Dieselový motor. Všeobecné informácie (Audi 80 B3)

V dieselovom motore je čerstvý vzduch nasávaný do valcov, kde je veľmi silne stlačený. V dôsledku toho teplota vo valcoch stúpa nad teplotu vznietenia motorovej nafty. Keď je piest blízko svojej hornej úvrati a vzduch je silne stlačený a zohriaty na teplotu asi 600°C, vstrekuje sa motorová nafta. Zapálenie paliva nastáva samo. To znamená, že zapaľovacie sviečky tu nie sú potrebné.

Na veľmi studenom motore sa často stáva, že kompresia neposkytuje teplotu spaľovania. V tomto prípade je potrebné motor zahriať. Na tento účel je v každej vírivej komore inštalovaná žeraviaca sviečka. ohrev spaľovacej komory. Dieselový motor má navyše akceleračné zariadenie so studeným štartom, ktoré je ovládané tlačidlom, piest regulátora vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla sa pohybuje približne o 2,5° v smere skoršieho vstrekovania. To umožňuje vstrekovanie paliva do horúceho vzduchu skôr, čo uľahčuje štartovanie studeného motora. Keď sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu, musíte úplne stlačiť plynové tlačidlo.

Táto kapitola sa zaoberá len špecifikami opravy dieselových motorov. Všetky ostatné operácie sú podobné ako pri benzínovom motore a mali by ste ich vidieť v predchádzajúca kapitola.