Премахване
Свалете горния капак на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра.
Поставете коляновия вал в горната мъртва точка на първия цилиндър. За да направите това, завъртете коляновия вал с главата на гаечния ключ върху ремъчната шайба (скоростната кутия е на неутрална позиция) преди да монтирате коляновия вал на първи цилиндър -стрелка-. Никога не завъртайте коляновия вал с помощта на шайбата на зъбния ремък.
Коляновият вал е в горната мъртва точка на първия цилиндър, ако двойката гърбици на първия цилиндър е обърната нагоре.
В това положение линийката за регулиране 206A може да бъде вкарана в слота на разпределителния вал.
Заключете разпределителния вал с регулираща линийка. Линийка за настройка (VW-Nr. 206А) има издатина, която предотвратява въртенето на разпределителния вал.
Проверете позицията с корекционна линийка. За да направите това, завъртете блокирания разпределителен вал, докато краят на регулиращата линийка опре в главата на цилиндъра. С помощта на щуп измерете получената празнина в другия край на линийката за настройка. Поставете щуп с половината от дебелината на измервателната междина между регулиращата линийка и главата на цилиндъра. След това завъртете разпределителния вал така, че регулиращата линийка да опре в щупа. Поставете щуп със същия размер от другия край на регулиращата линийка между линийката и главата на цилиндъра.
Заключете предавката на горивната помпа за високо налягане с подходящ прът.
Разхлабете гайката на опъващата ролка и отстранете напрежението на зъбния ремък.
Внимание: Когато въртите разпределителния вал със свален ангренажен ремък, нито едно от буталата не трябва да е в горна позиция. В противен случай може да възникне сериозна повреда на буталата или клапаните.
Ако трябва да завъртите разпределителния вал, първо поставете всички бутала под мъртвите точки. За да направите това, начертайте линия с тебешир в горната част на шайбата на ремъка на коляновия вал (състояние: коляновият вал е в горната мъртва точка на първия цилиндър), след това завъртете шайбата на коляновия вал на ¼ оборот (90°) наляво или надясно. След това маркировката с тебешир трябва да е обърната надясно или наляво.
Разхлабете и свалете клиновия ремък.
Свалете ангренажния ремък.
Монтиране
Проверете през отвора в скоростната кутия дали маркировките на TDC на маховика и референтната маркировка съвпадат.
Разхлабете монтажния болт на разпределителната ролка на разпределителния вал с ⅓ оборот. Избийте зъбната шайба от конуса на разпределителния вал, като използвате удар с чук върху прът, поставен в 6 mm отвор в задния капак на зъбния ремък.
Монтирайте ангренажния ремък, както е показано на Фигура 13-786, и отстранете фиксиращия щифт на зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Затегнете ангренажния ремък.
Затегнете гайката на опъващата ролка до 45 Nm.
Затегнете монтажния болт на разпределителната ролка на разпределителния вал до 45 Nm.
Отстранете линийката за настройка.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя. Ударете с гумен чук между зъбната шайба на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и проверете отново дали напрежението на зъбния ремък съответства на определената стойност, ако е необходимо, затегнете ремъка.
Проверете момента, в който горивната помпа за високо налягане започне да подава гориво.
Монтирайте шайбата на клиновия ремък и долния корпус, затегнете клиновия ремък.
Сменете уплътненията на капака на главата на цилиндъра, затегнете капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Коментари на посетители