Uderz gumowym młotkiem pomiędzy koło zębate wałka rozrządu i koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Obróć i poluzuj sprężynę urządzenia sterującego VW210.
Zamontuj urządzenie testowe VW 210 pomiędzy kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy paliwa wysokiego ciśnienia tak, aby pasek zębaty przebiegał pomiędzy prowadnicami a sondą pomiarową urządzenia.
Za pomocą uchwytu dokręć sprężynę urządzenia do wartości 12-13 na skali. Z boku sondy pomiarowej urządzenia sterującego wystaje stalowy języczek z białą poziomą linią. W tej pozycji linia pozioma powinna być zakryta krawędzią urządzenia sterującego. Jeżeli tak nie jest, należy wyregulować napięcie paska rozrządu.
Modyfikacja
Zainstaluj urządzenie sterujące.
Obracając uchwyt w prawo, naciągnij sprężynę regulacyjną do wartości 12-13 na skali urządzenia.
Sprawdź rolkę napinającą, aż biała pozioma linia na stalowym wypustce będzie pokrywać się z krawędzią obudowy.
Uwaga: Wymagany jest klucz udarowy (na przykład MATRA-V 159 lub HAZET 2587).
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Sprawdź moment, w którym pompa paliwa wysokiego ciśnienia zacznie dostarczać paliwo.
Uwaga: W przypadku braku urządzeń regulacyjnych i sterujących (w razie wypadku na drodze, za granicą) można również tymczasowo wyregulować napięcie paska rozrządu. Mianowicie pasek zębaty należy naciągnąć w ten sposób. tak, aby można go było z trudem obrócić o 90° kciukiem i palcem wskazującym.
Uwaga: Należy jednak przy najbliższej okazji wyregulować napięcie paska rozrządu za pomocą testera. Do tego czasu należy unikać pracy silnika na wysokich obrotach.