Съдържание: Премахване ↓ Монтаж (регулиране на времето на… ↓ Напрежение на ангренажния ремък ↓ Проверка на времето на клапана ↓ Ако главината не се заключи ↓
Описанието се отнася за задвижване със зъбен ремък с хидравлично амортизиране на опъващата ролка. Негов признак е наличието на амортисьор (12). Инструкциите за задвижване със зъбен ремък с опъваща ролка с амортизация на триенето са дадени в края на главата.
Задвижване със зъбен ремък. Дизелови двигатели 1.9л (AVB, AWX, AVF)
- 1 — Горен капак на ангренажния ремък. За да премахнете, отстранете въздуховода към предния панел. Когато монтирате, внимателно свържете с централния капак на ангренажния ремък
- 2 - Зъбен ремък
- 3 - Гайка, 20 Nm + 45°
- 4 — Опъваща ролка
- 5 - болт, 100 Нм
- 6 - болт, 25 Нм
- 7 — Колело на разпределителния вал. Маркирайте позицията
- 8 — Главина със зъбно колело за датчик на Хол
- 9 - болт, 10 Нм. Завинтено с уплътнител
- 10 - Капак на ангренажния ремък, отзад
- 11 — Гумена втулка. Ако има някаква повреда, сменете я
- 12 — Амортисьор на обтегача на колана
- 13 — Водеща ролка
- 14 — Помпа на охлаждащата течност
- 15 — Колело на зъбния ремък на коляновия вал. Не трябва да има масло върху свързващата повърхност между колелото на зъбния ремък и коляновия вал. Монтажът е възможен само в една позиция
- 16 — болт*, 120 Нм + 90°. Не смазвайте
- 17 - болт, 15 Нм
- 18 - болт, 20 Нм
- 19 — Долен капак на ангренажния ремък
- 20 — Колело на коляновия вал (гасител на усукващи вибрации). Монтажът е възможен само в една позиция, отворите са разместени
- 21 — болт*, 10 Nm + 90°
- 22 — Капак
- 23 — Централен капак на зъбния ремък. За да премахнете, свалете горния капак на ангренажния ремък и разкачете обтегача на клиновия ремък
*) Не забравяйте да смените.
Премахване
1. Поставете предния панел в сервизно положение, вижте Раздел Поставяне на предния панел в позиция за поддръжка.
2. Отстранете индикатора за нивото на маслото (1) от водещата тръба.
3. Разкачете капаците и развийте гайките под тях (стрелки).
4. Отстранете горния капак на двигателя.
5. Свалете амортисьора отдолу.
6. Поставете отново индикатора за нивото на маслото, докато спре.
7. Отстранете клиновия ремък, вижте раздел Премахване и монтиране на задвижващия ремък на аксесоарите.
8. Задръжте вискозната ролка на вентилатора с инструмент 3212 и използвайте 8 мм гаечен ключ (1), за да я разхлабите от държача.
9. Отстранете вентилатора на вискозния съединител и го поставете в корпуса на вентилатора.
10. Отстранете генератора и извадете вентилатора с вискозен съединител от корпуса, вижте раздел Премахване и монтиране на генератора.
11. Отстранете винтовете (1) и (2) и отстранете обтегача на клиновия ремък.
12. Свалете горния капак на зъбния ремък.
13. Развийте винтовете (3) и свалете капака (2).
14. Преместете електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване (1) настрани.
15. Отстранете капака от шайбата на коляновия вал (гасител на усукващи вибрации) и развийте шайбата.
Внимание: За да разхлабите и закрепите шайбата, задръжте я с гаечен ключ върху централния болт.
16. Разкачете централния и долния капак на зъбния ремък (стрелки в придружаващата илюстрация).
Внимание: коляновият вал може да се върти само в посоката на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка. Коляновият вал се завърта с ключ на централния болт.
17. Завъртете коляновия вал и го поставете в положение на TDC на първия цилиндър. В този случай празнината между зъбците (1) на ротора на сензора на разпределителния вал трябва да лежи срещу маркировката "4Z" (2) на задния капак на ангренажния ремък.
Предупреждение: За по-голяма яснота придружаващата илюстрация показва колелото без ангренажен ремък.
18. Закрепете главината с щифта HAZET 2588-3.
Предупреждение: Може да се използва дорник с диаметър 6 mm вместо посочения щифт.
19. Закрепете шайбата на коляновия вал с щифта HAZET 2588-1. За да направите това, поставете специален инструмент (ограничител на коляновия вал) от края на колелото на зъбния ремък до неговия зъбен венец.
Внимание: Маркировките на зъбното колело на коляновия вал (2) и заключващия инструмент (1) трябва да бъдат подравнени. В този случай цапфата на инструмента трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец. Ако такъв инструмент не е наличен, маркирайте ГМТ на уплътнителния фланец.
20. Разхлабете монтажните болтове (стрелки), така че колелото на разпределителния вал да се върти в продълговатите отвори.
21. Поставете торцевия ключ в шестоъгълния отвор на опъващата ролка, докато спре, и завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка (посоката на стрелката в придружаващата илюстрация) така че опъващото устройство да може да се закрепи със заключващата лента HAZET 2588-2.
Внимание: Торцевият ключ трябва да бъде поставен докрай, за да се предотврати повреда при завъртане на опъващата ролка.
Предупреждение: Обтегачът на ангренажния ремък е маслен и трябва да се натиска равномерно, без да се прилага значителна сила.
22. Ако монтирате използван преди това зъбен ремък, маркирайте посоката на въртене върху него с тебешир или флумастер.
23. Развийте монтажната гайка на опъващата ролка.
24. Отстранете болтовете (стрелки в придружаващата илюстрация) обтегача на ангренажния ремък и свалете обтегача.
25. Свалете ангренажния ремък.
Монтаж (регулиране на времето на клапана)
1. Проверете дали разпределителният вал е закрепен с щифта HAZET 2588-3, коляновия вал със стопера HAZET 2588-1 и дали обтегачът на зъбния ремък е закрепен със заключващата плоча HAZET 2588-2.
Предупреждение: Работата по регулиране на ангренажния ремък може да се извършва само при студен двигател.
Внимание: Когато въртите коляновия вал, не му позволявайте да спре, когато някое бутало е в ГМТ. Съществува риск от повреда на клапаните и/или челата на буталата. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал обратно под ъгъл от 90°.
2. Затегнете болтовете на ръка.
Предупреждение: Колелото на разпределителния вал трябва да се върти и да не се преобръща.
3. Завъртете колелото на разпределителния вал в неговите продълговати отвори, докато спре.
4. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, опъващата ролка, зъбното колело на коляновия вал и накрая върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност.
5. Монтирайте обтегача на зъбния ремък.
Напрежение на ангренажния ремък
1. Завъртете ексцентрика с инструмента HAZET 2587-1 обратно на часовниковата стрелка, докато спре (A), така че заключващата плоча HAZET 2588-2 да може да бъде отстранена.
2. Завъртете бавно обтегача по посока на часовниковата стрелка (преодоляване на съпротивата) така че свредло (2) с диаметър 4,0 mm да може лесно да се вкара между лоста за опъване и корпуса. Размер a = 4,0±1,0 mm.
3. Докато държите опъващата ролка в това положение, затегнете гайката на опъващата ролка (1) с въртящ момент от 20Nm + 45°.
4. Затегнете болтовете (стрелки на илюстрацията) въртящ момент на закрепване на колелото на разпределителния вал 25Nm.
5. Свалете заключващия щифт HAZET 2588-3 и ограничителя на коляновия вал HAZET 2588-1.
Внимание: Коляновият вал може да се върти само в посоката на въртене на двигателя.
6. Завъртете коляновия вал още 2 оборота по посока на часовниковата стрелка, така че отново да спре в позицията на ГМТ на първия цилиндър.
7. Проверете отново размера "a" между рамото за опъване и тялото на обтегача. Необходима стойност: a = 4,0±1,0 mm.
8. Ако размерът "a" не е постигнат, затегнете опъващата ролка, както е описано по-долу.
9. Хванете опъващата ролка с инструмента HAZET 2587-1 и разхлабете гайката (1). След това със силата на опъващото устройство го отпуснете така (стрелка), че да достигнете размер "а". Необходимата стойност a = 4,0±1,0 mm.
10. Докато държите опъващата ролка в това положение, затегнете гайката (1) с въртящия момент 20Nm + 45°.
Проверка на времето на клапана
1. За да извършите проверката, фиксирайте колелото на зъбния ремък отново със стопера на коляновия вал HAZET 2588-1. Имайте предвид следното:
- Маркировките върху колелото (2) и ограничителя на коляновия вал (1) трябва да са една срещу друга. В този случай ограничителният щифт на коляновия вал (стрелка) трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец.
- Стопорният щифт на коляновия вал трябва да влиза в отвора на уплътнителния фланец при въртене (стрелка на придружаващата илюстрация).
- Ако коляновият вал е преминал знака за ГМТ на първия цилиндър, завъртете вала обратно на 90°, така че при въртене в дадената посока той отново да спре в позицията за ГМТ на първия цилиндър.
Внимание: Не е разрешено регулиране чрез завъртане на вала назад, за да се настрои стоперът.
2. Проверете дали главината е закрепена с помощта на заключващата лента HAZET 2588-3.
3. Разстоянието между зъбците (1) на ротора на сензора на разпределителния вал трябва да е срещу маркировката "4Z" (2) на задния капак на зъбния ремък.
Ако главината не се заключи
1. Разхлабете монтажните болтове (стрелките) на колелото на разпределителния вал.
2. Поставете гаечен ключ върху централния болт на разпределителния вал и завъртете главината, така че да може да се постави заключващата лента HAZET 2588-3.
3. Затегнете монтажните болтове на колелото на разпределителния вал (стрелки) в това положение до въртящ момент от 25Nm.
4. Свалете заключващия щифт HAZET 2588-3 и ограничителя на коляновия вал HAZET 2588-1.
Внимание: коляновият вал може да се върти само в посоката на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка.
5. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене, т.е. по посока на часовниковата стрелка, така че коляновият вал отново да достигне позицията на ГМТ на първия цилиндър.
6. Повторете проверката на времето на клапана.
7. Поставете вентилатора на вискозния съединител в корпуса.
8. Инсталирайте генератора на място, докато за по-лесна инсталация на генератора, избийте втулките на заключващите болтове малко назад, вижте Раздел Премахване и монтиране на генератора.
9. Закрепете вентилатора с вискозен съединител с нов болт към въртящия момент 45Nm.
10. Инсталирайте клиновия ремък, вижте раздел Премахване и монтиране на задвижващия ремък на аксесоарите.
11 Сменете предния панел, вижте Раздел Поставяне на предния панел в позиция за поддръжка.
[Оригиналният материал се намира на уебсайта «audimanual.ru»]