Използвайте гумен чук, за да ударите между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
Завъртете, за да разхлабите пружината на контролното устройство VW210.
Инсталирайте тестовото устройство VW 210 между зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, така че зъбчатият ремък да минава между плъзгачите и измервателната сонда на устройството.
Опънете пружината на устройството с дръжка до стойност по скала от 12-13. Отстрани на измервателната сонда от контролното устройство излиза стоманен език, върху който е нанесена бяла хоризонтална линия. В това положение тази хоризонтална линия трябва да се припокрива от ръба на контролното устройство. Ако това не е така, напрежението на ангренажния ремък трябва да се регулира.
Корекция
Инсталирайте контролно устройство.
Завъртете копчето надясно, за да затегнете контролната пружина до стойност от скалата на инструмента 12-13.
Проверете опъващата ролка, докато бялата хоризонтална линия на стоманения език съвпадне с ръба на корпуса.
Внимание: Това изисква ударен гайковерт (напр. MATRA-V 159 или HAZET 2587).
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Проверете времето, когато горивната помпа за високо налягане започва да подава гориво.
Внимание: При липса на оборудване за регулиране и контрол (в случай на авария на пътя, в чужбина), можете също временно да регулирате напрежението на зъбчатия ремък. А именно ангренажният ремък трябва да се опъва така. така че да може да се завърти трудно на 90° от палеца и показалеца.
Внимание: След това, възможно най-бързо, напрежението на зъбчатия ремък трябва да се регулира с контролно устройство. Преди това избягвайте да пускате двигателя на високи обороти.
Коментари на посетители