. skręcając w prawą stronę samochodu.

Odłączyć wąż kanału powietrznego "2" od mechanicznego zaworu EGR. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" mechanicznego zaworu EGR. Odłączyć wąż podciśnieniowy "4" pneumatycznego elementu podciśnieniowego klapy kolektora dolotowego. Poz. "1" nie jest brane pod uwagę.

Odłączyć wąż kanału powietrza "2" od chłodnicy międzystopniowej.

Odłączyć wąż przewodu powietrznego "1" od przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć złącze wtykowe "3" przepływomierza powietrza "G70". Odkręcić nakrętkę "2". Zdjąć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej "4" z pokrywy głowicy cylindra. Odkręć przewody paliwowe na rurze doprowadzającej powietrze. Rura doprowadzająca powietrze pozostaje w samochodzie. Zdejmij prawe przednie koło. Wyjmij katalizator.

Odkręcić osłonę termiczną lewego wału napędowego "strzałka".

Odkręcić wspornik rury prowadzącej powietrze od miski olejowej (strzałki).

Odłączyć wąż kanału powietrznego "6" od turbosprężarki. Zdjąć rurę powrotną oleju odkręcając nakrętki "2" i nakrętkę "1". Odłączyć węże "5" układu sterowania ciśnieniem doładowania prowadzące do turbosprężarki i pneumatycznego elementu sterowania ciśnieniem doładowania. Odłączyć wąż wentylacyjny "4". Odkręć śruby "3" i wyjmij rurę prowadzącą powietrze z turbosprężarki. Rura doprowadzająca powietrze pozostaje w samochodzie.

Odkręcić śrubę "1" o około 3 obroty. Odsuwam rurkę powrotną oleju "3" od turbosprężarki i odkładam ją na bok. Poz. "2" nie jest brane pod uwagę.

Odkręć dolną nakrętkę "strzałka" turbosprężarki. Pociągnij wąż kanału powietrznego poluzowany u dołu w kierunku turbosprężarki i do góry.

Odkręcić osłonę termiczną kolektora wydechowego "strzałki".

Zdemontować rurę przyłączeniową układu recyrkulacji spalin "poz. 1 i 2".

Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij kolektor dolotowy. Odkręć obie śruby turbosprężarki oznaczone strzałkami, przytrzymując jednocześnie turbosprężarkę. Umieść turbosprężarkę na ramie pomocniczej. Wyjmij turbosprężarkę, kierując ją w dół.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wymienić uszczelki, mankiety i nakrętki samozabezpieczające. Napełnij turbosprężarkę olejem silnikowym do poziomu króćca przyłączeniowego przewodu wstępnego doprowadzania oleju. Układ doładowania musi być uszczelniony. Przed montażem przewody układu doładowania powietrza oraz ich przyłącza należy oczyścić z oleju i smaru. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii.

Zamontuj kolektor dolotowy. Zamontuj rurę przyłączeniową układu recyrkulacji spalin, najpierw dokręcając ją wstępnie, a następnie dokręcając śruby do końca. Zamontuj konwerter katalityczny. Zamontuj kanały powietrzne w zaciskach. Zamontuj ramię wycieraczki. Sprawdź poziom oleju.

Instrukcje. Po zakończeniu montażu turbosprężarki należy uruchomić silnik na biegu jałowym na około 1 minutę, nie zwiększając jego obrotów, aby zapewnić dopływ oleju do turbosprężarki.

Momenty dokręcania: