Retragere
Cu grija! În cazul deteriorării mecanice a turbocompresorului (de exemplu, deteriorarea rotorului suflantei) nu este suficient să înlocuiți doar turbocompresorul. Verificați carcasa filtrului de aer, elementul filtrului de aer și furtunurile de aer pentru a evita murdărie pentru a evita alte probleme. Verificați conducta de presiune de supraalimentare și intercooler-urile pentru corpuri străine. Dacă se găsesc corpuri străine în sistemul de presiune de supraalimentare, curăţaţi conducta de presiune de supraalimentare şi, dacă este necesar, înlocuiţi intercooler-ul.
Scoateți capota. Dacă este prezent, desfaceți suportul -1-. Scoateți capacul motorului -săgeți-. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt.
Scoateți capacele -3 și 4- de pe ambele părți ale brațului ștergător cu o șurubelniță. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți brațele ștergătoarelor de parbriz -1 și 2- pe osii unul câte unul cu mișcări ușoare. Deșurubați complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Dacă există, deconectați conectorii electrici -4 și 5- pentru jeturile de spălat încălzite. Slăbiți clema pentru furtun -6- folosind un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921- și scoateți furtunul de evacuare de pe grila deflectorului. Scoateți garnitura de cauciuc -1- de pe grila deflectorului. Scoateți grila de aerisire -2-.
Scoateți piulițele și șuruburile -săgeți-. Trageți canalul înainte, furnizați aer proaspăt și îndepărtați-l. întorcându-se în partea dreaptă a mașinii.
Detașați furtunul de aer -2- de la supapa mecanică de recirculare a gazelor de eșapament. Detașați furtunul de vid -3- de la supapa mecanică de recirculare a gazelor de eșapament. Detașați furtunul de vid -4- pentru unitatea de vid cu clapeta galeriei de admisie a aerului. Poz. -1- ignora.
Scoateți furtunul conductei de aer -2- din intercooler.
Detașați furtunul de aer -1- de la contorul de masă de aer -G70-. Deconectați conectorul electric -3- pentru contorul de masă de aer -G70-. Slăbiți piulița -2-. Detașați furtunul -4- pentru aerisirea carterului de pe capacul chiulasei. Desfaceți conductele de combustibil de pe conducta de aer. Conducta de ghidare a aerului rămâne în vehicul. Scoateți roata din față dreaptă. Scoateți convertizorul catalitic.
Deșurubați scutul termic pentru arborele de transmisie stânga -săgeți-.
Deșurubați suportul pentru conducta de aer din bazin -săgeți-.
Detașați furtunul de aer -6- de la turbocompresor. Scoateți conducta de retur ulei - pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele -2 - și piulița -1-. Detașați furtunurile -5- de la sistemul de control al presiunii de încărcare la turbocompresor și unitatea de alimentare cu aer pentru controlul presiunii de încărcare. Deconectați furtunul de ventilație -4-. Scoateți șuruburile -3- și scoateți conducta de aer din turbocompresor. Conducta de ghidare a aerului rămâne în vehicul.
Slăbiți șurubul -1- cu aproximativ 3 ture. Deșurubați conducta de retur ulei -3- de la turbocompresor și puneți-o deoparte. Poz. -2- ignora.
Scoateți piulița inferioară -săgeata- pentru turbocompresor. Trageți în sus furtunul de aer slăbit de jos către turbocompresor.
Scoateți scutul termic al galeriei de evacuare -săgeți-.
Scoateți conducta de conectare pentru recirculare gaze de eșapament -poz. 1 și 2-.
Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți galeria de admisie. Deșurubați ambele șuruburi -săgeți- pentru turbocompresor în timp ce țineți turbocompresorul. Așezați turbocompresorul pe cadru auxiliar. Scoateți turbocompresorul în jos.
Instalare
Reinstalați în ordine inversă, înlocuind garniturile, gulerele și piulițele autoblocante. Umpleți turbocompresorul cu ulei de motor până la racordul de conectare al conductei de prealimentare cu ulei. Sistemul de amplificare trebuie sigilat. Furtunurile și racordurile pentru furtunuri ale sistemului de aer de alimentare trebuie să fie fără ulei și grăsime înainte de instalare. Utilizați cleme din seria corespunzătoare pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor.
Instalați galeria de admisie. Instalați conducta de legătură pentru sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, pentru a face acest lucru, mai întâi înșurubați-o și apoi înșurubați șuruburile până la capăt. Instalați convertizorul catalitic. Instalați conductele de aer în cleme. Instalați brațul ștergător. Verificați nivelul uleiului.
Instruire. După finalizarea instalării turbocompresorului, rulați motorul la ralanti timp de aproximativ 1 minut, fără a dezvolta o turație mare, pentru a asigura alimentarea cu ulei a turbocompresorului.
Cuplu de strângere:
- Turbocompresor la galeria de evacuare: 25 Nm 1)
- Scut termic la galeria de evacuare: 22 Nm
- Linia de retur ulei la turbocompresor: 30 Nm
- La blocul de cilindri: 15 Nm
- Linia de prealimentare cu ulei la turbocompresor: 22 Nm
- Conducta de aer la turbocompresor: 8 Nm
- Conducta de aer la baia de ulei: 8 Nm
- Conductă de aer către corp: 8 Nm
- Scut termic pentru arborele de antrenare la blocul cilindrilor: 33 Nm
- capacul compartimentului motor la suport: 5,5 Nm
1) Înlocuiți piulițele.
Comentariile vizitatorilor