Премахване и монтиране на ангренажен ремък (Audi A2)

Премахване

Свалете дясното предно колело. Отстранете шумоизолиращия екран.

Инструкции. Маркирайте посоката на въртене на поликлиновия ремък с тебешир или флумастер. Промяната на посоката на въртене на използван преди това ремък може да доведе до повреда на ремъка.

За да разхлабите напрежението на поликлиновия ремък, използвайте отворен гаечен ключ, за да преместите обтегача по посока на стрелката. Закрепете обтегача, като монтирате заключващия щифт "T10060 A" или "T10060" в заключващите отвори. Отстранете поли-V короната.



Свалете капака на двигателя. Отстранете капака на двигателя "стрелки". Отстранете шумоизолиращия екран, разположен отдолу, като изключите маркуча за вентилация на картера.




С помощта на отвертка отстранете капачките 3 и "4" от рамената на чистачките на предното стъкло Разхлабете гайките на двете рамена на няколко оборота. Освободете лостовете "1" и "2", като ги наклоните леко по осите на чистачките. Разхлабете напълно гайките и свалете рамената на чистачките. Изключете тръбата за течност за миене на предното стъкло "3". Изключете щепселните съединители "4" и "5" на нагревателните дюзи за миене. Освободете скобата за маркуч "6" с помощта на клещите за скоба за маркуч "VAG 1921" и извадете дренажния маркуч от решетката на обтекателя. Блестящо гумено уплътнение "1" на решетката на обтекателя. Отстранете решетката на обтекателя "2". Освободете тръбата за течност за миене на предното стъкло.



Развийте болтовете и гайките на "стрелките". Отстранете канала за всмукване на чист въздух и го закачете от дясната страна на колата.




Разкачете щепселния конектор "2" на разходомера за въздух "g70". Изключете вакуумния маркуч "1". Разхлабете скобата на маркуча "4" и отстранете въздуховода с дебитомера "G70". поз. "3" не се взема предвид.



Отстранете въздушния маркуч "2", свързващ междинния охладител и всмукателния колектор. поз. "1" не се взема предвид.



Развийте обтегача на поликлиновия ремък "стрелка".




Отстранете горния капак времето колан, разжав заключване скоби "стрелките".



Разхлабете амортисьора, като държите централния болт с гаечен ключ.



Развийте средния и долния капак на зъбния ремък "стрелки".



Отстранете долния болт "1" на опората на двигателя. Болтовете "2" и "3" ще бъдат премахнати по-късно.




Завийте предното дясно товарно ухо "T40016" към главата на цилиндъра.



Завийте задното ляво товарно ухо "t40016/1" към главата на цилиндъра.



Монтирайте напречната греда "10-222 A" с адаптери "10-222 A/13" върху свързващите ръбове на крилата. Ходовият винт на напречната глава е обърнат напред.



Поставете 2 обеци "10-222 A/12" на задното ляво товарно ухо "T4001b" на главата на цилиндъра. Прикрепете окачващото устройство "2024 A" към двигателя и към напречната греда "10-222 A", както е показано на фигурата.

Инструкции. За да подравните центъра на тежестта на захранващия блок, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на фигурата. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с шпленти.

Затегнете двигателя на водещия винт. Не повдигайте двигателя. Разхлабете гайката "3" само при смяна на опората на двигателя.



Развийте болтовете "1" и "2" и отстранете скобата с стойката на двигателя. Развийте болтовете "2" и "3" и свалете опората на двигателя.

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.

Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър. Стрелката, означена с "3Z" на задния капак на ангренажния ремък, трябва да сочи към зъбния пръстен на главината "стрела". Закрепете главината на разпределителния вал с помощта на заключващия щифт "3359". Фиксирайте зъбното колело на коляновия вал с помощта на ограничителя на коляновия вал "T10050".

Инструкции. Стоперът трябва да се монтира върху зъбчатото ремъчно зъбно колело само от крайната страна на зъбчатия венец.

Маркировките на зъбното колело на зъбния ремък и стопера на коляновия вал "T10050" трябва да са една срещу друга. Стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.



Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с тебешир или флумастер. Разхлабете болтовете "стрелка" на предавката на разпределителния вал.



Поставете шестостенния ключ в шестостенния отвор, докато спре и завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка "стрелка", докато обтегачът се заключи със заключващата пластина "T10008".

Инструкции. За да избегнете повреда, вкарайте шестограмния ключ докрай. Опъващият елемент на зъбчатия ремък е снабден с маслен ограничител, така че може да се компресира само постепенно и с еднаква сила.

Разхлабете закрепващата гайка на опъващата ролка.



Развийте болтовете "стрелка" и свалете обтегача на зъбния ремък. Свалете ангренажния ремък.

Монтаж (регулиране на времето на клапана)

Разпределителният вал е фиксиран с щифтове "3359". Коляновият вал е закрепен със стопера на коляновия вал "T10050". Опъващата ролка се заключва с помощта на заключващата плоча "T10008".

Инструкции. Регулирането на ангренажния ремък трябва да се извършва само при студен двигател. При завъртане на разпределителния вал едно от буталата на коляновия вал не трябва да е в ГМТ. Риск от повреда на клапаните/челото на буталото.

Не завивайте напълно болтовете "стрелка". Зъбното колело на разпределителния вал трябва да се върти и не трябва да се клати. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал в жлебовете по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Монтирайте ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, опъващата ролка, зъбното колело на коляновия вал и накрая върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност. Монтирайте обтегача на зъбния ремък. Регулирайте опъна на зъбчатия ремък по следния начин: завъртете ексцентрика с ключа за 2 отвора "3387" обратно на часовниковата стрелка "стрелка" до упор "А". Отстранете задържащата плоча "T10008".



За да се предпазите от порязвания, увийте върха и режещите ръбове на свредлото със 7 mm изолационна лента. Бавно завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка "стрелка", докато свредлото 7,0 mm "поз. 2" може да премине свободно между лоста и корпуса на обтегача. Разстояние "а" = 7,0±1,0 mm.

Инструкции. Разстоянието "a" намалява при затягане на гайката на опъващата ролка, задайте я първоначално по-голяма. Когато двигателят загрее, разстоянието "а" намалява.

Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm + 45°.



Затегнете болтовете стрелка на зъбното колело на разпределителния вал до 25 Nm. Отстранете фиксиращия щифт "3359" и ограничителя на коляновия вал "T10050".

Внимателно! Двигателят може да се върти само от коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка).

Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя, така че коляновият вал да е почти в ГМТ. Уверете се, че разстоянието "а" между лоста и тялото на обтегача е достатъчно. Разстояние "а" = 7,0±1,0 мм. Ако разстоянието "a" не е достатъчно, регулирайте опъващата ролка, както следва: фиксирайте опъващата ролка с ключ с 2 отвора "3387", развийте гайката "1" и завъртете ключа "по посоката на стрелката", докато разстоянието "a" стане достатъчно. Разстояние "а" - 7,0±1,0 мм. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm + 45°.

Контрол на времето на клапаните

За да проверите, фиксирайте зъбното колело на коляновия вал с помощта на ограничителя на коляновия вал "T10050". Маркировките на зъбното колело на зъбния ремък и стопера на коляновия вал "T10050" трябва да са една срещу друга. Стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. При въртене стопорният щифт на коляновия вал "T10050" трябва да се зацепи с уплътнението. фланец.

Инструкции. Ако коляновият вал е завъртян след ГМТ, е необходимо първо да го завъртите обратно на 1/4 оборот и след това да го върнете в ГМТ по посока на въртене на двигателя. Не е разрешено регулиране срещу посоката на въртене на двигателя за монтаж на ограничителя на коляновия вал "T10050".

С помощта на заключващия щифт "3359" се уверете, че главината на разпределителния вал може да бъде заключена.



Ако главината не е фиксирана: развийте болтовете "стрелка" на зъбното колело на разпределителния вал. Поставете гаечен ключ върху централния болт на разпределителния вал. Завъртете главината, така че да може да се монтира заключващият щифт "3359". Затегнете болтовете стрелка на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 20 Nm и завъртете допълнително на 45°. Отстранете фиксиращия щифт и ограничителя на коляновия вал. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя, така че коляновият вал да е почти в ГМТ. Извършете повторна проверка на фазите на разпределение.

Монтиране

Монтажът се извършва в обратен ред, като в този случай е необходимо да се монтират долния и средния капак на зъбния ремък. Монтирайте амортисьора на усукващи вибрации. Монтирайте скобата с стойката на двигателя. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък. Монтирайте поликлиновия ремък. Монтирайте и регулирайте рамената на чистачките.

Инструкции. Маркучите и тръбите на системата за пълнене на въздух трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж. Не използвайте лубриканти при никакви обстоятелства.

Моменти на затягане:

• Обтегач на ангренажния ремък към цилиндровия блок: 15 Nm
• Зъбно колело на разпределителния вал към главина: 25 Nm
• Опъваща ролка на ангренажния ремък към главата на цилиндъра: 20 Nm + 45°
• Долен капак на ангренажния ремък към цилиндровия блок: 10 Nm 1)
• Среден капак на зъбния ремък към цилиндровия блок: 10 Nm 1)
• Опора на двигателя към цилиндровия блок: 45 Nm
• Обтегач на многоклинов ремък към конзолата на алтернатора: 22 Nm

1) Преди монтаж смажете болтовете с лак за резби

(Текстът е базиран на материали от уебсайта AUDImanual)