Wymagania wstępne dla testów turbodoładowania
Temperatura płynu chłodzącego min. 80°C. Przeprowadzono zapytanie o pamięć błędów jednostki sterującej silnika. Układ recyrkulacji spalin jest sprawny.
Instrukcje: Jeśli układ EGR jest uszkodzony, nie można uzyskać wiarygodnych wartości podczas testu turbosprężarki.
Brak nieszczelności w kolektorze dolotowym i wydechowym. Przewód sterujący do zaworu ciśnienia doładowania nie jest zatkany, luźny i szczelny. Brak problemów z silnikiem i układem wtryskowym, takich jak awarie sprężarki czy pompowtryskiwaczy.
Konsekwencje nieszczelności układu doładowania
A. nieszczelność w obszarze za przepływomierzem powietrza "Q70"
Możliwe przyczyny usterek: 1. Wąż łączący przepływomierz powietrza "G70" z turbosprężarką. 2. Podłączenie węża do układu odpowietrzania skrzyni korbowej. Wynik: niewystarczająca moc.
B. Nieszczelność w przewodzie ciśnieniowym za turbosprężarką (obszar kolektora dolotowego)
Możliwe przyczyny usterek: 1. Węże i rury kanału powietrznego między turbosprężarką a chłodnicą międzystopniową, 2. Węże i rury kanału powietrznego między chłodnicą międzystopniową a kolektorem dolotowym, 3. Chłodnica międzystopniowa, 4. Uszczelka pod czujnikiem ciśnienia kolektora dolotowego "G71", 5. Uszczelka między przyłączem kolektora dolotowego, mechanicznym zaworem EGR a kolektorem dolotowym, 6. Uszczelka między kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów. Skutek: ciśnienie doładowania jest zbyt niskie.
C, Wyciek za turbosprężarką (obszar kolektora wydechowego)
Możliwe przyczyny usterek: 1. Elementy układu recyrkulacji spalin, 2. Połączenie kolektora wydechowego z głowicą cylindrów. Konsekwencja: ciśnienie doładowania jest zbyt niskie, w komorze silnika może pojawić się zapach spalin i ślady sadzy.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: AUDImanual]