Ударыць гумовым малатком паміж зубчастым шківам размеркавальнага вала і шасцярнёй паліўнай помпы высокага ціску.
Паваротам прыслабіць спружыну кантрольнага прыбора VW210.
Усталяваць кантрольны прыбор VW 210 паміж зубчастым шківам размеркавальнага вала і шасцярнёй паліўнай помпы высокага ціску такім чынам, каб зубчасты рамень праходзіў паміж палазамі і вымяральным мацам прыбора.
Нацягнуць спружыну прыбора ручкай да значэння па шкале 12-13. Узбоч ад вымяральнага маца з кантрольнага прыбора выступае сталёвы язычок, на якім нанесеная белая гарызантальная рыса. У гэтым становішчы гэтая гарызантальная рыса павінна перакрывацца краем кантрольнага прыбора. Калі гэта не так, варта вырабіць рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня.
Рэгулёўка
Устанавіць кантрольны прыбор.
Паваротам ручкі направа нацягнуць спружыну кантрольнага да значэння па шкале прыбора 12-13.
Праверыць нацяжны ролік да супадзення белай гарызантальнай рысы на сталёвым язычцы з краем корпуса.
Увага: Для гэтага патрабуецца гайкаверт (напрыклад, MATRA-V 159 ці HAZET 2587).
Усталяваць верхняе вечка зубчастага рамяня.
Праверыць момант пачатку падачы паліва паліўнай помпы высокага ціску.
Увага: Пры адсутнасці рэгулявальнага і кантрольнага абсталявання (у выпадку аварыі ў дарозе, за мяжой) можна таксама адрэгуляваць нацяжэнне зубчастага рамяня часова. А менавіта варта нацягнуць зубчасты рамень так. каб яго можна было з цяжкасцю звярнуць вялікім і паказальным пальцам на 90°.
Увага: Аднак пры бліжэйшай магчымасці нацяжэнне зубчастага рамяня павінна быць пасля гэтага адрэгулявана з дапамогай кантрольнага прыбора. Да гэтага пазбягаць працы рухавіка на высокіх абарачэннях.
(Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце: AudiManual)