V dieselovom motore je čerstvý vzduch nasávaný do valcov, kde je vysoko stlačený. V dôsledku toho teplota vo valcoch stúpa nad teplotu vznietenia motorovej nafty. Keď je piest blízko svojej hornej úvrati a vzduch je silne stlačený a zahriaty na približne 600°C, vstrekuje sa motorová nafta. Zapálenie paliva nastáva samo. To znamená, že zapaľovacie sviečky tu nie sú potrebné.
Na veľmi studenom motore sa často stáva, že kompresia neposkytuje teplotu vznietenia. V tomto prípade sa motor musí zahriať. Na tento účel je v každej vírivej komore nainštalovaná žeraviaca sviečka. predhrievanie spaľovacej komory. Dieselový motor má navyše akceleračné zariadenie so studeným štartom, ktoré je ovládané trakčným tlačidlom, piest regulátora vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla sa pohybuje o cca 2,5°v smere skoršieho vstreku. To umožňuje skoršie vstrekovanie horúceho vzduchu a ľahšie naštartovanie studeného motora. Hneď ako sa motor zahreje na svoju prevádzkovú teplotu, je potrebné tlačidlo ťahu úplne utopiť.
V tejto kapitole sú uvedené iba vlastnosti opravy naftového motora. Všetky ostatné operácie sú podobné ako pri benzínovom motore a mali by ste ich vidieť v predchádzajúca kapitola.
Komentáre návštevníkov