Ryža. 5,3–2. Turbodúchadlo: 1 - tesniaci krúžok; 2 - spätné potrubie oleja do bloku valcov; 3 - tesnenie; 4 - tesniaci krúžok; 5 - skrutka, 10 Nm; 6 - hadica do vákuovej komory na kontrolu zvýšenia tlaku; 7 - skrutka, 22 Nm; 8 - prívodné potrubie oleja z držiaka olejového filtra; 9 - dutá skrutka, 15 Nm; 10 - tesniace krúžky; 11 - skrutka, 10 Nm; 12 – tepelná ochranná clona; 13 - turbodúchadlo; 14 - matica, 22 Н·м; 15 - matica, 22 Nm; 16– koleno výfukového potrubia na upevnenie turbodúchadla; 17 - skrutka, 25 Nm; 18 - tesnenie; 19 - sacie výfukové potrubie s konvertorom; 20 - skrutka, 22 Nm; 21 - stojan pre medziľahlý prechodový prvok; 22 - prechodový prvok; 23 - skrutka, 22 Nm; 24 - skrutka, 10 Nm
Výkon, ktorý dokáže motor vyvinúť, závisí od množstva vzduchu a paliva, ktoré vstupuje do valcov motora. Na zvýšenie výkonu motora je potrebné zvýšiť prívod vzduchu a paliva. Dodávanie väčšieho množstva paliva nebude mať žiadny účinok, kým nebude dostatok vzduchu na spaľovanie. V opačnom prípade sa vytvorí prebytok nespáleného paliva, čo vedie k prehriatiu a zvýšenému dymu v motore. Na zvýšenie množstva vzduchu privádzaného do motora sa používa turbodúchadlo, ktoré stláča vzduch vstupujúci do spaľovacej komory (ryža. 5,3–2).
Turbodúchadlo pozostáva z kolesa odstredivého kompresora a turbíny, ktoré sú navzájom spojené spoločnou tuhou nápravou. Oba tieto prvky sa otáčajú rovnakým smerom pri rovnakej rýchlosti. Energia v prúde výfukových plynov, ktorá sa pri bežných motoroch nevyužíva, sa premieňa na krútiaci moment, ktorý poháňa turbodúchadlo. Výfukové plyny opúšťajúce valce motora majú vysokú teplotu a tlak. Zrýchľujú na vysokú rýchlosť a interagujú s lopatkami turbíny, ktorá premieňa kinetickú energiu na mechanickú rotačnú energiu. Premena energie je sprevádzaná poklesom teploty a tlaku výfukových plynov. Turbodúchadlo nasáva vzduch cez vzduchový filter, stláča ho a dodáva do valcov motora. Množstvo paliva, ktoré je možné zmiešať so vzduchom, sa môže zvýšiť, čo umožní motoru vyvinúť väčší výkon.
Na mazanie turbodúchadla motorový olej dodávané pod tlakom cez špeciálne potrubie.
Keďže turbodúchadlo pracuje pri vysokých otáčkach, je potrebné dbať na starostlivosť a čistotu: nečistoty vniknuté do turbodúchadla ho môžu poškodiť.
Upozornenie: Pred odpojením akýchkoľvek prvkov od turbodúchadla ich dôkladne očistite od nečistôt. Na ochranu pred kontamináciou umiestnite prvky vybraté z turbodúchadla do utesnenej nádoby, zatvorte vzduchové kanály turbodúchadla.
Medzi turbodúchadlom a sacím potrubím je inštalovaný medzichladič, ktorý znižuje teplotu vzduchu privádzaného do motora. Ochladzovanie vzduchu zvyšuje výkon motora, pretože obsah kyslíka v studenom vzduchu sa zvyšuje v dôsledku jeho vyššej hustoty.
Poznámky: Vákuová nádrž je umiestnená v prednej časti vozidla pod ochranou podbehu kolesa.
Ryža. 5,3–1. Prvky riadiaceho systému na zvýšenie tlaku vzduchu vstupujúceho do motora: 1 - k odvzdušňovaču na kryte vzduchového filtra; 2 – vákuová hadica k vákuovej nádrži alebo vákuovému čerpadlu; 3 - vákuová hadica z vysokotlakového solenoidového ventilu; 4 - podtlakový posilňovač bŕzd; 5 - vákuový zásobník; 6 - jednosmerný ventil; 7 – vákuová pumpa; 8 - k spínaču ventilu sacieho potrubia N239; 9 - vákuová hadica od ventilu N18 k mechanickému ventilu systému recirkulácie výfukových plynov; 10 - solenoidový ventil na ovládanie zvýšenia tlaku N75; 11 - EGR ventil N18
Venujte pozornosť polohe inštalácie (svetlá strana / tmavá strana), znázornené na obr. 5,3–1.
Odstúpenie
Vypnite zapaľovanie a odpojte kábel «omši» z batérie.
Ryža. 5,3–3. Umiestnenie upevňovacích západiek spodného blatníka motorového priestoru
Uvoľnite spony a odstráňte zadnú časť spodného blatníka motorového priestoru (ryža. 5,3–3).
Odskrutkujte skrutku upevnenia prijímacieho výfukového potrubia na prechodovom prvku.
Ryža. 5,3–4. Umiestnenie skrutiek krytu motora
Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt motora (ryža. 5,3–4).
Ryža. 5.3–5. Umiestnenie skrutiek pre upevnenie tepelného štítu nad turbodúchadlom
Odskrutkujte skrutky a odstráňte tepelný štít nad turbodúchadlom (ryža. 5.3–5).
Odskrutkujte skrutky upevňujúce výfukové potrubie k turbodúchadlu (ryža. 5,3–6).
Ryža. 5,3–6. Usporiadanie skrutiek upevnenia prijímacieho výfukového potrubia na turbodúchadlo
Posuňte predné výfukové potrubie dozadu a dole.
Ryža. 5,3–7. Usporiadanie matíc upevnenia kolena koncového zberača na turbodúchadlo
Odskrutkujte matice zaisťujúce koleno výfukového potrubia od turbodúchadla (ryža. 5,3–7).
Uvoľnite svorky a vyberte vzduchové potrubie zo vzduchového filtra.
Ryža. 5,3–8. Upevnenie potrubia na turbodúchadlo
Uvoľnite a vyberte potrubie z turbodúchadla (ryža. 5,3–8).
Odpojte hadicu od riadiacej komory zosilnenia vákua.
Ryža. 5.3–9. Odstránenie vzduchovej koncovej vetvy z turbodúchadla
Uvoľnite svorky, odstráňte a posuňte výstupné potrubie vzduchu preč od turbodúchadla (ryža. 5.3–9).
Uvoľnite spony, vyberte palivové vedenie z držiaka olejového vedenia a posuňte ich nabok.
Ryža. 5,3–10. Pripojenie olejového potrubia k turbodúchadlu (1) a sacie potrubie (2)
Odpojte olejové vedenie od turbodúchadla a sacieho potrubia (ryža. 5,3–10).
Ryža. 5.3–11. Usporiadanie skrutiek upevnenia turbodúchadla na prechodový prvok
Odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce turbodúchadlo k adaptéru a vyberte turbodúchadlo (ryža. 5.3–11).
Zakryte otvor na prívod oleja v bloku motora čistou handrou.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
Vymeňte všetky O-krúžky, tesnenia a samoistiace matice.
Ryža. 5.3–12. Umiestnenie O-krúžku spätného potrubia oleja z turbodúchadla
Skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok spätného potrubia oleja z turbodúchadla (ryža. 5.3–12).
Naplňte turbodúchadlo olejom cez otvor prívodnej rúrky oleja.
Po montáži turbodúchadla naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1 minútu, tým sa zabezpečí spoľahlivé mazanie turbodúchadla.
Skontrolujte hladinu motorového oleja.
Komentáre návštevníkov