22.1. Szczegóły montażu paska rozrządu 1. Zakryj śruby mocujące 2, 10 Nm; 2. Górna osłona paska rozrządu; 3. Śruba mocująca koło 4, 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 180°; 4. Koło zębate wałka rozrządu; 5. Przykręcić śruby mocujące 2, 10 Nm, nanieść lakier na gwinty; 6. Osłona paska rozrządu tylna; 7. Klucz segmentowy; 8. Nakrętka mocująca rolkę 9, 25 Nm; 9. Rolka napinacza paska rozrządu półautomatycznego; 10. Pompa wodna; 11. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 12. Śruba mocująca rolkę 13, 25 Nm; 13. Wałek pośredni; 14. Śruby mocujące pompę 10, 15 Nm; 15. Śruba mocująca rolkę 16, 35 Nm; 16. Wałek pośredni; 17. Obudowa uszczelki olejowej wału korbowego przedniego; 18. Pralka (powlekany diamentem) koła 19, podlegające wymianie; 19. Koło zębate wału korbowego; 20. Śruba mocująca koło 19, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowej śruby; 21. Pasek rozrządu; 22. Dolna osłona paska rozrządu; 23. Płyta pokrywy 2
2. Zdejmij górną osłonę silnika, jak pokazano na ilustracji 17.10. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
3. W modelach z niezależnym/dodatkowym ogrzewaniem wyjmij śrubę (1 na ilustracji 5.4) rurę wydechową na obudowie dźwiękochłonnej.
4. Odkręć elementy mocujące (1 i 2 w Ilustracji 5.5) i zdejmij przedni ekran dźwiękochłonny.
5. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
6. Ustaw ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 18).
7. Odłącz przewód płynu chłodzącego (zobacz ilustrację).
22.7. Podłączenie przewodu chłodziwa
8. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku alternatora, co umożliwi późniejszą instalację paska w ten sam sposób. Poluzuj napięcie paska, obracając napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 17.18). Zabezpiecz napinacz zaciskiem nr T40098 i zdejmij pasek alternatora.
9. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą środkowej śruby, aż znaki na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu pokryją się ze znakami GMP (zobacz ilustrację).
22.9. Tagi maszyn wirtualnychT
10. Przytrzymując wał korbowy za śrubę centralną, aby się nie obracał, odkręć cztery śruby (3 w ilustracji 19.1) i zdejmij koło pasowe.
11. Odkręć śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu (zobacz ilustrację).
22.11. Śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu
12. Odkręć pozostałe śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu (zobacz ilustrację) i zdejmij pokrywę silnika.
22.12. Śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu
13. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku rozrządu, co umożliwi późniejszą instalację paska w ten sam sposób. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinacza i zdejmij pasek rozrządu. Lekko obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga: Po zdjęciu paska rozrządu podczas obracania wałka rozrządu żaden tłok nie powinien znajdować się w górnym martwym punkcie, w przeciwnym razie tłok lub zawory mogą ulec uszkodzeniu. Podczas montażu paska rozrządu silnik powinien być ciepły w dotyku.
14. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego. W przypadku stosowania używanego paska należy zwrócić uwagę na kierunek jego ruchu.
15. Zabezpiecz dolną osłonę paska rozrządu za pomocą dwóch dolnych śrub, zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć nowe śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.
16. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą środkowej śruby, aż znaki na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu pokryją się ze znakami GMP (zobacz ilustrację 22.9).
17. Załóż pasek rozrządu na koła pasowe i zębate w następującej kolejności: koło napinające → koło zębate wałka rozrządu → koło zębate pompy wody → koło napinające (13 w ilustracji 22.1).
18. Sprawdź, czy rolka napinacza jest prawidłowo zamontowana w głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
22.18 Pozycja rolki napinającej
19. Naciągnij pasek rozrządu, obracając mimośród w prawo za pomocą klucza nasadowego (strzałka na ilustracji), aż wycięcie znajdzie się nad palcem. Następnie poluzuj pasek rozrządu i naciągnij go tak, aby wycięcie i zbieżność znalazły się naprzeciw siebie. Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
22.19. Napinanie paska rozrządu
20. Obrócić wał korbowy o 2 obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ponownie ustawiając tłok 1. cylindra w położeniu GMP (zobacz ilustrację 22.9). Ważne jest, aby ostatnie 45° obrotu wykonać bez zatrzymywania się.
21. Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu: zbieżność i wycięcie powinny znajdować się naprzeciw siebie (zobacz ilustrację 22.19). Sprawdź ponownie fazy rozrządu i w razie potrzeby powtórz regulację, powracając do punktu 14.
22. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Zastosuj nowe śruby koła pasowego wału korbowego. Zamontuj śruby mocujące osłonę paska rozrządu używając środka uszczelniającego gwinty.
(Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: audimanual)