Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.
Ustaw wał korbowy w górnym martwym położeniu pierwszego cylindra. Aby to zrobić należy obrócić wał korbowy za pomocą klucza na kole pasowym (skrzynia biegów jest ustawiona na neutralny bieg) przed zamontowaniem wału korbowego pierwszego cylindra -strzałka-. Nigdy nie obracaj wału korbowego za pomocą koła pasowego paska rozrządu.
Wał korbowy znajduje się w górnym martwym położeniu pierwszego cylindra, jeżeli para krzywek pierwszego cylindra jest skierowana do góry.
W tej pozycji liniał regulacyjny 206A można wsunąć w szczelinę wałka rozrządu.
Zablokuj wałek rozrządu za pomocą linijki regulacyjnej. Linijka regulacyjna (VW-Nr. 206A) ma występ, który uniemożliwia obrót wałka rozrządu.
Sprawdź położenie za pomocą linijki regulacyjnej. W tym celu należy obrócić zablokowany wałek rozrządu, aż koniec linijki regulacyjnej oprze się o głowicę cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierz powstałą szczelinę na drugim końcu linijki regulacyjnej. Włóż szczelinomierz o grubości połowy szczeliny pomiarowej między liniał regulacyjny a głowicę cylindra. Następnie należy obrócić wałek rozrządu tak, aby liniał regulacyjny oparł się o szczelinomierz. Włóż szczelinomierz o tej samej średnicy z drugiego końca liniału regulacyjnego, pomiędzy liniał a głowicę cylindra.
Zablokuj koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia za pomocą odpowiedniego pręta.
Odkręć nakrętkę rolki napinającej i usuń naciąg paska rozrządu.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w górnym położeniu. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków lub zaworów.
Jeżeli zachodzi konieczność obrócenia wałka rozrządu, należy najpierw ustawić wszystkie tłoki poniżej martwych punktów. Aby to zrobić, należy narysować linię kredą na górze koła pasowego wału korbowego (stan: wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra), następnie obrócić koło pasowe wału korbowego o ¼ obrotu (90°) w lewo lub prawo. Następnie znak kredowy powinien być skierowany w prawo lub w lewo.
Poluzuj i zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Sprawdź przez otwór w skrzyni biegów, czy znaki GMP na kole zamachowym pokrywają się ze znakami odniesienia.
Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o ⅓ obrotu. Zdejmij zębate koło pasowe ze stożka wałka rozrządu za pomocą uderzenia młotkiem w pręt włożony w otwór o średnicy 6 mm w tylnej osłonie paska rozrządu.
Zamontuj pasek rozrządu zgodnie z rysunkiem 13-786 i wyjmij sworzeń mocujący koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Naciągnij pasek rozrządu.
Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 45 Nm.
Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu momentem 45 Nm.
Zdejmij linijkę regulacyjną.
Obrócić wałem korbowym o 2 obroty w kierunku obrotów silnika. Uderz gumowym młotkiem między koło zębate wałka rozrządu a koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia i ponownie sprawdź, czy napięcie paska zębatego odpowiada podanej wartości; w razie potrzeby naciągnij pasek.
Sprawdź moment, w którym pompa paliwa wysokiego ciśnienia zacznie dostarczać paliwo.
Zamontuj koło pasowe paska klinowego i dolną obudowę, naciągnij pasek klinowy.
Wymień uszczelki pokrywy głowicy cylindrów i dokręć pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AUDImanual»)