Spis treści: Opróżnianie obudowy filtra oleju ↓ Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie uchwytu… ↓ Wyjmowanie i zakładanie miski… ↓ Wyjmowanie i instalacja modułu wałka… ↓
Uwaga: Jeżeli podczas napraw w oleju silnikowym zostanie stwierdzona zwiększona ilość wiórów metalowych lub produktów zużycia, to aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, należy dokładnie oczyścić kanały smarowania i wymienić chłodnicę oleju.
1. Szczegóły montażu podzespołów układu smarowania przedstawiono na ilustracjach.
27.1a. Szczegóły montażu modułu miski olejowej i wałka wyrównoważającego 1. Śruby mocujące uchwyt 21, 15 Nm; 2. Miarka poziomu oleju silnikowego; 3. Rurka pośrednia sondy 2; 4. Rurka prowadząca szczelinomierza 2; 5. Dystans; 6. Moduł wałka wyrównoważającego z pompą olejową z zaworem redukcyjnym ciśnienia 12 bar; 7. Śruby montażowe modułu 6 (różne długości), 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowych śrub; 8, 10. Śruby mocujące miskę olejową 9, 15 Nm; 9. Miska olejowa silnika; 11. Pierścień uszczelniający korka 12; 12. Należy wymienić gwintowany korek spustowy 30 Nm; 13. Koło zębate pompy oleju; 14. Śruba mocująca czujnik 16, 10 Nm; 15. Nasadka ochronna czujnika 16; 16. Czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego; 17. Pierścień uszczelniający czujnika 16, podlegający wymianie; 18. Śruba mocująca zębatkę 13, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowej śruby; 19. Osłona łańcucha 20; 20. Łańcuch napędowy pompy oleju; 21. Uchwyt uszczelniacza wału korbowego przedniego
27.1b. Szczegóły montażu modułu wałka wyrównoważającego i pompy olejowej 1. Osłona łańcucha 2; 2. Łańcuch napędowy pompy oleju; 3. Tuleja montażowa; 4. Dystans; 5. Moduł wałka wyrównoważającego z pompą oleju; 6. Śruba mocująca pokrywę 7,9 Nm; 7. Olejek uspokajający; 8. Śruby mocujące pokrywę 7, 40 Nm; 9. Śruba mocująca pokrywę 16,8 Nm; 10. Wlot oleju z filtrem siatkowym; 11. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 12. Śruby montażowe modułu 5 (różne długości), 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowych śrub; 13. Śruba z uszczelką do mocowania modułu 5, 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowej śruby; 14/15. Wirnik zewnętrzny/wewnętrzny pompy oleju; 16. Pokrywa pompy oleju; 17. Koło zębate pompy oleju; 18. Śruba mocująca zębatkę 17, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowej śruby; 19. Napinacz łańcucha 2 z prowadnicą; 20. Śruby mocujące napinacz 19, 15 Nm
27.1c. Szczegóły montażu filtra oleju i chłodnicy oleju 1. Rurka PCV; 2. Czujnik ciśnienia oleju 1,4 bar, czarny, 21 Nm; 3. Śruba mocująca przewód uziemiający czujnika 2, 15 Nm; 4. Uchwyt; 5. Śruba mocująca wspornik 4, 15 Nm; 6. Chłodnica oleju; 7. Uszczelka chłodnicy oleju, podlegająca wymianie; 8. Śruby mocujące uchwyt 15, 15 Nm; 9. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie należy zamontować stroną wypukłą skierowaną w stronę silnika; 10. Wtyczka do korpusu 11; 11. Obudowa filtra oleju; 12. Wkład filtra oleju; 13. Separator oleju; 14. Uszczelka uchwytu 15, podlegająca wymianie; 15. Uchwyt filtra oleju (z zaworem redukcyjnym ciśnienia 4 bar); 16. Zacisk sprężynowy
Opróżnianie obudowy filtra oleju
2. Odkręć osłonę przeciwpyłową (strzałka na ilustracji) z obudowy filtra oleju.
27.2. Osłona przeciwpyłowa obudowy filtra oleju
3. Wprowadź wąż adaptera spustowego oleju nr T40057 do miski zbiorczej oleju i wkręć adapter w obudowę filtra oleju (zobacz ilustrację).
Uwaga: Po wkręceniu adaptera spustowego oleju nr T40057 w obudowie filtra oleju otwiera się zawór, a po odkręceniu adaptera zawór automatycznie się zamyka.
27.3. Adapter do spuszczania oleju z obudowy filtra
4. Odczekaj, aż olej spłynie, odkręć adapter i zamontuj osłonę przeciwpyłową.
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy oleju
5. Zdejmij górną pokrywę silnika, jak pokazano na ilustracji 17.10. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia silnika.
6. W modelach z niezależnym/dodatkowym ogrzewaniem wyjmij śrubę (1 na ilustracji 5.4) rurę wydechową na obudowie dźwiękochłonnej.
7. Odkręć elementy mocujące (1 i 2 w Ilustracji 5.5) i zdejmij przedni ekran dźwiękochłonny. Jeżeli występuje, odkręcić elementy mocujące (3) i zdjąć tylną osłonę dźwiękochłonną.
8. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3), rura wydechowa i przewód dystrybucji paliwa (zobacz rozdział 4).
9. Zdejmij element mocujący uchwyt złącza (strzałki na ilustracji) na rurze wodnej.
27.9. Uchwyt złącza mocującego
10. Odłączyć wąż doprowadzający płyn chłodzący (1 na ilustracji) i odkręcić śrubę (2).
27.10. Wąż chłodzący
11. Odłącz węże wodne (strzałki na ilustracji) z rury wodnej odkręcić śrubę (1) i wyjąć rurę wodną.
27.11. Demontaż rury wodnej
12. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij chłodnicę oleju.
27.12. Łączniki chłodnicy oleju
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Użyj nowych uszczelek i pierścieni uszczelniających. Na koniec należy napełnić układy chłodzenia (zobacz rozdział 3).
Wyjmowanie i instalowanie uchwytu filtra oleju
14. Wykonaj czynności opisane w punktach 5–7.
15. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
16. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku alternatora, co umożliwi późniejszą instalację paska w ten sam sposób. Poluzuj napięcie paska, obracając napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 17.18). Zabezpiecz zacisk napinacza nr T40098 i zdejmij pasek alternatora.
17. Odkręć śruby (zobacz ilustrację 21.4) i zdejmij napinacz paska alternatora za pomocą uchwytu do podnoszenia silnika. Usuń generator (zobacz rozdział 5).
18. Zdejmij rurę wydechową i listwę paliwową (zobacz rozdział 4).
19. Zdejmij element mocujący uchwyt.
20. Wyjmij chłodnicę oleju zgodnie z opisem w punktach 9-12.
21. Odłącz rurkę (1 na ilustracji) Przewód PCV i przewód uziemiający (2) Ciśnienie oleju D/V. Odkręć śruby (strzałki) i wyjmij uchwyt filtra oleju.
27.21. Mocowanie uchwytu filtra oleju
22. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Użyj nowych uszczelek i pierścieni uszczelniających. Na koniec należy napełnić układy chłodzenia (zobacz rozdział 3).
Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej
23. Zdejmij górną pokrywę silnika, jak pokazano na ilustracji 17.10.
24. Zdjąć uszczelkę komory silnika na krawędziach łączących skrzydła. Aby uniknąć uszkodzenia krawędzi łączących skrzydeł, należy użyć urządzenia do zawieszania nr 10-222-A, aby umieścić przekładki skrzydeł nr T40045 po obu stronach między krawędziami łączącymi skrzydeł a pionową płytą poniżej (zobacz ilustrację 16.6).
25. Zamontuj poprzeczkę nr 10-222-A z adapterami nr 10-222/3 na krawędzi skrzydła, zaczep śruby napędowe o uchwyty podnoszące (zobacz ilustrację) i lekko dokręć silnik za pomocą śrub napędowych.
27.25. Zawieszanie silnika
26. Zdejmij pasek napędowy alternatora (zobacz sekcję 19).
27. W modelach z niezależnym/dodatkowym ogrzewaniem wyjmij śrubę (1 na ilustracji 5.4) rurę wydechową na obudowie dźwiękochłonnej.
28. Odkręć elementy mocujące (1 i 2 w Ilustracji 5.5) i zdejmij przedni ekran dźwiękochłonny. Jeżeli występuje, odkręcić elementy mocujące (3) i zdjąć tylną osłonę dźwiękochłonną.
29. Wypompuj olej z silnika.
30. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij blokadę przeciwobrotową z miski olejowej. Odkręcić nakrętki (1) mocujące przewód powrotny oleju turbosprężarki do miski olejowej.
27:30. Mocowanie ogranicznika momentu obrotowego i przewodu powrotnego oleju (1)
31. Wykonaj czynności opisane w akapitach 47-49 Sekcja 5.
32. Odłącz złącze (1 na ilustracji) czujnik wysokości jazdy z przodu po lewej stronie.
27.32. Złącze czujnika prześwitu przedniego lewego
33. Wykonaj czynności opisane w akapitach 15-17 Sekcja 16.
34. Powoli opuść ramę pomocniczą na podnośniku skrzyni biegów. Nieznacznie unieś silnik, używając śrub pociągowych wieszaka #10-222A, upewniając się, że w układzie drążka/dźwigni zmiany biegów i układzie wydechowym jest luz (zobacz ilustrację 27.25).
35. Odkręć śruby (zobacz ilustrację 5.52) mocowanie skrzyni biegów do miski olejowej.
36. Odkręć śruby M10 (strzałki w ilustracji 16.21), poluzować śruby (1-18) na krzyż, odkręcić wszystkie śruby i zdjąć miskę olejową, w razie potrzeby lekko uderzając w nią gumowym młotkiem.
37. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.
38. Przygotuj następujące nowe części: uszczelkę miski olejowej, uszczelniacze olejowe, pierścienie uszczelniające i śruby/wkręty dokręcone pod określonym kątem. Usuń resztki uszczelniacza z powierzchni styku miski olejowej i bloku cylindrów, oczyść wszystkie powierzchnie uszczelniające z oleju i smaru.
39. Nanieść warstwę środka uszczelniającego o średnicy 2-3 mm na czystą powierzchnię miski olejowej, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: W obszarze otworów gwintowanych, warstwa uszczelniacza powinna przebiegać wzdłuż wewnętrznej strony; w obszarze tylnego kołnierza uszczelniającego (strzałki) uszczelniacz należy nanosić ze szczególną starannością. Moduł wałka wyrównoważającego i miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego.
27.39. Schemat aplikacji uszczelniacza
40. Bezpośrednio po nałożeniu środka uszczelniającego należy zamontować miskę olejową i dokręcić jej śruby mocujące, jak pokazano na ilustracji 16.21 sekwencja w kilku etapach: najpierw śruby 1-18 - na krzyż z siłą 5 Nm, następnie - śruby mocujące miskę do skrzyni biegów z siłą 45 Nm, następnie - śruby M10 (strzałki) z siłą 40 Nm, a na końcu - śruby 1-18 na krzyż z siłą 15 Nm.
41. Podczas montażu miski olejowej (3 na ilustracji16.36) przy wyjętym silniku należy zwrócić uwagę na to, aby paleta była na równi z osłoną pośrednią (1), tj. Paleta musi wystawać poza blok cylindra (2) o wymiar (a) - 0,8 mm. Po nałożeniu uszczelniacz powinien schnąć około 30 minut. Dopiero potem można dolać oleju silnikowego.
42. Zamontuj ramę pomocniczą i stabilizator (zobacz rozdział 10).
Wyjmowanie i instalacja modułu wałka wyrównoważającego z pompą oleju
43. Zdejmij miskę olejową silnika (zobacz podsekcję powyżej).
44. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania (zobacz ilustrację 22.9).
45. Zdejmij osłonę zębatki, ostrożnie naciskając zaciski w otworach za pomocą śrubokręta (zobacz ilustrację 16.23).
46. Odkręć śrubę (18 na ilustracji 27.1a) mocując koło zębate pompy oleju o jeden obrót. Odkręć napinacz śrubokrętem (strzałka w ilustracji 16.24) i zabezpiecz drążek amortyzatora kluczem nasadowym 3 mm (1).
47. Zdejmij koło zębate pompy oleju i zdejmij łańcuch z napędu wałka wyrównoważającego.
48. Odkręć śruby (1 i 2 na ilustracji) mocowania separatora oleju i zdejmij go.
27,48. Łącznik separatora oleju
49. Odkręć śruby mocujące moduł wałka wyrównoważającego i wyjmij go (zobacz ilustrację). Poniżej opisano proces instalacji.
27,49. Śruby mocujące moduł wałka wyrównoważającego A. Śruba M7x40; B. Śruba M7x70; Śruba M7x90; D. Śruba M7x55; E. Korek gwintowany z pierścieniem uszczelniającym
50. Dokręć tłok napinacza ręcznie (zobacz ilustrację).
27,50. Naciąganie napinacza ręcznie
51. Naciśnij pręt napinacza w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację) i zabezpieczyć kluczem nasadowym 3 mm (1).
27.51. Naprawa napiętego napinacza
52. Przygotuj nowe śruby mocujące moduł wałka wyrównoważającego i nowy pierścień uszczelniający śruby mocującej moduł. Umieść przekładkę (4 na ilustracji 27.1b) na tuleje centrujące modułu wałka wyrównoważającego i zamontuj moduł wraz z pompą oleju i przekładką. Dokręć nowe śruby (mają różną długość) mocowanie modułu w kolejności od wewnątrz na zewnątrz (zobacz ilustrację 27.49) w kilku etapach: najpierw ręcznie, następnie z siłą 15 Nm i na końcu rozciągnąć je pod kątem 90°.
53. Zamontuj separator oleju w rowkach (strzałki w ilustracji 27.48), dokręcić śrubę (1) momentem 21 Nm, a śruby (2) momentem 9 Nm.
54. Wkręć śrubę centralną do wału korbowego i obróć wał tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w położeniu GMP (zobacz ilustrację 22.9).
55. Postaw znak (strzałka na ilustracji) na kole zębatym wałka wyrównoważającego znajdującym się naprzeciwko otworu blokującego, zablokuj koło zębate w tej pozycji za pomocą klucza nasadowego nr T10027 i załóż łańcuch na koło zębate wałka wyrównoważającego. Zamontuj koło zębate pompy oleju i dokręć śrubę mocującą ręcznie.
Uwaga: Koło zębate pompy oleju można zamontować tylko w jednej pozycji; podczas montażu można obracać jedynie pompą olejową.
27,55. Naprawa koła zębatego wałka wyrównoważającego
56. Wyjąć klucz nr T10027 i klucz prętowy (1 w ilustracji 16.24). Dokręć śrubę koła zębatego pompy oleju wymaganym momentem obrotowym i zamontuj miskę olejową silnika.
[Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: audimanual]