Дызельны рухавік. Агульная інфармацыя (Audi 80 B3)

У дызельным рухавіку свежае паветра засмоктваецца ў цыліндры, дзе адбываецца яго вельмі моцны сціск. Дзякуючы гэтаму тэмпература ў цыліндрах паднімаецца вышэй тэмпературы ўзгарання дызельнага паліва. Калі поршань знаходзіцца паблізу ад яго верхняй мёртвай кропкі і паветра мае высокую ступень сціску і разагрэты да тэмпературы каля 600°C, упырскваецца дызельнае паліва. Запальванне паліва адбываецца само па сабе. Гэта значыць, тут свечкі запальвання не патрабуюцца.

На вельмі халодным рухавіку часта адбываецца тое, што сціск не забяспечвае тэмпературы ўзгарання. У гэтым выпадку патрабуецца разаграванне рухавіка. Для гэтага ў кожнай віхравы камеры ўстаноўлена свечка напальвання. якая падагравае камеру згарання. Акрамя гэтага на дызельным рухавіку маецца прылада паскарэння запуску халоднага рухавіка, якое кіруецца кнопкай цягі поршань рэгулятара ўпырсквання паліўнай помпы высокага ціску перамяшчаецца прыкладна на 2,5° у кірунку больш ранняга ўпырску. Дзякуючы гэтаму паліва ўпырскваецца гарачае паветра раней, і халодны рухавік лягчэй запускаецца. Як толькі рухавік разаграваецца да сваёй працоўнай тэмпературы, неабходна цалкам утапіць кнопку цягі.

У сапраўдным раздзеле дадзены толькі асаблівасці рамонту дызельнага рухавіка. Усе астатнія аперацыі аналагічныя бензінавага рухавіка і варта глядзець у папярэднім раздзеле.

[Артыкул уяўляе сабой перадрук матэрыялу з «AUDIMANUAL.ru»]