Оттегляне
Свалете дясното предно колело. Премахнете звукоизолиращия екран.
Инструкция. Маркирайте с тебешир или флумастер посоката на въртене на V-образния ремък. Обръщането на посоката на движение на използван ремък може да го повреди.
За да разхлабите напрежението на V-образния ремък, използвайте пръстеновиден ключ, за да наклоните обтегача в посока -стрелка-. Заключете обтегача, като поставите заключващия щифт -T10060 A- или -T10060- в заключващите отвори. Отстранете поликлиничната корона.
Свалете капака на двигателя. Свалете капака на двигателя -стрелки-. Отстранете долния екран срещу шума, като откачите маркуча за вентилация на картера.
Свалете капачки 3- и -4- от рамената на чистачките с отвертка Разхлабете гайките на двете рамена на чистачките с няколко оборота. Освободете лостовете -1- и -2-, като ги отклоните леко върху валовете на чистачките. Разхлабете напълно гайките и свалете рамената на чистачките. Откачете тръбата за течност за миене -3-. Изключете електрическите съединители -4- и -5- за нагреваеми дюзи за миене. Разхлабете скобата за маркуч -6- С помощта на клещи за скоба за маркуч -VAG 1921- отстранете дренажния маркуч от решетката на обтекателя. Почистете гуменото уплътнение -1- на решетката на обтекателя. Отстранете решетката на обтекателя -2-. Освободете тръбата за течност за измиване.
Свалете болтовете и гайките -стрелки-. Отстранете канала за всмукване на чист въздух и го закачете от дясната страна на автомобила.
Изключете електрическия конектор -2- от измервателя на въздушната маса -g70-. Откачете вакуумния маркуч -1-. Освободете скобата за маркуч -4- и отстранете въздуховода с измервателя на въздушната маса -G70-. поз. -3- игнорирай.
Отстранете маркуча за въздух -2-, свързващ междинния охладител и всмукателния колектор. поз. -1- игнорирай.
Развийте обтегача на многоклиновия ремък -стрелка-.
Отстранете горния капак на зъбчатия ремък, като отворите задържащите скоби -стрелки-.
Разхлабете амортисьора, като държите централния болт с гаечен ключ.
Развийте централния и долния капак на зъбчатия ремък -стрелки-.
Отстранете долния болт -1- за опората на двигателя. Болтове -2- и -3- ще бъдат премахнати по-късно.
Завийте предния десен отвор за натоварване -T40016- към главата на цилиндъра.
Завийте задно ляво товарно ухо -t40016/1- към главата на цилиндъра.
Позиционирайте напречна глава -10-222 A- с адаптери -10-222 A/13- върху съединителните ръбове на крилото. Ходовият винт на траверсата е обърнат напред.
Монтирайте 2 отвора -10-222 A/12- на задно ляво товарно ухо -T4001b- на главата на цилиндъра. Прикрепете повдигащо устройство -2024 A- към двигателя и напречната глава -10-222 A-, както е показано.
Инструкция. За да се изравни позицията на центъра на тежестта на силовия агрегат, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на фигурата. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с шпленти.
Затегнете двигателя върху водещия винт. Не повдигайте двигателя. Разхлабете гайката -3- само при смяна на опората на двигателя.
Отстранете болтовете -1- и -2- и отстранете скобата с опората на двигателя. Отстранете болтовете -2- и -3- и отстранете опората на двигателя.
Внимавайте! Двигателят може да се върти само от коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка). За да завъртите вала на двигателя, монтирайте централния болт на коляновия вал.
Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър. Стрелката, отбелязана с "3Z" на задния капак на зъбчатия ремък, трябва да сочи към зъбчатия венец на главината -стрелки-. Закрепете главината на разпределителния вал със заключващ щифт -3359-. Закрепете зъбното колело на коляновия вал с ограничител на коляновия вал -T10050-.
Инструкция. Стоперът трябва да се монтира върху зъбчатия ремък само от предната страна на зъбчатия венец.
Маркировките върху зъбното колело и ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да са една срещу друга. Щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец.
Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък с тебешир или флумастер. Отстранете болтовете -стрелки- за зъбното колело на разпределителния вал.
Поставете шестостенния гаечен ключ в шестостенния отвор докрай и завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка -стрелка-, докато обтегачът се фиксира със заключваща плоча -T10008-.
Инструкция. За да избегнете повреда, вкарайте шестограмния ключ докрай. Опъващият елемент на зъбчатия ремък е снабден с маслен ограничител, така че може да се изстисква само постепенно и с еднаква сила.
Развийте фиксиращата гайка на опъващата ролка.
Отстранете болтовете -стрелки- и отстранете обтегача на зъбчатия ремък. Отстранете зъбния ремък.
Инсталация (регулиране на времето на клапана)
Разпределителният вал е закрепен с щифтове -3359-. Коляновият вал е закрепен със стопер на коляновия вал -T10050-. Обтягащата ролка е закрепена с фиксираща плоча -T10008-.
Инструкция. Зъбният ремък трябва да се регулира само при студен двигател. При завъртане на разпределителния вал едно от буталата на коляновия вал не трябва да е в ГМТ. Риск от повреда на клапаните/челата на буталата.
Не завивайте напълно болтовете -стрелка-. Зъбното колело на разпределителния вал трябва да се върти и не трябва да осцилира. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал в жлебовете по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Монтирайте зъбчатия ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, обтяжната ролка, зъбното колело на коляновия вал и накрая върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност. Монтирайте обтегача на зъбния ремък. Регулирайте опъна на зъбчатия ремък, както следва: завъртете ексцентрика обратно на часовниковата стрелка с гаечен ключ с 2 отвора -3387- -стрелка- до спиране -A-. Свалете заключващата планка -T10008-.
За да се предпазите от порязвания, увийте върха и режещите ръбове на свредлото със 7 mm изолационна лента. Бавно завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка -стрелка- докато свредлото 7,0 mm -поз. 2- няма да минава свободно между лоста и корпуса на обтегача. Разстояние -a- = 7,0±1,0 mm.
Инструкция. Разстоянието -a- намалява при затягане на гайката на опъващата ролка, задайте я първоначално голяма. Когато двигателят загрее, разстоянието -a- намалява.
Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка до 20 Nm + 45°.
Затегнете болтовете -стрелки- за зъбното колело на разпределителния вал до 25 Nm. Свалете фиксиращия щифт -3359- и ограничителя на коляновия вал -T10050-.
Внимавайте! Двигателят може да се върти само от коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка).
Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене на двигателя, докато коляновият вал достигне почти ГМТ. Уверете се, че разстоянието -a- между лоста и корпуса на обтегача е достатъчно. Разстояние -a- = 7,0±1,0 mm. Ако разстоянието -a- не е достатъчно, регулирайте опъващата ролка, както следва: фиксирайте опъващата ролка с ключ с 2 отвора -3387-, развийте гайката -1- и завъртете ключа -по посока на стрелката- докато разстоянието -a- стане достатъчно. Разстояние -a- - 7,0±1,0 mm. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете гайката на опъващата ролка до 20 Nm + 45°.
Управление на вентила
За да проверите, закрепете зъбното колело на коляновия вал с ограничител на коляновия вал -T10050-. Маркировките върху зъбното колело и ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да са една срещу друга. Щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да влезе в отвора на уплътнението. фланец. По време на въртене щифтът на ограничителя на коляновия вал -T10050- трябва да влезе в уплътнението. фланец.
Инструкция. Ако коляновият вал е бил завъртян след ГМТ, той трябва първо да бъде завъртян на 1/4 от оборота, за да се върне в ГМТ по посока на въртене на двигателя. Корекция срещу посоката на въртене на двигателя за монтиране на ограничителя на коляновия вал -T10050- не е разрешена.
Проверете дали главината на разпределителния вал може да се заключи с помощта на заключващ щифт -3359-.
Ако главината не се блокира: Отстранете болтовете -стрелки- за зъбното колело на разпределителния вал. Монтирайте пръстеновиден ключ върху централния болт на разпределителния вал. Завъртете главината, докато заключващият щифт -3359- може да бъде поставен. Затегнете болтовете -стрелки- за зъбното колело на разпределителния вал до 20 Nm и завъртете още на 45°. Отстранете фиксиращия щифт и ограничителя на коляновия вал. Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене на двигателя, докато коляновият вал достигне почти ГМТ. Проверете отново фазите на разпространение.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред, като е необходимо да се монтират долния и средния капак на зъбния ремък. Инсталирайте амортисьора на вибрациите. Монтирайте скобата за монтиране на двигателя. Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък. Инсталирайте поликлинов ремък. Монтирайте и регулирайте рамената на чистачките.
Инструкция. Маркучите и тръбите на системата за въздушно налягане трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж. Никога не използвайте лубриканти.
Моменти на затягане:
- Обтегач на зъбчатия ремък към цилиндровия блок: 15 Nm
- Зъбно колело на разпределителния вал към главината: 25 Nm
- Обтегач на зъбния ремък към главата на цилиндъра: 20 Nm + 45°
- Долният капак на ангренажния ремък към цилиндровия блок: 10 Nm 1)
- Централен капак на зъбчатия ремък към цилиндровия блок: 10 Nm 1)
- Закрепване на двигателя към цилиндровия блок: 45 Nm
- Обтегач на клиновиден ремък към конзолата на алтернатора: 22 Nm
1) Смажете болтовете с лак за резба преди монтажа
Коментари на посетители