Ударете с гумен чук между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Разхлабете пружината на устройството за управление VW210 чрез завъртане.
Монтирайте тестовото устройство VW 210 между зъбната шайба на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, така че зъбният ремък да минава между плъзгачите и измервателната сонда на устройството.
Използвайте дръжката, за да затегнете пружината на устройството до стойност 12-13 по скалата. Стоманен език с бяла хоризонтална линия излиза отстрани на измервателната сонда на контролното устройство. В това положение тази хоризонтална линия трябва да бъде покрита от ръба на контролното устройство. Ако това не е така, напрежението на ангренажния ремък трябва да се регулира.
Корекция
Инсталирайте контролното устройство.
Като завъртите дръжката надясно, затегнете контролната пружина до стойността на скалата на инструмента 12-13.
Проверете опъващата ролка, докато бялата хоризонтална линия на стоманения език съвпадне с ръба на корпуса.
Забележка: Това изисква ударен гаечен ключ (например MATRA-V 159 или HAZET 2587).
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Проверете момента, в който горивната помпа за високо налягане започне да подава гориво.
Внимание: При липса на оборудване за настройка и контрол (при злополука на пътя, в чужбина) можете също така временно да регулирате напрежението на ангренажния ремък. А именно зъбчатият ремък трябва да се опъва така. така че да може да се завърти трудно на 90° с палеца и показалеца.
Внимание: Въпреки това, при първа възможност напрежението на ангренажния ремък трябва да се регулира с помощта на тестер. Дотогава избягвайте да пускате двигателя на високи обороти.
(Материал, препубликуван от уебсайта: audimanual.ru)