Сл. 5.3–2. Турбопуњач: 1 – О-прстен; 2 - цев за поврат уља у блок цилиндра; 3 - заптивка; 4 - заптивни прстен; 5 - вијак, 10 Нм; 6 - црево до вакуумске коморе за контролу повећања притиска; 7 - вијак, 22 Нм; 8 - цев за довод уља из носача филтера за уље; 9 - шупљи вијак, 15 Нм; 10 - заптивни прстенови; 11 - вијак, 10 Нм; 12 – термо заштитни екран; 13 - турбопуњач; 14 - навртка, 22 Н·м; 15 - навртка, 22 Нм; 16– колено издувног колектора за причвршћивање турбопуњача; 17 - вијак, 25 Нм; 18 - заптивка; 19 - усисна издувна цев са претварачем; 20 - вијак, 22 Нм; 21 - сталак за средњи прелазни елемент; 22 - прелазни елемент; 23 - вијак, 22 Нм; 24 - вијак, 10 Нм
Снага коју мотор може да развије зависи од количине ваздуха и горива који улазе у цилиндре мотора. Да бисте повећали снагу мотора, потребно је повећати довод ваздуха и горива. Снабдевање више горива неће имати ефекта док не буде довољно ваздуха за сагоревање. У супротном, формира се вишак несагорелог горива, што доводи до прегревања и повећаног дима у мотору. Да би се повећала количина ваздуха који се доводи у мотор, користи се турбопуњач, који компримира ваздух који улази у комору за сагоревање (пиринач. 5.3–2).
Турбопуњач се састоји од центрифугалног компресора и турбине међусобно повезане заједничком крутом осовином. Оба ова елемента ротирају у истом правцу истом брзином. Енергија у протоку издувних гасова, која се не користи у конвенционалним моторима, претвара се у обртни момент, који покреће турбопуњач. Издувни гасови који излазе из цилиндара мотора су на високој температури и притиску. Они убрзавају до велике брзине и ступају у интеракцију са лопатицама турбине, која претвара кинетичку енергију у механичку енергију ротације. Конверзија енергије је праћена смањењем температуре и притиска издувних гасова. Турбопуњач усисава ваздух кроз ваздушни филтер, компримира га и испоручује у цилиндре мотора. Количина горива која се може мешати са ваздухом може се повећати, омогућавајући мотору да развије више снаге.
За подмазивање турбопуњача моторно уље напаја се под притиском кроз посебан цевовод.
Пошто турбо пуњач ради великом брзином, мора се поштовати пажња и чистоћа: прљавштина која уђе у турбопуњач може га оштетити.
Упозорење: Пре него што одвојите било који елемент од турбопуњача, темељно их очистите од прљавштине. Да бисте заштитили од контаминације, ставите елементе уклоњене из турбопуњача у запечаћену посуду, затворите ваздушне канале турбопуњача.
Између турбопуњача и усисне гране је уграђен интеркулер, који смањује температуру ваздуха који се доводи у мотор. Хлађење ваздуха повећава снагу мотора, јер се садржај кисеоника у хладном ваздуху повећава због његове веће густине.
Напомене: Вакум резервоар се налази на предњем делу возила под заштитом лука точкова.
Сл. 5.3–1. Елементи управљачког система за повећање притиска ваздуха који улази у мотор: 1 - до одушника на кућишту ваздушног филтера; 2 – вакумско црево до вакуумског резервоара или вакуум пумпе; 3 - вакуумско црево од електромагнетног вентила високог притиска; 4 - вакуумски појачивач кочнице; 5 - вакуум резервоар; 6 - једносмерни вентил; 7 – вакуум пумпа; 8 - на прекидач вентила усисног разводника Н239; 9 - вакуумско црево од вентила Н18 до механичког вентила система за рециркулацију издувних гасова; 10 - соленоидни вентил за контролу повећања притиска Н75; 11 - ЕГР вентил Н18
Обратите пажњу на положај уградње (светла страна / тамна страна), приказано на сл. 5.3–1.
Повлачење
Искључите паљење и одвојите жицу «масе» из батерије.
Сл. 5.3–3. Положај резова за причвршћивање доњег блатобрана у моторном простору
Отпустите копче и уклоните задњи део доњег блатобрана у моторном простору (пиринач. 5.3–3).
Одврните вијак за причвршћивање пријемне издувне цеви на прелазном елементу.
Сл. 5.3–4. Локација шрафова поклопца мотора
Одврните завртње и уклоните поклопац мотора (пиринач. 5.3–4).
Сл. 5.3–5. Положај вијака за причвршћивање топлотног штита изнад турбопуњача
Одврните завртње и уклоните топлотни штит изнад турбопуњача (пиринач. 5.3–5).
Одврните завртње који причвршћују издувну цев за турбопуњач (пиринач. 5.3–6).
Сл. 5.3–6. Распоред вијака за причвршћивање пријемне издувне цеви на турбопуњач
Померите предњу издувну цев назад и доле.
Сл. 5.3–7. Распоред матица за причвршћивање колена издувног колектора на турбопуњач
Одврните матице које причвршћују колено издувног колектора од турбопуњача (пиринач. 5.3–7).
Отпустите стезаљке и уклоните цев за ваздух из филтера за ваздух.
Сл. 5.3–8. Причвршћивање цеви за турбопуњач
Отпустите и уклоните цеви из турбопуњача (пиринач. 5.3–8).
Одвојите црево од контролне коморе вакуумског појачања.
Сл. 5.3–9. Уклањање излазне цеви за ваздух из турбопуњача
Отпустите стезаљке, уклоните и померите излазну цев ваздуха од турбопуњача (пиринач. 5.3–9).
Отпустите копче, уклоните водове за гориво са држача уљног вода и померите их у страну.
Сл. 5.3–10. Причвршћивање уљног вода на турбопуњач (1) и усисни разводник (2)
Одвојите цев за уље од турбопуњача и усисног разводника (пиринач. 5.3–10).
Сл. 5.3–11. Распоред вијака за причвршћивање турбопуњача на адаптер
Одврните четири вијка који причвршћују турбопуњач за адаптер и уклоните турбопуњач (пиринач. 5.3–11).
Покријте отвор за довод уља у блоку мотора чистом крпом.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Замените све О-прстенове, заптивке и самоблокирајуће матице.
Сл. 5.3–12. Локација О-прстена цеви за повратак уља из турбопуњача
Проверите да О-прстен цеви за повратак уља из турбопуњача није оштећен (пиринач. 5.3–12).
Напуните турбопуњач уљем кроз отвор цеви за довод уља.
Након уградње турбопуњача, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 минут, то ће осигурати поуздано подмазивање турбопуњача.
Проверите ниво моторног уља.
Коментари посетилаца